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公开(公告)号：CN107342561A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710586996.2
申请日：2017-07-18
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： H02G3/02
CPC分类号： H02G3/02
摘要： 一种汽车用线束固定支架，包括连接板、固定柱和扎带，连接板包括相对的第一侧面和第二侧面，连接板上设有过孔，过孔贯穿第一侧面和第二侧面，固定柱的一端连接于连接板的第一侧面，固定柱上设有与过孔相通的限位槽，扎带的一端连接于连接板的第二侧面，扎带的另一端穿过过孔固定于限位槽中，并使扎带形成一个用于固定线束的固定环。本发明的汽车用线束固定支架能有效地避免扎带的端部和两侧划伤汽车维修人员手指，而且体积小，结构简单，布置方便，并能减少材料的使用，降低生产成本。本发明还涉及一种汽车。
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公开(公告)号：CN108457763A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810242725.X
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本发明提供了一种发动机气缸套，属于汽车技术领域。它解决了现有的气缸套伸缩量大，缸垫难以密封，重量大，影响燃油经济性等问题。本发动机气缸套成圆筒状，气缸套的内侧壁为圆柱面，气缸套的外侧壁为绕内侧壁的轴心旋转形成的旋转曲面，圆柱面与旋转曲面之间形成壁厚部，该壁厚部的厚度大小为由上向下减小。本发动机气缸套能够在降低缸套重量的同时减轻缸套伸缩量。
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公开(公告)号：CN107956532A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711169541.7
申请日：2017-11-22
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明提供了一种发动机两级可调式气门升程装置，属于汽车技术领域。它解决了现有两级可调式气门升程装置稳定性差的问题。本发动机两级可调式气门升程装置包括凸轮轴和凸轮轴套，凸轮轴套周向定位在凸轮轴外，凸轮轴套上固连有高速凸轮和低速凸轮，凸轮轴外还套有调节套，调节套周向定位在一对凸轮轴套之间，调节套外侧壁的中间处具有凸出设置的膨胀块和收缩条，沿调节套的轴向，膨胀块的宽度大于收缩条的宽度，膨胀块一端和收缩条一端的连接处的两侧壁均为呈弧形的移动型面，调节套的外侧壁上还具有失效块，失效块位于膨胀块的两侧，失效块的外表面为渐开设置的失效型面。本发动机两级可调式气门升程装置具有稳定性好的优点。
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公开(公告)号：CN107956594A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711040777.0
申请日：2017-10-31
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机结构，包括汽缸体和活塞，活塞在与汽缸体接触的外壁表面上设有至少一排上端沟槽组和至少一排下端沟槽组，每排上端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第一螺旋沟槽，每排所述下端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第二螺旋沟槽，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽的螺旋方向相反，所述多个第一螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽由入口到出口深度由深至浅，宽度由大到小。
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公开(公告)号：CN109209708A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811121943.4
申请日：2018-09-26
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车的双燃料喷射系统，属于机械技术领域。它解决了现有的双燃料喷射系统喷射量少和燃料利用率低的问题。汽车包括均具有气道一的缸盖和具有气道二的进气歧管，本双燃料喷射系统包括具有若干甲醇喷嘴的甲醇喷轨和具有若干汽油喷嘴的汽油喷轨，气道一向外凸出缸盖并延伸至气道二处，且气道一与气道二通过法兰垫密封连接共同组成与进气门连通的进气道，甲醇喷轨固定在缸盖上，汽油喷轨固定在进气岐管上，两个甲醇喷嘴和一个汽油喷嘴形成一组，进气道上均对应设有一组能够向进气门口喷射的甲醇喷嘴和汽油喷嘴。本双燃料喷射系统喷射流量大，能够完全覆盖到整个进气门，燃料利用率高，动力足。
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公开(公告)号：CN109026488A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810822808.6
申请日：2018-07-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明提供了一种搭搭载BSG系统的整车起动方法、装置及控制器，涉及发动机控制的技术领域，包括当接收到起动命令时，判断BSG电机的起动条件是否满足；当起动条件不满足时，控制起动电机起动发动机，并将计数器清零，计数器用于记录BSG电机的连续起动次数；当起动条件满足时，判断计数器记录的次数是否小于第一阈值；如果是，控制BSG电机起动发动机，计数器记录的次数加1；如果否，控制起动电机起动发动机，计数器清零。解决了起动电机长时静置容易导致起动电机生锈从而引起损坏的技术问题，提高了BSG电机的使用寿命，增加起动电机的使用次数。
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公开(公告)号：CN107893841A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711045279.5
申请日：2017-10-31
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司
摘要： 本发明提供一种从动轮、发动机链轮系统及从动轮制造方法，该从动轮的分度圆半径与从动轮实时转角相关。该发动机链轮系统包括曲轴链轮、上述从动轮和绕设于曲轴链轮和从动轮的链条。该从动轮制造方法包括：获取发动机的扭振特性，并根据发动机的扭振特性获得不同时刻的曲轴链轮转角а；根据曲轴链轮转角а设计从动轮轮齿的齿形。上述从动轮轮齿的齿形与曲轴扭振相关，而曲轴扭振由发动机点火特性决定，因此该从动轮的齿形变化可有效改善链系的受力，且由于每个齿的齿形不同，从动轮与每个齿的啮合位置有所不同，可将原有叠加后阶次噪声分散，有效改善阶次噪声。
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公开(公告)号：CN109281729A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811115536.2
申请日：2018-09-25
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明提供了一种防通风管路结冰堵塞的装置和汽车发动机，涉及汽车技术领域。该防通风管路结冰堵塞的装置包括热胀冷缩机构、加热保温电路和加热保温层；所述热胀冷缩机构与所述加热保温层均与所述加热保温电路连接；所述加热保温层用于包裹在曲通管路外侧；所述热胀冷缩机构的膨胀和收缩能够控制所述加热保温电路的断开和闭合，以实现在所述加热保温电路闭合时对曲通管路进行加热。所述汽车发动机包括上述防通风管路结冰堵塞的装置。本发明解决了现有技术中存在的易加速曲通管路老化、结构复杂和控制复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN109268166A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810967560.2
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本发明提供了一种活塞环，涉及车辆发动机零部件技术领域。本发明的活塞环，包括：活塞环第一本体，为具有第一开口的圈。活塞环第二本体，为具有第二开口的圈，其设置在活塞环第一本体的内圈内侧，活塞环第二本体的外侧与活塞环第一本体的内侧相互接触，且在自由状态时，第一开口与第二开口的位置与大小均相同。涂层，涂覆于活塞环第一本体的外侧。本实施例中利用活塞环第一本体与活塞环第二本体共同组成活塞环，且在活塞环第一本体外圈设置涂层，利用两层活塞环本体，其热补偿能力相比一种材料的热补偿能力强。而不同材料热膨胀系数不一样，实现热补偿，进而控制环张力变化，实现不同温度下更合理的张力需求。
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公开(公告)号：CN109268120A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810962923.3
申请日：2018-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机的冷却系统，包括：冷却剂泵；缸体和缸盖，其内部设有冷却剂通道，用于接收来自冷却剂泵的冷却剂；变速器机油冷却器；所述缸盖包括缸盖上层套和缸盖下层套，所述缸盖上层套输出的冷却剂的温度高于所述缸盖下层套输出的冷却剂的温度；缸盖上设置有第二缸盖冷却剂出口，该第二缸盖冷却剂出口与所述变速器机油冷却器连接，以使缸盖上层套送出的冷却剂输入变速器机油冷却器。本发明可以减小车辆发动机早燃和爆震的发生概率，提高传动效率，增强变速器的可靠性。
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