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    一种全自动汽车遮阳罩控制电路
    21.
    发明公开
    一种全自动汽车遮阳罩控制电路 无效

    公开(公告)号：CN104709043A

    公开(公告)日：2015-06-17

    申请号：CN201510110644.0

    申请日：2015-03-13

    申请人： 杜启明

    发明人： 杜启明

    IPC分类号： B60J11/00

    CPC分类号： B60J3/02 ,  B60J11/04 ,  B60R16/023 ,  H02K1/14 ,  H02K1/2786 ,  H02K3/18 ,  H02K11/33 ,  H02K11/38 ,  H02P5/68 ,  H02P6/04 ,  H02P7/05

    摘要： 本发明提供了一种全自动汽车遮阳罩控制电路，包括指令接收电路，用于接收外部控制信号并将该信号处理后反馈至微处理器；还包括供电电路、电压侦测电路、伸展限位开关、收缩限位开关、伸缩马达、抽真空马达、伸缩马达驱动电路和抽真空马达驱动电路。本发明结构紧凑，通过微处理器及其它电路元器件的设置可以实现遮阳罩的自动伸展和收缩，大大降低了劳动强度，同时使用方便且电路系统可靠耐用。

    驱动电路、电机驱动方法及车辆引擎热交换系统
    24.
    发明公开
    驱动电路、电机驱动方法及车辆引擎热交换系统 失效

    公开(公告)号：CN102684574A

    公开(公告)日：2012-09-19

    申请号：CN201210061830.6

    申请日：2012-03-09

    申请人： 盖茨股份有限公司

    发明人： 毛利齐奥·巴伯洛 ,  弗朗科·奎阿吉利塔

    IPC分类号： H02P5/00 ,  H02H7/085 ,  G01R31/34 ,  G01R31/02 ,  F01P5/04

    CPC分类号： H02P5/68 ,  H02H1/0038 ,  H02P7/29 ,  H02P29/02 ,  H02P29/027

    摘要： 本发明涉及驱动电路、电机驱动方法及车辆引擎热交换系统，所述系统具有冷却风扇模组，所述模组包括两个电机、由两个电机驱动的两个冷却风扇、以及驱动两个电机的驱动电路，所述驱动电路包括：输入端，用于输入包含有两个电机的驱动信息的单个控制信号；脉宽调制驱动单元，该单元与一个电压源连接，包括两个分别与两个电机串联的电子固态开关；以及控制单元，该单元被配置为根据自输入端输入的控制信号，使脉宽调制驱动单元向两个电机施加脉宽调制电压，所述脉宽调制电压的占空比与所述驱动信息对应。本发明实施例中可以较小的电路成本实现对两个电机的独立控制和失效模式分析。

    遥控旋翼无人驾驶飞机的电动机的同步控制方法
    26.
    发明公开
    遥控旋翼无人驾驶飞机的电动机的同步控制方法 失效 转让

    公开(公告)号：CN102270958A

    公开(公告)日：2011-12-07

    申请号：CN201110207801.1

    申请日：2011-06-01

    申请人： 鹦鹉股份有限公司

    发明人： C·查佩伦 ,  P·埃林

    IPC分类号： H02P5/00

    CPC分类号： H02P5/68 ,  A63H27/12 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/108 ,  B64D27/24 ,  B64D31/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/62

    摘要： 本发明提供了一种同步控制用于诸如四旋翼直升机之类的遥控旋翼无人驾驶飞机的多个电动机的方法。每个电动机由微控制器(21、22、23、24)控制，并且整套微控制器由中央控制器(10)驱动。根据本发明，所述方法包括：预备步骤，包括在中央控制器(10)和每个微控制器(21、22、23、24)之间经由线路(11、12、13、14)至少建立异步串联通信连接，并且分配地址参数到每个微控制器；并且在运行中，至少控制步骤适当的包括：i)对于中央控制器(10)，在每个连接线路(11、12、13、14)上同时发送消息，该消息包括至少一个指令，该至少一个指令由将执行所述指令的目的地微控制器的地址参数指定；并且ii)对于每个目的地微控制器，从所述消息提取针对目的地微控制器的指令，并且执行该指令。

    动力分支系统和动力分支方法
    27.
    发明公开
    动力分支系统和动力分支方法 有权

    公开(公告)号：CN101501980A

    公开(公告)日：2009-08-05

    申请号：CN200780028869.5

    申请日：2007-08-01

    申请人： THK株式会社

    发明人： 正田和男 ,  野村祐树 ,  浅生利之

    IPC分类号： H02P5/74

    CPC分类号： H02P25/06 ,  G01R31/343 ,  H02P5/68 ,  H02P5/74 ,  H02P29/0241 ,  H02P29/032

    摘要： 本发明提供一种在用一台伺服驱动器驱动多个电机的动力分支系统中能保护各电机的动力分支系统。本发明的动力分支系统包括：在途中进行分支，连接一台伺服驱动器(12)和多个电机(5)的动力线(15)；设置在分支后的动力线(15b)中，检测分别提供给多个电机(5)的电流值的电流传感器(21)；和获取多个电流传感器(21)分别检测出的电流值数据，并判断检测出的电流值的平衡是否破坏，在电流值的平衡破坏时，产生警报信号的控制单元(22)。

    整流子式电动机可差速并联运转电路
    28.
    发明授权
    整流子式电动机可差速并联运转电路 失效

    公开(公告)号：CN1036367C

    公开(公告)日：1997-11-05

    申请号：CN93107263.8

    申请日：1993-06-17

    申请人： 杨泰和

    发明人： 杨泰和

    IPC分类号： H02P7/68

    CPC分类号： H02P5/68

    摘要： 一种整流子式电动机可差速并联运转电路，提供一种两组或两组以上串激电动机或具串激绕组的复激电动机或永磁式或分激绕组激磁式电动机，其电枢绕组分别顺电流方向串联阻隔二极管，及在阻隔二极管两端并联限流电阻后相互并联，再与各组串激绕组呈串联，或与相互并联的串激绕组呈串联连接，使串激绕组多电动机并联运转中具有对因负载不同产生的不均压环流呈阻隔功能的特性。

    用于电动助力转向的马达驱动和控制电路
    29.
    发明公开
    用于电动助力转向的马达驱动和控制电路 有权

    公开(公告)号：CN108173463A

    公开(公告)日：2018-06-15

    申请号：CN201711286226.2

    申请日：2017-12-07

    申请人： TRW有限公司

    发明人： N·莱斯

    IPC分类号： H02P5/68 ,  H02P27/08 ,  H02H7/09

    CPC分类号： B62D5/0463 ,  B62D5/0406 ,  B62D5/046 ,  H02P5/51 ,  H02P5/74 ,  H02P5/68 ,  H02H7/09 ,  H02P27/08

    摘要： 本公开涉及用于电动助力转向的马达驱动和控制电路。控制和驱动电马达的电路包括：第一通道包括马达驱动桥驱动的第一组马达绕组，驱动桥包括驱动级开关网络，开关将通道每相接到第一供应电压或第一供应地，包括控制电路，控制驱动级开关，控制电路由有第一浮动地的第一通道电源供电；第二通道包括马达驱动桥驱动的第二组马达绕组，驱动桥包括驱动级开关网络，开关将通道每相接到供应电压或供应地，包括控制电路，控制驱动级开关，控制电路由有第二浮动地的第二通道电源供电。第一与第二控制电路交换数字控制信号，使每通道的控制电路监视另通道的功能，两浮动地和通道地由分压器网络连接在一起，将两个浮动地保持在两通道的通道地的电位间的电位。