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    车轮悬架装置
    1.
    发明公开
    车轮悬架装置 有权

    公开(公告)号：CN108698458A

    公开(公告)日：2018-10-23

    申请号：CN201780008876.2

    申请日：2017-01-16

    申请人： 大众汽车有限公司

    发明人： K.庞伦

    IPC分类号： B60G3/22

    CPC分类号： B60G3/22 ,  B60G2200/141 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464

    摘要： 本发明涉及一种用于将车轮(2)连结到车辆(3)处的车轮悬架装置(1)，所述车轮悬架装置包括横向导臂(10)，该横向导臂具有用于连结到车辆(3)处的第一连结部位(11)，且包括纵向导臂(20)，该纵向导臂具有用于连结到车辆(3)处的第二连结部位(21)。

    弹簧座
    2.
    发明授权
    弹簧座 有权

    公开(公告)号：CN103195850B

    公开(公告)日：2015-05-06

    申请号：CN201210451089.4

    申请日：2012-11-12

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 植森康祐 ,  阿部和纪

    IPC分类号： F16F1/12 ,  B60G11/00

    CPC分类号： B60G11/16 ,  B60G3/202 ,  B60G3/22 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/1244 ,  F16F1/126 ,  F16F1/128

    摘要： 本发明提供一种能够抑制异物(冰、雪及泥等)向弹簧的附着，并且能够使异物向上方或侧方移动而将其排出的弹簧座。弹簧座(30)夹在弹簧(25)与对弹簧(25)进行支承的悬架臂(22)之间，其具备：对弹簧(25)进行支承的弹簧支承部(61)；与弹簧支承部(61)一体地在车宽方向外侧向上方竖立设置，并覆盖弹簧(25)的侧面(25c)的隔壁部(63)，其中，在悬架臂(22)上具备对弹簧(25)的一端(25a)侧进行支承的凹部(33)，隔壁部(63)的高度形成为与凹部(33)的高度相等或超过凹部(33)的高度，在隔壁部(63)上具备使来自车宽方向外侧的异物向上方或侧方移动的引导面(75)。

    车辆的后轮前束角控制系统
    4.
    发明公开
    车辆的后轮前束角控制系统 无效

    公开(公告)号：CN101143600A

    公开(公告)日：2008-03-19

    申请号：CN200710007991.6

    申请日：2007-02-01

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 权炳秀

    IPC分类号： B62D17/00

    CPC分类号： B60G3/265 ,  B60G3/22 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/4192 ,  B60G2401/17 ,  B62D5/04 ,  B62D5/0421 ,  B62D7/146 ,  B62D7/1581

    摘要： 本发明涉及一种通过控制车辆的动态特性用于提高操作稳定性的车辆动态控制系统。本发明的一个目的是提供一种后轮前束角控制系统，其中作为控制车辆的后轮的致动器，使用电动致动器用于快速操作，于是确保操作的稳定性，通过单个的致动器操作左右后轮，以降低车辆的重量和制造成本，而且左右后轮的前束角被同样地控制以提高车辆的操作稳定性。依照本发明，为了实现上述目的，提供一种车辆的后轮前束角控制系统，包括由车辆的横梁支撑的左右后轮；左右连杆件，每个连杆件具有连接到左右后轮的一端；两端分别被连接到所述左右连杆件的齿条；安装到所述横梁以容纳所述齿条的外壳；和安装到所述齿条以与之配合的致动器，所述致动器使齿条移动，以使左右连杆件同时改变左右后轮的前束角。所述致动器包括安装在外罩内的驱动马达；通过所述驱动马达使之转动的环形齿轮；与所述环形齿轮啮合的第一小齿轮；和安装到第一小齿轮的转轴并与所述齿条啮合的第二小齿轮。

    悬挂装置
    8.
    发明授权
    悬挂装置 失效

    公开(公告)号：CN101610922B

    公开(公告)日：2011-07-13

    申请号：CN200880005044.6

    申请日：2008-01-18

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 柳田拓哉

    IPC分类号： B60G3/04

    CPC分类号： B60G3/20 ,  B60G3/22 ,  B60G7/02 ,  B60G11/15 ,  B60G2200/182 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/41

    摘要： 本发明公开一种悬挂装置，其中，纵臂(12)分别地通过车辆主体和转向节(11)悬挂在车辆宽度方向的内端处和外端处，并且其中下臂(14)在其车辆宽度的内端处悬挂到车辆主体，并在其车辆宽度的外端处通过一对橡胶衬套接头(22和23)连接到纵臂(12)。当在车辆的长度方向上施加载荷(FX)时，即使下臂(14)是由在车辆宽度方向上难以翘曲的刚性材料制成的，橡胶衬套接头(22和23)也因此而变形，从而，车轮(W)的纵向柔度能够增加以提高乘坐舒适性。

    悬挂装置
    9.
    发明公开
    悬挂装置 失效

    公开(公告)号：CN101610922A

    公开(公告)日：2009-12-23

    申请号：CN200880005044.6

    申请日：2008-01-18

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 柳田拓哉

    IPC分类号： B60G3/04

    CPC分类号： B60G3/20 ,  B60G3/22 ,  B60G7/02 ,  B60G11/15 ,  B60G2200/182 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/41

    摘要： 本发明公开一种悬挂装置，其中，纵臂(12)分别地通过车辆主体和转向节(11)悬挂在车辆宽度方向的内端处和外端处，并且其中下臂(14)在其车辆宽度的内端处悬挂到车辆主体，并在其车辆宽度的外端处通过一对橡胶衬套接头(22和23)连接到纵臂(12)。当在车辆的长度方向上施加载荷(FX)时，即使下臂(14)是由在车辆宽度方向上难以翘曲的刚性材料制成的，橡胶衬套接头(22和23)也因此而变形，从而，车轮(W)的纵向柔度能够增加以提高乘坐舒适性。