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公开(公告)号：CN104477179A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410788570.1
申请日：2014-12-17
申请人： 南车二七车辆有限公司
CPC分类号： B61D3/187 , B61D45/001
摘要： 本发明涉及一种铁路平车加固轮式车辆装置，其特征在于：其包括若干套筒、横带、标准止轮装置和紧固装置；套筒包括一方柱形套筒本体，套筒本体顶面与车体上的角铁顶面平齐、套筒本体底面与柱插底面平齐；套筒本体上具有一中心孔，套筒本体外壁中部具有一对能够支撑在柱插上的卡板；横带为一长条形板，其长度横跨铁路平车的宽度方向，且其两端分别与套筒上的中心孔对应开有一贯穿孔；标准止轮装置下部设置有通槽，将每两个标准止轮装置通过通槽移动地套在一条横带上并固定；紧固装置包括一穿过横带贯穿孔和套筒中心孔的紧固销，紧固销顶部具有定位在横带顶面的凸缘，下部设置有螺纹和一横向孔；紧固销下部固定连接一防松螺母，横向孔中穿设固定一开口销。本发明广泛应用于铁路平车军用轮式车辆及轮式车辆的加固。
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公开(公告)号：CN103732469A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280029432.4
申请日：2012-06-15
申请人： 路易斯·菲利佩·达吉亚努内斯
发明人： 路易斯·菲利佩·达吉亚努内斯
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明涉及一种多式联运货车，用于在带或不带半拖车的货车或者主要由半拖车构成的货车的内部运输公路车辆。该货车具有两个联接毂体和一个中心毂体，通过列车的纵向移动和经过牵引杆(1)，它们与容腔坡道(32)结合，彼此连接在—起或分开，而中心毂体从轨道上升起或降低到轨道上，其中，可以放置小车轮。货车还具有纵向构件(4)和滑板(13)。还提供了其它操作和／或安全部件：在牵引杆和容腔中的滚动元件、自定心元件(8)、锁扣(9)和相应的技术安全装置、自动坡道(5)、主软管的自动联接系统和围绕转向架的凹槽结构，在中间(2)和端部区域(3)加强转向架。
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公开(公告)号：CN101687516B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880008823.1
申请日：2008-02-26
申请人： 罗尔工业公司
CPC分类号： B61D45/004 , B61D3/187
摘要： 装载组合件(1)，包括：闭锁在半挂车的车钩枢轴(7)上的机罩(6)，自动对中心并固定在带有自动对中心摆动活动件(30)的舱室(8)的接纳容积(9)中，由构成铁路/公路联运的铁道单元(2)结构一部分的可提升的支架(19)支撑。装载组合件保证车钩枢轴自动和安全地自动对中心和三轴固定，并带有可视的检查标志。铁路/公路联运装置设计者会对本发明感兴趣。
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公开(公告)号：CN107933586A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711074689.2
申请日：2015-02-09
申请人： 郭卫康
发明人： 郭晓勤
CPC分类号： B61D3/187 , B61D45/001
摘要： 本发明公开了一种高速运送轿车的高速列车使用的轿车原地转向的方法。其技术方案的要点是，它主要包括主动齿轮，从动齿轮，动力及传动装置，从动齿轮承载底座，升降及液压系统，机动车承载平台，所述的从动齿轮呈水平状态设置在从动齿轮承载底座之上，从动齿轮与从动齿轮承载底座之间设置有滑动轴承及滚动轴承，多对升降杆设置在从动齿轮之上，多对升降杆的顶端牢固设置有机动车承载平台，动力及传动装置接受自动化控制系统发出的指令完成机动车在机动车承载平台上的原地转向、升降等动作。本发明的一种高速运送轿车的高速列车使用的轿车原地转向的方法特别适合利用全国城际高铁网络和市内高铁网络运送轿车，节能、减排、疏堵、省时间。
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公开(公告)号：CN107472265A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710852315.2
申请日：2017-09-20
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种移动式集装箱锁，包括凹底车体侧梁、轨道、挡块、横梁、集装箱锁、滑轮装置、挡板和垫板，所述轨道和挡块设置在凹底车体侧梁上，滑轮装置设置在横梁上，滑轮装置内设置弹簧，挡板、集装箱锁和垫板设置在横梁上；所述移动式集装箱锁安装在铁路驮背集装箱运输车辆上，可沿凹底车体侧梁移动，与铁路驮背集装箱运输车辆上的固定式集装箱锁的配合来完成不同规格集装箱及交换箱的装载运输。本发明还公开了一种安装有移动式集装箱锁的铁路驮背集装箱运输车辆。本发明具备运载半挂车、国际标准集装箱、交换箱的功能，机构简单、适用性强，安全性、可靠性和可维修性高，采购、运用和检修成本低廉。
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公开(公告)号：CN106314251A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610808886.1
申请日：2016-09-07
申请人： 中车北京二七车辆有限公司
CPC分类号： B60P3/075 , B61D3/187 , B61D45/001
摘要： 本发明涉及一种自动回收式抱轮紧固器，其特征在于，该抱轮紧固器包括紧固带组成和止轮座组成；紧固带组成包括紧固带、止挡座、橡胶块、连环和挂钩，止挡座一侧固定设置橡胶块，另一侧固定设置连环，紧固带一端穿过连环固定连接挂钩；止轮座组成包括基座、转轴、单向棘轮、双向棘轮、棘轮扳把、弧形橡胶块、挂钩组成和卷收装置，转轴穿过基座，转轴一端固定设置单向棘轮，另一端固定设置双向棘轮，与两棘轮匹配的棘爪通过棘轮扳把转动设置在基座上，基座底部固定设置挂钩组成，基座内侧固定设置弧形橡胶块，紧固带另一端缠绕设置在转轴上，卷收装置固定设置在基座上且卷收装置一端固定连接转轴。本发明可以广泛应用于小汽车与运输车固定过程中。
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公开(公告)号：CN102712323A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080060386.5
申请日：2010-10-21
申请人： 罗尔工业公司
IPC分类号： B61D17/20
摘要： 本发明涉及可变形组件(12)，其包括：柔性金属片材组件(16)，每个柔性金属片材组件都包括具有从其每端延展的侧臂的中心部分。所述片材侧面竖起地设置，彼此堆叠，并且通过其中心部分被附着于由滚轮底座(5)支撑的平板(9)的端部。其侧臂保持弹性变形。可变形组件优选地包括延展止挡装置(28，29)，其通过在终端片材(23)上的操作而限制所述片材的延展。介于两个连续平板(9，10)之间的互通通道(1)通过利用一个或两个所述可变形组件(12，13)而被制造，其每一个被安置于两个平板(9，10)的相对端部(17，18)中的一个端部上，并且与其它片材和/或其它平板(10)相互独立。所述发明涉及公路或铁路运输领域。
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公开(公告)号：CN101189154B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200680011560.0
申请日：2006-04-10
申请人： 罗尔工业公司
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61D45/004 , B61D3/187
摘要： 本发明涉及一种在车厢机构上从侧部自动找正地支撑和固定半拖车的牵引装置主销(9)的支撑装置，所述半拖车在车厢中运输，其特征在于该装置一方面包括：具有移动框架(11)和接收腔(12)的座舱(10)，用提升设备带动该接收腔作垂直运动，在横向摆动和偏斜运动时该接收腔安装稳定，另一方面包括机罩元件，机罩元件装在牵引装置主销上，其外侧表面与可移动框架(11)的转动件(42)配合，以便实现自动找正和固定的效果，转动件(42)用作在两侧可见到的指示器，能使操作人员在车厢的一侧或另一侧观察到自动找正和固定操作的最终状况。本发明有利于公路半拖车的铁路运输。
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公开(公告)号：CN101189154A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680011560.0
申请日：2006-04-10
申请人： 罗尔工业公司
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61D45/004 , B61D3/187
摘要： 本发明涉及一种在车厢机构上从侧部自动找正地支撑和固定半拖车的牵引装置主销(9)的支撑装置，所述半拖车在车厢中运输，其特征在于该装置一方面包括：具有移动框架(11)和接收腔(12)的座舱(10)，用提升设备带动该接收腔作垂直运动，在横向摆动和偏斜运动时该接收腔安装稳定，另一方面包括机罩元件，机罩元件装在牵引装置主销上，其外侧表面与可移动框架(11)的转动件(42)配合，以便实现自动找正和固定的效果，转动件(42)用作在两侧可见到的指示器，能使操作人员在车厢的一侧或另一侧观察到自动找正和固定操作的最终状况。本发明有利于公路半拖车的铁路运输。
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公开(公告)号：CN101186272A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710306174.0
申请日：2007-10-30
申请人： 冈德森有限责任公司
发明人： J·B·策尔
CPC分类号： B61D3/187 , B61D3/18 , B61D47/005
摘要： 本发明涉及一种与平衡机构一起使用的能量吸收装置，用于相对无害地吸收在平衡机构的构件失效时可能释放的能量。框架加装到平衡机构的一部分，并支撑冲击接收元件和多个可变形支撑元件。在平衡机构失效的情况下，平衡机构的一部分撞击冲击接收元件的表面。可变形支撑元件加装到冲击接收元件的相反表面并由于冲击而变形，因此吸收由冲击传递的能量。可变形支撑元件和冲击接收元件是可容易更换的。
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