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公开(公告)号：CN1293735A
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：CN00800039.5
申请日：2000-01-06
申请人： BP阿莫科公司
摘要： 本文公开了一种发电方法,包括如下步骤:在燃气轮机(138)的燃烧器(118)中在空气的存在下燃烧重整燃料产生热废气;接着将热废气通过所述燃气轮机的涡轮机部分用于发电,此后热废气(140)通过热回收系统(112),其中当热废气通过所述热回收系统的一系列热交换器时热废气连续冷却。本文还公开了组成所述热回收系统的热交换器,它包括一个或多个燃烧空气预热器(114);一个热化学换热器(或重整器)(128),其中热废气为把燃料/蒸汽混合物重整成可燃的重整燃料提供反应所必需吸收的热量,重整燃料最终在燃烧器中燃烧;一个或多个水/蒸汽加热器(142),为底部兰金循环的低压凝汽式汽轮机(152)提供蒸汽以产生附加的电能。
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公开(公告)号：CN113187608B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110612965.6
申请日：2021-06-02
申请人： 烟台杰瑞石油装备技术有限公司
摘要： 一种涡轮压裂系统及其控制方法、控制设备和存储介质。所述涡轮压裂系统，包括：N个涡轮压裂设备，每个所述涡轮压裂设备包括涡轮发动机；燃气供应设备，连接于N个所述涡轮发动机，所述燃气供应设备配置为供应燃气并且将所述燃气分配给N个所述涡轮发动机作为气体燃料；以及燃液供应设备，连接于所述N个涡轮发动机中的至少一个并且配置为当所述燃气的流量和压力中的至少一个减少时，向所述N个涡轮压裂设备中的至少一个提供液体燃料。采用上述涡轮压裂系统，可以实现自动作业，避免切换不及时而产生的整车组停机问题。
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公开(公告)号：CN113864063B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111145861.5
申请日：2021-09-28
申请人： 北京永旭腾风新能源动力科技发展有限公司
发明人： 靳普
摘要： 本发明公开了一种用于微燃机的双燃料系统，包括用于供给第一类燃料的第一燃料供给支路和用于供给第二类燃料的第二燃料供给支路，还包括三通管件，三通管件分别与第一燃料供给支路、第二燃料供给支路、燃料喷嘴连通；第一类燃料选自闪点小于60℃的液态燃料；第二类燃料选自闪点大于或等于60℃的液态燃料。本发明还公开了具有双燃料系统的微燃机及控制方法。本发明支持双液态燃料，工作时闪点小于60℃的液态燃料作为辅助燃料，在点火阶段预热燃烧室，在停机阶段清洗燃烧室积碳；闪点大于或等于60℃的液态燃料作为主燃料，扩大了微燃机的燃料选取适用范围，燃料可充分燃烧，且不会在燃烧室的内壁留下未充分燃烧的残留物，具有较高应用价值。
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公开(公告)号：CN115217669A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210826498.1
申请日：2022-07-13
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种带拉法尔斜切喷管及气浮结构的空间涡轮发电系统，涉及空间航天器能源领域，包括高压气瓶、燃料贮箱、氧化剂贮箱、燃气发生器、涡轮、行星齿轮箱、发电机以及整流器，燃料贮箱和氧化剂贮箱分别通过导气管与高压气瓶连接，高压气瓶通过导管与涡轮进气口连接，燃料贮箱通过导管与发电机的燃料进口连接，发电机的燃料出口通过导管与行星齿轮箱的燃料进口连接，氧化剂贮箱通过导管与燃气发生器的进料口连接，行星齿轮箱的燃料出口与燃气发生器的进料口连接，燃气发生器的出料口与涡轮进气口连接，发电机接线柱与整流器的接线柱连接。本发明解决进气式微型涡轮高转速条件下轴承的润滑问题，具有运行稳定、可靠性高、寿命长的特点。
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公开(公告)号：CN110506152B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201880020931.4
申请日：2018-03-23
申请人： 株式会社IHI
摘要： 该燃烧装置(C)具有使燃料用氨与燃烧用空气在燃烧室(N)内燃烧的燃烧器(3)，该燃烧器具备使燃料用氨混合到燃烧用空气中并向燃烧器内供给的冷却氨供给部(3g)。
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公开(公告)号：CN113864063A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111145861.5
申请日：2021-09-28
申请人： 永旭腾风新能源动力科技(北京)有限公司
发明人： 靳普
摘要： 本发明公开了一种用于微燃机的双燃料系统，包括用于供给第一类燃料的第一燃料供给支路和用于供给第二类燃料的第二燃料供给支路，还包括三通管件，三通管件分别与第一燃料供给支路、第二燃料供给支路、燃料喷嘴连通；第一类燃料选自闪点小于60℃的液态燃料；第二类燃料选自闪点大于或等于60℃的液态燃料。本发明还公开了具有双燃料系统的微燃机及控制方法。本发明支持双液态燃料，工作时闪点小于60℃的液态燃料作为辅助燃料，在点火阶段预热燃烧室，在停机阶段清洗燃烧室积碳；闪点大于或等于60℃的液态燃料作为主燃料，扩大了微燃机的燃料选取适用范围，燃料可充分燃烧，且不会在燃烧室的内壁留下未充分燃烧的残留物，具有较高应用价值。
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公开(公告)号：CN113738514A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110923898.X
申请日：2021-08-12
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 一种利用N2O预冷/助燃的多模态组合动力循环系统及方法，属于航空组合动力推进领域。该系统通过可调几何结构，可以实现从起飞、亚声速到高超声速共6种工作模态的转换。特别是在高速和高超声速巡航模态下，采用液态N2O作为预冷工质，借助换热器，液态N2O吸收预燃室排出的燃气热能后蒸发，并通过N2O涡轮驱动内涵压气机，蒸发后的N2O还可作为助燃剂对核心燃烧室补氧，以提供更大的推力；与现有国际先进的采用闭式氦气循环的“弯刀”组合动力循环相比，该系统避免使用了战略物资氦气以及高成本的液氢；预冷循环中采用液态CH4冷却N2O，避免了在亚声速巡航模态中燃料流量与飞行工况性能需求不匹配的问题；此外，气‑液换热器的结构使得动力系统更加紧凑。
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公开(公告)号：CN110462183A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880020662.1
申请日：2018-03-23
申请人： 株式会社IHI
摘要： 本发明提供一种该燃烧装置(C)，其具备：压缩燃烧用空气的压缩机(2a)；使被压缩了的燃烧用空气和燃料用氨燃烧的燃烧器(2b)；以及在基于压缩机进行的燃烧用空气的压缩过程或压缩前向燃烧用空气喷射燃料用氨而冷却燃烧用空气的氨喷射部(3)。
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公开(公告)号：CN109803754A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201680086766.3
申请日：2016-10-18
申请人： 马威特尔有限责任公司
摘要： 所提供的涡轮机燃料适于由公用设施用于生产电力和淡化水的大规模基于陆地的涡轮机，并且适用于仅有液体燃料可用时船舶和远程应用中的大型移动式引擎和涡轮机。与燃烧受污染的重质原油、炼油厂残油或高硫燃油相比，使用导致减少的腐蚀、灰烬形成和排放(NOx、Sox、CO2和有害金属)。制造是通过将原油、非常规原油和其它高度污染的液体，诸如炼油厂残油和高硫燃油，去污染。使用比常规原油精炼更简单的装置配置，每种燃料作为单元操作的单一产物生产，而不是各种炼油厂产物的工厂前混合物。这些燃料可以由具有热流路径和易受腐蚀的热回收蒸汽发生系统的联合循环发电厂的先进高效涡轮机系统燃烧，否则该系统不能使用受污染的重质原油或炼油厂残油。
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公开(公告)号：CN108757182A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810529464.X
申请日：2018-05-29
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
摘要： 本发明公开了一种吸气式火箭发动机及高超声速飞机，包括依次设置的进气道、换热器、压气机、主燃烧室及喷管，压气机设有为其提供驱动力的涡轮，主燃烧室和喷管的外壁面设有壁面冷却通道，还包括：氧化剂泵，氧化剂泵与换热器连通，以使氧化剂进入换热器内冷却由进气道进入的空气。还包括燃料泵，燃料泵与壁面冷却通道连通，以使燃料进入壁面冷却通道冷却喷管和主燃烧室。还包括预燃室，以供冷却空气后的氧化剂以及冷却喷管和主燃烧室后的燃料分别进入预燃室燃烧以产生富燃燃气，预燃室的出口朝向涡轮以使富燃燃气驱动涡轮做功。还包括喷注器，用于将经换热器冷却和经压气机增压后的空气以及将驱动涡轮后的富燃燃气分别喷入主燃烧室内混合燃烧。
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