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公开(公告)号：CN101888944B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200880119801.2
申请日：2008-12-11
申请人： 铁路赛跑者N.A.公司
摘要： 本发明示出了对用于构成高速铁路拖车式列车的联运轨道车辆的改良和改进。该改进的联运车辆具有单件式上框架组件(26)，该上框架组件在用于连接拖车的挂钩端部的下面具有水平载重的表面。每个高速铁路拖车在其前面和后面具有挂钩进入的连接座组件，并且通过从水平载重表面向上突出的竖直连接销连接到联运车辆上。上框架通过初级空气弹簧(90)由双可操纵的下框架(28)支承。提供后备悬挂系统，以便在初级空气弹簧故障时支承该上框架。提供适于拖车式单元列车的过渡轨道车辆，其合并了前述中间联运车辆的必要特征。
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公开(公告)号：CN103732469A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280029432.4
申请日：2012-06-15
申请人： 路易斯·菲利佩·达吉亚努内斯
发明人： 路易斯·菲利佩·达吉亚努内斯
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明涉及一种多式联运货车，用于在带或不带半拖车的货车或者主要由半拖车构成的货车的内部运输公路车辆。该货车具有两个联接毂体和一个中心毂体，通过列车的纵向移动和经过牵引杆(1)，它们与容腔坡道(32)结合，彼此连接在—起或分开，而中心毂体从轨道上升起或降低到轨道上，其中，可以放置小车轮。货车还具有纵向构件(4)和滑板(13)。还提供了其它操作和／或安全部件：在牵引杆和容腔中的滚动元件、自定心元件(8)、锁扣(9)和相应的技术安全装置、自动坡道(5)、主软管的自动联接系统和围绕转向架的凹槽结构，在中间(2)和端部区域(3)加强转向架。
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公开(公告)号：CN1060072A
公开(公告)日：1992-04-08
申请号：CN91104202.4
申请日：1991-06-21
申请人： 英诺特尔姆达尔公司
发明人： 雅克斯·维安斯
IPC分类号： B61F3/00
CPC分类号： B61D3/12 , B61D3/184 , B61D45/004
摘要： 一种铁轨转向架，用于连接半挂车或类似的铁道车辆，包括具有装有轮子的底盘车架和位于底盘上的半挂车接轮支架，在底盘和支架之间装有动力缸或充气球，使支架可在低位和高位之间相对于底盘垂直移动，支架和底盘上有闭锁件，当支架处于高位时，能将支架可松开地闭锁在底盘上，还包括一个水平的半挂车接轮支承件，可绕一垂直轴转动，使装在支承件一端的半挂车接轮横向摆动，还包括支架在高位时使第一半挂车接轮自动对中的装置。
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公开(公告)号：CN1023638C
公开(公告)日：1994-02-02
申请号：CN91104202.4
申请日：1991-06-21
申请人： 英诺特尔姆达尔公司
发明人： 雅克斯·维安斯
CPC分类号： B61D3/12 , B61D3/184 , B61D45/004
摘要： 一种铁轨转向架，用于连接半挂车或类似的铁道车辆，包括具有装有轮子的底盘车架和位于底盘上的半挂车接轮支架，在底盘和支架之间装有动力缸或充气球，使支架可在低位和高位之间相对于底盘垂直移动，支架和底盘上有闭锁件，当支架处于高位时，能将支架可松开地闭锁在底盘上，还包括一个水平的半挂车接轮支承件，可绕一垂直轴转动，使装在支承件一端的半挂车接轮横向摆动，还包括支架在高位时使第一半挂车接轮自动对中的装置。
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公开(公告)号：CN101888944A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200880119801.2
申请日：2008-12-11
申请人： 铁路赛跑者N.A.公司
摘要： 本发明示出了对用于构成高速铁路拖车式列车的联运轨道车辆的改良和改进。该改进的联运车辆具有单件式上框架组件(26)，该上框架组件在用于连接拖车的挂钩端部的下面具有水平载重的表面。每个高速铁路拖车在其前面和后面具有挂钩进入的连接座组件，并且通过从水平载重表面向上突出的竖直连接销连接到联运车辆上。上框架通过初级空气弹簧(90)由双可操纵的下框架(28)支承。提供后备悬挂系统，以便在初级空气弹簧故障时支承该上框架。提供适于拖车式单元列车的过渡轨道车辆，其合并了前述中间联运车辆的必要特征。
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公开(公告)号：CN1348415A
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN00806618.3
申请日：2000-03-16
申请人： 空中遨游(南澳大利亚)控股有限公司
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 一种连接机构,以便形成一公路拖车列车,该连接机构包括:至少一领先拖车(1),它包括一向后设置的定位装置(12)和可收缩的公路轮组件(4);至少一后面拖车(2),它包括一向前设置的定位装置(16)和可收缩的公路轮组件;以及可拆卸和可枢转地安装在一轨道转向架(3)上的一连接器(5),该连接器包括一向前突出的连接装置(7)和一向后设置的连接装置(8),向前突出的连接装置(7)可与领先拖车(1)上的向后设置的定位装置(12)啮合,而向后设置的连接装置(8)可与后面拖车(2)上的向前设置的定位装置(16)啮合。这样,当各连接装置(7,8)与各定位装置(12,16)啮合时,向前突出的连接装置(7)形成一大致刚性梁。
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公开(公告)号：CN1007140B
公开(公告)日：1990-03-14
申请号：CN87104292
申请日：1987-06-19
申请人： 铁路大师系统公司
摘要： 一种改进的由公路挂车组成的铁路列车，该公路挂车彼此连接，并且其相邻端只由轮架组件支承。每一个挂车设置有一个可与该轮架组件的相应部分连接的部分。每一个邻架组件包括一个安装在轮架的横向延伸的承枕上的互连式连接器，该组件相对于由该连接器携带的一个垂直可移动的车钩销子大体对称，这样该轮架组件就能连接到位于该轮架组件任一侧的挂车上。此外，设置了改进的液压移动装置来移动由该连接器所携带的垂直车钩销子。
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公开(公告)号：CN87106981A
公开(公告)日：1988-06-01
申请号：CN87106981
申请日：1987-10-19
申请人： 钱姆伯林集团公司
发明人： 萨姆·D·史密斯 , 理查德·D·库尔蒂斯
摘要： 一种铁路列车，由一组首尾相接的公路挂车构成，每节挂车的端部支承在一个接合器上，该接合器可卸式连接在该挂车上，该接合器固定地安装在一个四轮双轴转向架的承梁上，该转向架最好为摆动式转向架，该接合器也由装在该承梁上的侧轴承所支承，该接合器最好具有辅助弹簧悬挂装置。
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公开(公告)号：CN101563243B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200780047273.X
申请日：2007-12-20
申请人： 铁路赛跑者N.A.公司
CPC分类号： B62D53/061 , B60F1/046 , B61D3/12 , B61D3/184 , B62D21/20
摘要： 本发明提供了一种在鹅颈式和平梁式下具有不同长度的两用集装箱底盘，用于在公路和铁路运输期间支撑ISO和家用集装箱以及其它货物。两用集装箱底盘具有前端和后端，前端配备有用于连接到牵引车上的牵引销，所述后端配备有制动和悬架部件、轴、车轮和轮胎，使得两用集装箱底盘适合于公路运输。两用集装箱底盘具有用于连接和悬挂的前后端部，两用集装箱底盘包括但不限于其位于两个有轨转向车之间的有效载荷，使得两用集装箱底盘适合于铁路运输。两用集装箱底盘构造为具有足够的强度和刚度以承受火车内400,000磅的拉伸和压缩作用力，同时，两用集装箱底盘具有适当的重量，以便具有竞争力并符合桥梁法以及其它公路法规。
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