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公开(公告)号：CN113089495A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110478169.8
申请日：2021-04-30
申请人： 太原科技大学 , 长安大学 , 中路高科交通检测检验认证有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01F11/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土简支桥梁锚下有效预应力检测方法，包括步骤：一、获取桥梁混凝土弹性模量；二、预应力钢束安装和预张拉；三、移梁并安装测量设备；四、简化预应力钢束结构并构建桥梁跨中截面挠度计算模型；五、根据跨中截面挠度计算模型反推桥梁锚下有效预应力；六、优化桥梁锚下有效预应力理论模型；七、分级张拉预应力钢束；八、设置永久观测点；九、获取运营阶段桥梁跨中截面挠度值；十、桥梁锚下有效预应力检测。本发明基于梁挠曲变形理论与简支梁受力特性，推导出简支桥梁锚下有效预应力理论计算公式，并对其进行优化，确定预应力混凝土简支桥梁在施工张拉与运营养护全寿命过程中结构锚固端锚下有效预应力值，满足工程需求。
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公开(公告)号：CN111305054B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010109004.9
申请日：2020-02-21
申请人： 长安大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开一种油压式减隔震支座及其使用方法，上板槽设置于下板槽的上方，上板槽的下部以及下板槽的上部均设有凹槽，上板槽的上部以及下板槽的下部均设有预埋钢筋；钢垫体的形状为长方体且设置于减震层的上表面，减震层设置于下板槽上部的凹槽内，钢垫体的上部伸入上板槽的凹槽内并与凹槽的底面接触；上板槽的凹槽内在钢垫体侧面分别设有挡板，每个挡板与上板槽凹槽内壁之间设有用于减震的油压缸，每个挡板与上板槽之间通过位置调节机构连接，所述位置调节机构能够使挡板与钢垫体侧面接触或使挡板与钢垫体侧面之间留有预设距离。本发明能够控制支座的滞回特性，延长结构的自振周期，提高结构的抗震性能；并且能够用作固定、单向或双向支座。
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公开(公告)号：CN110747754B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911046116.8
申请日：2019-10-30
申请人： 长安大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法，将空心板桥上的原有混凝土铺装、沥青混凝土铺装和铰缝去除；在空心板桥的中梁以及边梁上的边缘开设多处钻孔；从钻孔处分别对中梁以及边梁套设多个箍筋，箍筋与箍筋之间连接有斜弯起钢筋；套设在边梁上的箍筋与箍筋之间在边梁的腹板部位连接有斜弯起钢筋；在中梁以及边梁的底板上按照预设间距植筋；用混凝土浇筑中梁与中梁之间以及中梁与边梁之间的接缝形成新铰缝；在中梁以及边梁上表面放置带肋钢筋网，浇筑形成新混凝土铺装和沥青铺装；在中梁和边梁的梁底以及边梁的腹板浇筑混凝土，加固完成。本发明在节省成本的情况下，利用二次搭设箍筋和斜弯起钢筋对空心板进行加固，并能取得良好的加固效果。
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公开(公告)号：CN111305054A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010109004.9
申请日：2020-02-21
申请人： 长安大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开一种油压式减隔震支座及其使用方法，上板槽设置于下板槽的上方，上板槽的下部以及下板槽的上部均设有凹槽，上板槽的上部以及下板槽的下部均设有预埋钢筋；钢垫体的形状为长方体且设置于减震层的上表面，减震层设置于下板槽上部的凹槽内，钢垫体的上部伸入上板槽的凹槽内并与凹槽的底面接触；上板槽的凹槽内在钢垫体侧面分别设有挡板，每个挡板与上板槽凹槽内壁之间设有用于减震的油压缸，每个挡板与上板槽之间通过位置调节机构连接，所述位置调节机构能够使挡板与钢垫体侧面接触或使挡板与钢垫体侧面之间留有预设距离。本发明能够控制支座的滞回特性，延长结构的自振周期，提高结构的抗震性能；并且能够用作固定、单向或双向支座。
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公开(公告)号：CN118880719A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410981568.X
申请日：2024-07-22
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种桥梁防撞检测一体装置。桥梁防撞检测一体装置，包括：固定机构、预警机构、防撞机构和检测机构；所述固定机构包括固定管，所述固定管的顶部与桥梁连接；所述预警机构包括安装在所述固定管上的第一齿圈，所述第一齿圈上安装多个第一支撑板，所述第一支撑板的外侧安装有第一摄像头。本发明提供的桥梁防撞检测一体装置通过设置固定机构、预警机构、防撞机构和检测机构，将防撞与检测一体化设计，利用不与桥墩贴合安装的防撞板，对船只的撞击进行吸能，降低了撞击对桥墩的损伤，并且在撞击发生后，能够在不拆除防撞机构的情况下，对桥墩受损部位进行检测，使用更加的方便快捷。
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公开(公告)号：CN118670591A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410697620.9
申请日：2024-05-31
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种牵引索张力测试装置。牵引索张力测试装置，包括：终端和多个检测机构；所述检测机构包括门架，所述门架上安装有两个支撑轮组；所述支撑轮组包括安装在所述门架下方的支撑架，所述支撑架上安装有压索轮和两个托索轮，所述支撑架上开设有十字槽。本发明提供的牵引索张力测试装置依托现有的门架往复式牵引系统进行设计，利用三点弯曲测试法测算牵引索的张力，无需复杂的安装程序或对现有结构进行大规模改造，改造和建设工期短，耗费人工较少，易于在施工现场快速部署和使用，无需对缆索进行任何形式的切割或修改，避免了缆索的损伤，确保了缆索的完整性和安全性，能够实时监测牵引索的张力变化，且精度高。
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公开(公告)号：CN118427933A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410551425.5
申请日：2024-05-07
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/10 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种现浇桥梁模板支架优化设计方法和系统，该方法包括：获取桥梁的设计信息；根据设计信息，通过预设的智能化算法对桥梁的模板支架进行智能化设计，获得模板支架的多个设计方案；根据预设的评价指标对多个设计方案进行比选，从多个设计方案中确定出最优设计方案；其中，评价指标包括设计方案的工程量和施工成本，施工成本是通过预设的模板支架基本参数数据库确定的；通过BIM技术对最优设计方案进行三维可视化建模，获得模板支架的三维可视化模型。如此，实现了桥梁现浇施工模板支架的快速选型与优化，提高了模板支架的工作量的计算效率和准确率，降低材料和人力成本，并缩短工程的设计和施工工期。同时，通过BIM技术对最优设计方案进行三维可视化建模，解决了在设计阶段出现的偏差和失误，提高了安全验证的可靠性。
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公开(公告)号：CN116415101A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310114585.9
申请日：2023-02-14
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F17/16 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种变应力下的基于双曲函数修正叠加法的桥梁徐变应变计算方法，包括如下过程：利用双曲函数法计算出桥梁结构所采用混凝土结构的徐变参数；根据徐变参数计算得到徐变柔度系数函数及徐变恢复柔度函数；对桥梁结构所采用混凝土结构的整个应力历史进行离散，得到应力历史离散矩阵；利用徐变柔度系数函数和徐变恢复柔度函数计算分别当应力历史离散矩阵中各个离散历史作用时的总应变徐变应变，并对各离散历史作用下的总应变和徐变应变进行线性累加和，得到整个变应力历史过程中桥梁结构所采用混凝土结构徐变应变量。本发明对传统的徐变叠加算法进行了改进，考虑混凝土的时变特性，与实际的情况更加贴近普适性以及计算精度较高。
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公开(公告)号：CN110747754A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911046116.8
申请日：2019-10-30
申请人： 长安大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法，将空心板桥上的原有混凝土铺装、沥青混凝土铺装和铰缝去除；在空心板桥的中梁以及边梁上的边缘开设多处钻孔；从钻孔处分别对中梁以及边梁套设多个箍筋，箍筋与箍筋之间连接有斜弯起钢筋；套设在边梁上的箍筋与箍筋之间在边梁的腹板部位连接有斜弯起钢筋；在中梁以及边梁的底板上按照预设间距植筋；用混凝土浇筑中梁与中梁之间以及中梁与边梁之间的接缝形成新铰缝；在中梁以及边梁上表面放置带肋钢筋网，然后浇筑形成新混凝土铺装；在中梁和边梁的梁底以及边梁的腹板浇筑混凝土，加固完成。本发明能够在节省成本的情况下，利用二次搭设箍筋和斜弯起钢筋对空心板进行加固，并能取得良好的加固效果。
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公开(公告)号：CN105404718B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510717108.7
申请日：2015-10-29
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种中小跨径连续梁桥负弯矩冲击系数的计算方法，以中小跨径连续梁桥为对象，综合考虑桥梁的结构型式、几何形态、支承状况、质量与刚度等特性，车辆的数量、轴数、轴重、轴间距以及行驶速度等冲击系数的影响因素，根据冲击系数与内力影响线之间的相互关系，采用理论分析和数值仿真相结合的方法，解决了连续梁桥负弯矩冲击系数回归拟合的计算公式问题，揭示了连续梁桥的车载动力行为与机理，丰富了桥梁设计理论和计算方法，为桥梁动力评定提供借鉴，并促进其广泛应用与发展。
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