公开(公告)号：CN102695621A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201080053647.0

申请日：2010-11-15

申请人： 宝马股份公司

发明人： E·达维 ,  D·施利希特 ,  J·米勒 ,  B·保卢斯 ,  A·普鲁克纳 ,  R·科尼希

IPC分类号： B60G3/20 ,  B60G3/22 ,  B60G11/15 ,  B60T1/00

CPC分类号： B60G3/207 ,  B60G3/22 ,  B60G11/15 ,  B60G2200/446 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/22 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/422

摘要： 本发明涉及一种双轮辙汽车的非转向车轮（1）的独立悬架，该独立悬架包括两个分别在一个平面内且可彼此相对偏转的导杆，这些平面中的每一个平面以不大于10°相对于汽车纵向方向倾斜并且以不大于10°相对于垂直线倾斜；通过在第一导杆（3）的端部区段中在接纳部（32）中固定车轮轴承（O、21），近似沿汽车纵向方向延伸的第一导杆（3）也起车轮支座的作用，并且该第一导杆（3）以其另一端部区段（D）经由在结构位置上基本上沿垂直方向延伸的摆动支柱（4）支承在车身（6）上；另一基本上沿汽车纵向方向延伸的第二导杆（2）一方面以仅一个运动学的旋转自由度铰接地支承在车身（6）上，而另一方面以仅一个运动学的旋转自由度在车轮轴承（O）与摆动支柱（4）的固定点（D）之间与第一导杆（3）铰接连接；并且除了建立第一导杆（3）与第二导杆（2）之间的铰接连接部的连接元件（7）之外，没有设置其它的引导车轮的导杆。