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公开(公告)号：CN115230462A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210783563.7
申请日：2022-06-27
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动车的热管理总成及电动车，涉及车辆技术领域，电动车的热管理总成，包括多个子系统，子系统包括电驱动热管理系统、电池热管理系统及空调热管理系统，还包括：副水箱，用于存储并提供换热介质；水路系统，包括多个多通阀，连通换热介质以形成经由电驱动热管理系统、电池热管理系统及空调热管理系统的冷却回路；泵体系统，包括多个连接在水路系统中的泵体，用于输送换热介质；控制器，被配置成：接收应用场景指令和车辆温度状态；根据应用场景指令和/或车辆温度状态控制子系统的工作状态和换热介质的导向。可以实现电量消耗，提升车辆续驶里程。
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公开(公告)号：CN115117296A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210638785.X
申请日：2022-06-07
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种复合结构电极及其制备方法和应用，属于电动汽车动力电池领域，本发明提供的复合结构电极，以集流体、正极活性材料、固体电解质材料、导电剂以及辅剂为制备原料，在不高于600℃的温度下，进行一次等静压处理，再涂覆所述固体电解质材料、所述辅剂，并在存在辅助有机溶剂的环境下，于不高于600℃的温度下进行二次等静压处理，得到所述电极。本发明提供的复合结构电极，在制备过程中能有效避免氧化物电解质和正极活性材料界面发生反应，以及避免正极活性材料在高温条件下二次烧结时发生晶体结构相转变的现象。
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公开(公告)号：CN111422255A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010199326.7
申请日：2020-03-20
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种新能源轻卡，属于新能源汽车的技术领域。本发明的新能源轻卡包括车架、驾驶室和货箱，其特征在于：货箱由货箱本体和外延货箱两部分组成，外延货箱位于驾驶室的顶部，货箱本体和外延货箱的内部相通；货箱本体的两侧下方设置有封闭裙板；车架包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，车架纵梁前段的高度低于车架纵梁后段约200-300mm；车架纵梁前段和车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在重叠区域还通过冲压半框型钣金件固定。本发明的车架为全新设计，简化了工艺，降低开发成本，且能够降低人体坐姿，乘员无需踏步即可进出驾驶室，驾驶室顶部拓展货厢，增大整车装载能力。
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公开(公告)号：CN116844866A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310796500.X
申请日：2023-06-30
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种薄膜电容以及车辆，属于车辆制造技术领域。薄膜电容包括电容外壳、电容芯子和换热板；电容芯子设置于电容外壳内；换热板围设在电容芯子外、且设置于电容外壳内，换热板内设有供换热介质流动的换热通道。车辆包括薄膜电容。本申请提供的薄膜电容以及车辆通过将换热板和电容芯子集成在电容外壳内，减少了换热板占用的空间，使得薄膜电容的整体结构更紧凑，有利于对薄膜电容进行小型化设计，并且由于换热板围设在电容芯子外，通过换热板可以同时对电容芯子的多个侧面进行冷却，有效提升了散热效果，解决了现有薄膜电容散热性能不足的问题。
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公开(公告)号：CN218661218U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222517485.4
申请日：2022-09-22
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种储气横梁结构及梁式系统，属于汽车设计及制造领域，本实用新型提供的储气横梁结构，至少包括中空的横梁本体；所述横梁本体的一端设置有进气端盖，另一端设置有密封端盖；所述进气端盖、所述横梁本体以及所述密封端盖围成一储气空腔；所述横梁本体的侧壁设置有与车身连接的第一固定部和第二固定部；所述第一固定部以及所述第二固定部分别处于所述横梁本体的相对的两侧。本申请架构设计阶段可以将空气悬架配置车型的储气罐与车身加强横梁或纵梁结构集成，提高下车体布置空间利用率，可以简化空气管路。
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公开(公告)号：CN219115553U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202222768200.4
申请日：2022-10-20
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种X向拓展的汽车下车身及其车辆，汽车下车身包括：动力电池组件，所述动力电池的上表面用于作为汽车地板；前车架，设于动力电池组件一端，用于汽车的前端防撞；后车架，设于动力电池组件另一端，用于汽车的后端防撞；以及动力总成，用于驱动汽车运动；其中，动力总成设置于前车架和/或后车架内，水平高度低于车架的上表面。本实用新型通过将动力电池安装在底盘上，提高了底盘的空间利用率，通过将动力总成设置于前车架和/或后车架内，使得电车相对油车的机舱段的空间可以用于储物或乘坐，降低了汽车中地板的高度，为乘员舱提供了更多的乘坐空间或可用空间。
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公开(公告)号：CN218806144U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222768234.3
申请日：2022-10-20
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种模块化的前机舱体及汽车，前机舱体包括：至少两悬置安装纵梁，悬置安装纵梁沿X向平行设置；前防撞梁总成，包括防撞梁本体及连接的第一吸能盒和第二吸能盒，其中，在悬置安装纵梁之间围合的区域内设置有多个横向结构，横向结构和悬置安装纵梁采用可拆卸连接，在整车轮距发生变化时，适应性改变横向结构Y向的长度进行更替。通过上述的设计，在轮距Y方向变化时，零件不需要重新开模，调整零件与周边连接件连接结构不变，工装调整和修改零件数量均很少，以方便管理并节约成本。
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公开(公告)号：CN218536252U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222735563.8
申请日：2022-10-17
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种气路结构、梁式系统及汽车，属于车辆架构设计领域，本实用新型提供的气路结构，至少包括纵梁本体，以及分别可拆卸连接在纵梁本体的两端的第一连接管路和第二连接管路；纵梁本体的内部贯通设置有通道，通道的一端与所述第一连接管路可拆卸连接，另一端与第二连接管路可拆卸连接；其中，所述第一连接管路或所述第二连接管路用于连接储气部件。本方案将传统技术中纵向穿过整个下车身的空气弹簧管路分为三段式结构，空气弹簧气路中部最大直线段部分被型材纵梁取代，前后轴内气管长度最大程度被缩短，减轻重量，可提高成型精度，且便于运输和装配。
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公开(公告)号：CN212605428U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020358102.1
申请日：2020-03-20
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种新能源轻卡，属于新能源汽车的技术领域。本实用新型的新能源轻卡包括车架、驾驶室和货箱，其特征在于：货箱由货箱本体和外延货箱两部分组成，外延货箱位于驾驶室的顶部，货箱本体和外延货箱的内部相通；货箱本体的两侧下方设置有封闭裙板；车架包括车架纵梁前段和车架纵梁后段，车架纵梁前段的高度低于车架纵梁后段约200‑300mm；车架纵梁前段和车架纵梁后段在垂直方向的投影具有重叠区域，重叠区域之间通过连接垫梁连接固定，在重叠区域还通过冲压半框型钣金件固定。本实用新型的车架为全新设计，简化了工艺，降低开发成本，且能够降低人体坐姿，乘员无需踏步即可进出驾驶室，驾驶室顶部拓展货厢，增大整车装载能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207960240U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721791032.3
申请日：2017-12-15
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一体式手套箱手柄锁机构，属于汽车仪表板手套箱的技术领域。本实用新型的一体式手套箱手柄锁机构，包括解锁手柄、锁钩、转轴、扭簧以及限位缓冲块；解锁手柄上设置有凹槽，凹槽上装配锁钩以及转动臂，转轴设置在转动臂的上端，扭簧的中段卡在转动臂的下端外侧，而扭簧的两个自由端延伸至转动臂的上端内侧并在转轴的两端附近缠绕后从内侧向下弯曲；限位块为两个并且对称的设置在凹槽的两侧，限位缓冲块包括设置在解锁手柄上的缓冲座以及卡接柱，缓冲座与卡接柱之间为可伸缩连接结构。本实用新型的开启手柄锁钩为一体式的结构，保证手套箱锁紧牢固，减少零件数量，便捷安装，降低成本。
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