公开(公告)号：CN207583530U

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201721567848.8

申请日：2017-11-22

申请人： 贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 周婷婷 ,  李辉 ,  普楠 ,  管奇贤 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F02M35/104 ,  F01M13/00

摘要： 本实用新型提供了一种进气歧管，属于汽车配件技术领域。它解决了现有在较为紧凑的结构下使得曲轴箱小负荷通道气体在进气歧管上均匀出气等技术问题。本进气歧管，包括内部有空腔的歧管主体，歧管主体开设有与空腔连通的进气口和出气口，歧管主体内还设置有用于承接曲轴箱小负荷通道气体的曲通管路，歧管主体内还设置有与曲通管路连通且用于缓冲气体的缓冲腔，缓冲腔内设置有与空腔连通的连通孔。本实用新型缓冲腔能够缓冲气流进而让气流进入到内部空腔内充分混合，使得各个出气口的气量都较为均匀，整体结构紧凑，成本较低。同时也将曲轴箱小负荷通道气体全部集成在进气歧管内，能够有效的避免了气体的泄漏，能够长时间稳定的导气。

公开(公告)号：CN208364205U

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201820079482.8

申请日：2018-01-18

申请人： 贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 李立春 ,  田生虎 ,  伍俊 ,  李强 ,  刘国庆 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F01M13/04

摘要： 本实用新型公开了一种具备油气分离功能的补气管装置，属于发动机零件的技术领域，所述补气管设置在汽车压气机前，与汽车发动机的曲轴箱相连，所述补气管包括补气管壳体，补气管壳体的一端设有补气管出气口、另一端设有补气管进气口；所述补气管的补气管壳体内还设置有挡板；所述补气管出气口与一进气管连接，补气管进气口与曲轴箱连接；本实用新型补气管可以在不改变发动机结构的前提下实现油气分离功能，让机油重新回到油底壳中，保证发动机安全，降低机油消耗率。

公开(公告)号：CN208040584U

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201820079439.1

申请日：2018-01-18

申请人： 贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 边傲 ,  付婷婷 ,  田生虎 ,  李强 ,  刘国庆 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F02M35/104 ,  F02B29/04

摘要： 本实用新型公开了一种增压发动机的进气管路，设置于增压器与中冷器之间，进气管路包括水温传感器及连接管路；水温传感器包括外连部和内测部，内测部与连接管路相连，外连部位于连接管路外；连接管路包括与增压器相连的头端以及与中冷器相连的尾端；水温传感器与连接管路的头端的距离为20毫米到500毫米。还公开了一种使用上述进气管路的增压发动机及车辆。通过本实用新型的进气管路，能够及时反馈管内温度情况，有效避免发动机在故障工况下运行。

公开(公告)号：CN207892733U

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201721918025.5

申请日：2017-12-29

申请人： 贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 刘志敏 ,  田生虎 ,  李强 ,  刘国庆 ,  张贵强 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F02M26/12 ,  F02M26/34 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M26/46 ,  F02M26/48 ,  F02M26/02 ,  F02C3/34

摘要： 本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种废气再循环系统及汽车，包括连通进气管与排气管的废气循环管、安装在废气循环管上的电子泵、进气端口和出气端口分别连接电子泵的进气端口和电子泵的出气端口的旁通管、安装在旁通管上的第一阀门、安装在废气循环管上且靠近废气循环管的废气出气端口的第二阀门、连接第二阀门的进气端口和第二阀门的出气端口的第一传感器以及与第一阀门、第二阀门、电子泵和第一传感器电连接的控制器。其中，电子泵、第一阀门、第二阀门及压差传感器能够实现在发动机全部转速和负荷都能够使废气再循环系统正常运作、提高发动机加速时的EGR率的瞬态响应特性、降低油耗及减少排放等目的。

公开(公告)号：CN207634135U

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201721575955.5

申请日：2017-11-22

申请人： 贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 张少华 ,  田生虎 ,  李强 ,  刘国庆 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F01M13/04

摘要： 本实用新型公开了一种曲轴箱通风管路，属于发动机零件的技术领域，包括：曲轴箱通风管、曲轴箱通风腔体、盖板、回油管和曲轴箱进气管；曲轴箱通风腔体与曲轴箱通风管、曲轴箱进气管相连，回油管连接于曲轴箱通风腔体底部，盖板盖于曲轴箱通风腔体的顶部，曲轴箱通风腔体内设有挡板。在曲轴箱通风管与曲轴箱进气管之间增加了曲轴箱通风腔体，曲轴箱通风腔体中设计有档板结构，有效的解决了曲轴箱油气中存在的机油颗粒问题，将机油颗粒进行收集，导入回油管，进一步减少进入燃烧室的机油颗粒数量。

公开(公告)号：CN207539284U

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201721496951.8

申请日：2017-11-09

申请人： 贵阳吉利发动机有限公司

发明人： 鲍帅华 ,  刘志进 ,  李强 ,  何细根 ,  王占朋 ,  刘玉坤 ,  汪名月 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC分类号： F16H7/08 ,  F02B67/06

摘要： 本实用新型公开了一种新型双向张紧器，所述双向张紧器通过若干个安装凸台安装于BSG电机带轮一侧，所述双向张紧器包括弹性件、中间支架、多个旋转支架和多个张紧轮，所述中间支架与BSG电机带轮同轴，所述旋转支架能够绕着所述中间支架旋转，所述张紧轮直接作用于电机带轮两侧的皮带，所述弹性件用于为旋转支架提供张紧力。采用本实用新型，能够最大程度的减少零部件数量，缩小布置、节省安装工序，增加发动机零部件的集成化，实现发动机的小型化、轻量化和混动驱动的双向张紧功能，提高生产售后可维修性。