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公开(公告)号：CN109209708A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811121943.4
申请日：2018-09-26
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车的双燃料喷射系统，属于机械技术领域。它解决了现有的双燃料喷射系统喷射量少和燃料利用率低的问题。汽车包括均具有气道一的缸盖和具有气道二的进气歧管，本双燃料喷射系统包括具有若干甲醇喷嘴的甲醇喷轨和具有若干汽油喷嘴的汽油喷轨，气道一向外凸出缸盖并延伸至气道二处，且气道一与气道二通过法兰垫密封连接共同组成与进气门连通的进气道，甲醇喷轨固定在缸盖上，汽油喷轨固定在进气岐管上，两个甲醇喷嘴和一个汽油喷嘴形成一组，进气道上均对应设有一组能够向进气门口喷射的甲醇喷嘴和汽油喷嘴。本双燃料喷射系统喷射流量大，能够完全覆盖到整个进气门，燃料利用率高，动力足。
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公开(公告)号：CN109026488A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810822808.6
申请日：2018-07-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明提供了一种搭搭载BSG系统的整车起动方法、装置及控制器，涉及发动机控制的技术领域，包括当接收到起动命令时，判断BSG电机的起动条件是否满足；当起动条件不满足时，控制起动电机起动发动机，并将计数器清零，计数器用于记录BSG电机的连续起动次数；当起动条件满足时，判断计数器记录的次数是否小于第一阈值；如果是，控制BSG电机起动发动机，计数器记录的次数加1；如果否，控制起动电机起动发动机，计数器清零。解决了起动电机长时静置容易导致起动电机生锈从而引起损坏的技术问题，提高了BSG电机的使用寿命，增加起动电机的使用次数。
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公开(公告)号：CN109268120A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810962923.3
申请日：2018-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机的冷却系统，包括：冷却剂泵；缸体和缸盖，其内部设有冷却剂通道，用于接收来自冷却剂泵的冷却剂；变速器机油冷却器；所述缸盖包括缸盖上层套和缸盖下层套，所述缸盖上层套输出的冷却剂的温度高于所述缸盖下层套输出的冷却剂的温度；缸盖上设置有第二缸盖冷却剂出口，该第二缸盖冷却剂出口与所述变速器机油冷却器连接，以使缸盖上层套送出的冷却剂输入变速器机油冷却器。本发明可以减小车辆发动机早燃和爆震的发生概率，提高传动效率，增强变速器的可靠性。
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公开(公告)号：CN108915884A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810638229.6
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 一种发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆，该控制方法包括接收发动机停机指令；将发动机的曲轴转速降低至第一转速阈值；通过转速控制模式对起动机进行控制；采集曲轴转速及曲轴位置；通过曲轴转速及曲轴位置判断将曲轴停于上止点时的驱动时长；根据驱动时长，通过起动机逐渐降低曲轴转速，直至将曲轴停于上止点的位置上。该装置能够在发动机停机时，将曲轴停在缸体的上止点上，缩短发动机起动的时间，增加发动机再次启动时的平顺性。
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公开(公告)号：CN208669374U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820955033.5
申请日：2018-06-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本实用新型公开了一种温度可控的机油冷却器，与一发动机的油底壳通过油道相连，所述温度可控的机油冷却器包括一机油通道、一冷却液通道以及一电磁阀，所述机油通道通过机油泵用以循环所述油底壳内的机油，所述冷却液通道用以循环冷却液，所述冷却液通道与所述机油通道进行热量传递，所述电磁阀设于所述冷却液通道上，用以控制所述冷却液的流量。通过电磁阀控制进入机油冷却器的冷却液流量来控制机油的冷却效果，进而控制及调节油底壳的机油温度，通过提高油底壳中机油温度，可以快速使机油中的燃油挥发出来，消除直喷发动机机油稀释问题，避免对产品造成不良影响。本实用新型还公开一种发动机。
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公开(公告)号：CN208236470U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820575315.2
申请日：2018-04-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
摘要： 本实用新型提供一种可变气门正时系统的定子与转子组件，包括定子和转子，所述定子一侧凸设有环形围挡，所述环形围挡内侧侧壁均匀地凸设有多个凸缘，所述凸缘、所述环形围挡及所述定子围绕形成腔体，所述转子收容于所述腔体中且所述转子外周的叶片限位于相邻两所述凸缘之间，所述定子和所述转子可相对轴向转动，所述定子与转子组件还包括有用于储存润滑油的油道，所述油道开设于所述叶片的两侧。上述可变气门正时系统的定子与转子组件，由于包括有储存润滑油的油道，对定子和转子之间起到润滑作用，消除二者间的摩擦阻力，进而消除发动机VVT冷态启动定子和转子异响的问题。
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公开(公告)号：CN207975358U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820020887.4
申请日：2018-01-05
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F16L21/06
摘要： 本实用新型提供了一种新型结构的弹性卡箍，属于机械技术领域。它解决了现有弹性卡箍的配装效率低的问题。本新型结构的弹性卡箍，包括卡箍主体，卡箍主体的一端具有弯折部一，卡箍主体的另一端具有弯折部二，卡箍主体上开设有让位孔，弯折部二穿过让位孔设置，弯折部一上具有接耳，接耳上开设有通孔，弯折部二上具有能够插入到通孔上的插接头。本新型结构的弹性卡箍与胶管集成在一起，卡箍与胶管集成化供货，在装配时，只需要通过一个工件来挑动接耳使得插接头脱离通孔，弹性卡箍抱紧胶管，该弹性卡箍与现有技术相比实现胶管更加快速的安装，提高了装配效率，并且装配的安全性也得到了提升。
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公开(公告)号：CN207701200U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201820021003.7
申请日：2018-01-05
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本实用新型提供了一种曲轴箱通风结构，属于机车配件领域。它解决了现有在高寒环境下，曲轴箱小负荷曲通通道结冰的问题。本曲轴箱通风结构，曲轴箱包括气缸盖、设置在气缸盖上的气缸盖罩，气缸盖罩上设置有用于接收燃烧室、曲轴箱废气的油气分离器，气缸盖上设置进气歧管，气缸盖内设置有连通进气歧管与燃烧室的进气道，通风结构包括设置在气缸盖罩内且与油气分离器出气口连通的第一通道、设置在气缸盖内且与进气道连通的第二通道，第一通道与第二通道相互连通。本实用新型整个小负荷曲通通道完全集成在气缸盖组件内部，通过气缸盖工作时的高温热传导完全避免了小负荷曲通通道冬季结冰的风险，同时也降低了成本，提高了发动机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN208040544U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201721917598.6
申请日：2017-12-29
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种气缸套结构，包括缸盖基板、紧固件和缸套，所述缸盖基板、所述紧固件和所述缸套的材料相同，且所述紧固件、所述缸套本体分别与所述缸盖基板一体成型，所述紧固件固定布设于所述缸盖基板的一侧，所述缸套为多个，所述缸套固定于所述缸盖基板与所述紧固件相同的一侧。综上所述，本实用新型的缸盖基板、紧固件和缸套本体为相同的材料，且均为铸铁材质制成，使得缸盖基板、紧固件和缸套本体为一体式结构，既避免了缸体基板需要加工两种材质的情况，使得缸套本体与缸盖基板的结合性更好；将多个缸套本体集中铸造，且缸套本体与紧固件之间通过刚性连接，增强了缸套的整体刚性，能有效改善缸套变形。
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公开(公告)号：CN208364205U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820079482.8
申请日：2018-01-18
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本实用新型公开了一种具备油气分离功能的补气管装置，属于发动机零件的技术领域，所述补气管设置在汽车压气机前，与汽车发动机的曲轴箱相连，所述补气管包括补气管壳体，补气管壳体的一端设有补气管出气口、另一端设有补气管进气口；所述补气管的补气管壳体内还设置有挡板；所述补气管出气口与一进气管连接，补气管进气口与曲轴箱连接；本实用新型补气管可以在不改变发动机结构的前提下实现油气分离功能，让机油重新回到油底壳中，保证发动机安全，降低机油消耗率。
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