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    汽车用车轮
    31.
    发明公开
    汽车用车轮 有权

    公开(公告)号：CN102905911A

    公开(公告)日：2013-01-30

    申请号：CN201080066914.8

    申请日：2010-05-21

    Applicant: 中央精机株式会社

    Inventor： 片冈直人

    IPC: B60B3/04

    CPC classification number: B60B3/007 ,  B60B3/12 ,  B60B2900/311 ,  B60Y2200/11

    Abstract: 轮盘的帽部，在其帽内侧倾斜周部与帽外侧倾斜周部中的至少一方，具备朝表面侧呈弯曲状突出的多个弯曲凸周部，和设置在相邻的弯曲凸周部间并朝背面侧呈弯曲状凹陷的一个或多个弯曲凹周部。根据该结构，可以由多个弯曲凸周部和弯曲凹周部的形状效果发挥高的提高刚性的效果，可以总体上提高车轮的刚性和强度。因此，可以提高安装了该汽车用车轮的汽车的行驶稳定性。

    液化气燃料用贮存装置
    33.
    发明授权
    液化气燃料用贮存装置 失效

    公开(公告)号：CN101105159B

    公开(公告)日：2011-12-14

    申请号：CN200710128394.9

    申请日：2007-07-10

    Applicant: 中央精机株式会社

    Inventor： 岩月恵司 ,  稻垣秀幸

    IPC: F02M21/00

    CPC classification number: Y02T10/32

    Abstract: 一种液化气燃料用贮存装置的方案，其可以增加液化气燃料的贮存量，同时，把该液化气燃料稳定地压送往发动机。在把第一贮存箱(2A)内的液化气燃料用进给泵(25)压送到发动机(50)的同时，随着第一贮存箱(2A)的液化气燃料的消费，用燃料供给机构将第二贮存箱(3A、4A)内的液化气燃料借助供给线(K1、K2)供给第一贮存箱(2A)。在该构成由于可增加液化气燃料的贮存量，所以可延长车辆的续航距离。另外，通过向发动机(50)压送的液化气燃料只是限制为贮存在第一贮存箱(2A)内的燃料，所以可以稳定且正确地运送液化气燃料。

    液化气燃料用贮存装置
    34.
    发明公开
    液化气燃料用贮存装置 失效

    公开(公告)号：CN101105159A

    公开(公告)日：2008-01-16

    申请号：CN200710128394.9

    申请日：2007-07-10

    Applicant: 中央精机株式会社

    Inventor： 岩月恵司 ,  稻垣秀幸

    IPC: F02M21/00

    CPC classification number: Y02T10/32

    Abstract: 一种液化气燃料用贮存装置的方案，其可以增加液化气燃料的贮存量，同时，把该液化气燃料稳定地压送往发动机。在把第一贮存箱(2A)内的液化气燃料用进给泵(25)压送到发动机(50)的同时，随着第一贮存箱(2A)的液化气燃料的消费，用燃料供给机构将第二贮存箱(3A、4A)内的液化气燃料借助供给线(K1、K2)供给第一贮存箱(2A)。在该构成由于可增加液化气燃料的贮存量，所以可延长车辆的续航距离。另外，通过向发动机(50)压送的液化气燃料只是限制为贮存在第一贮存箱(2A)内的燃料，所以可以稳定且正确地运送液化气燃料。

    吸引铸造方法及吸引铸造装置
    36.
    发明授权
    吸引铸造方法及吸引铸造装置 失效 转让

    公开(公告)号：CN1093017C

    公开(公告)日：2002-10-23

    申请号：CN99109100.0

    申请日：1999-06-21

    Applicant: 中央精机株式会社

    Inventor： 阪部春之 ,  泽田智和 ,  升田隆一 ,  漆谷广行

    IPC: B22D18/04 ,  B22D18/06

    CPC classification number: B22D18/06

    Abstract: 一种吸引铸造方法是在横金属型7和上金属型8的周突部8a之间形成第一吸引口10。在形成腔室9的上端部的上金属型8的周突部8a上形成脱型杆插入孔11。该孔11里插入脱型杆12。该孔11与杆12之间形成第二吸引口。或不用脱型杆12，配置具有通气性的烧结金属形成很多通气孔作为第二吸引口。第二吸引口14的吸引负压比第一吸引口10的负压设定得高，由于第二吸引口14的高负压，能够防止上金属型8的低温型面部8b的空气残留。

    缺陷产品判定方法及装置和非暂时性存储介质
    37.
    发明授权
    缺陷产品判定方法及装置和非暂时性存储介质 有权

    公开(公告)号：CN115078369B

    公开(公告)日：2025-02-21

    申请号：CN202210213553.X

    申请日：2022-03-04

    Applicant: 中央精机株式会社

    Inventor： 菅沼守雄 ,  榊原昭 ,  于尔根·施莱辛格 ,  安德烈亚斯·尼许斯

    IPC: G01N21/88

    Abstract: 本发明涉及缺陷产品判定方法及装置和非暂时性存储介质。用于车辆车轮(100)的缺陷产品判定方法包括：作为定位步骤，由控制器(510)定位在从轮辋(10)的内周表面到在车辆车轮(100)的径向方向上向内间隔开规定距离的位置的目标范围内的、由于激光束的照射而产生的焊接痕迹上的最低点；以及作为判定步骤，当缺陷产品判定条件得到满足时，由控制器(510)判定车辆车轮(100)是缺陷产品。缺陷产品判定条件包括作为必要条件的以下条件：最低点在车辆车轮(100)的径向方向上相对于轮辋(10)的内周表面的相对距离等于或小于基准距离。

    车辆车轮
    38.
    发明公开
    车辆车轮 有权

    公开(公告)号：CN113135065A

    公开(公告)日：2021-07-20

    申请号：CN202011537178.1

    申请日：2020-12-23

    Applicant: 中央精机株式会社

    Inventor： 天野隆德

    IPC: B60B3/06 ,  B60B3/00

    Abstract: 本发明涉及车辆车轮。车辆车轮(10)包括轮毂部(11)、轮辋部(12)和盘形部(13)。盘形部(13)被布置成使得当从车轮轴线方向观察时窗口部(14)、轮辐部(131)和薄板部(132)不重叠。薄板部(132)经由连接部(19)被连接到轮毂部(11)、轮辋部(12)和轮辐部(131)的至少一部分。当在车轮径向方向上切割连接部(19)时出现的连接部(19)的截面面积变化，使得连接部(19)的端部的截面面积变得小于连接部(19)的另一部分的截面面积。

    热声发电系统
    39.
    发明授权
    热声发电系统 有权

    公开(公告)号：CN107614868B

    公开(公告)日：2020-01-21

    申请号：CN201680028802.0

    申请日：2016-03-22

    Applicant: 中央精机株式会社

    Inventor： 深谷典之

    IPC: F03G7/00 ,  F01D1/04 ,  F02C1/10 ,  F02C6/00 ,  F02G1/04

    Abstract: 本发明的热声发电系统(100)具备：热声发动机(110)，设置于环状配管(102)；涡轮机(140)，设置于分支配管(103)，且接受通过热声发动机(110)中的工作气体的自激振动产生的声能E而旋转；及发电机(150)，用于将由涡轮机(140)的旋转产生的动能变换为电力，涡轮机(140)设置于属于分支配管(103)的各区域中的第一位置(P3)与第二位置(P4)之间的区域的规定位置，第一位置(P3)是一端(103a)与另一端(103b)的中间位置，第二位置(P4)是第一位置(P3)与另一端(103b)的中间位置。由此，能够提供在利用在热声发动机中产生的工作气体的自激振动来进行发电的热声发电系统中，对于可靠地驱动涡轮机型的发电机而言有效的技术。

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