一种特种车辆及其底盘尾梁总成

    公开(公告)号:CN112498488B

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202011460599.9

    申请日:2020-12-11

    Abstract: 本发明公开了一种特种车辆及其底盘尾梁总成,后者包括:尾梁主体,所述尾梁主体的两侧具有悬架避让结构;立板组件,所述立板组件包括分别设置于所述尾梁主体两侧的第一立板和第二立板,所述立板组件与所述尾梁主体围成支腿避让空间;顶板,所述顶板分别与所述尾梁主体、所述第一立板和所述第二立板固定连接,且所述顶板上通过安装口安装有回转盘,所述回转盘用于与车辆上装相连接;支撑结构,所述支撑结构安装于所述顶板,且所述支撑结构分别与尾横梁和纵梁相连接;驻锄支座,所述驻锄支座为两个,两所述驻锄支座分别安装于所述尾梁主体的两端,且所述驻锄支座用于安装支腿。其解决了现有尾梁装置接口单一,抗冲击能力差的技术问题。

    一种逃生窗及车辆
    32.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114889413A

    公开(公告)日:2022-08-12

    申请号:CN202210573078.7

    申请日:2022-05-19

    Abstract: 本发明公开了一种逃生窗及车辆,其中逃生窗包括外蒙皮、内蒙皮、第一防松机构和第二防松机构,内蒙皮设于外蒙皮的内侧,且与外蒙皮之间具有装配间隙,第一防松机构包括固定在外蒙皮上的套筒,以及与套筒相配合的紧固件,以限制内蒙皮脱离,第二防松机构包括防松片,以及设在防松片上的折耳,以避免紧固件从套筒内脱出;本发明通过第一防松机构和第二防松机构提高该逃生窗的结构稳定性,避免相关联部件在车辆长时间的行驶过程中出现松动甚至松脱的情况,其中,第一防松机构限制内蒙皮从外蒙皮上脱离,第二防松机构避免紧固件从套筒内脱出,提高整体结构的稳定性,提高驾乘人员的安全性。

    一种抱紧限位装置及车辆
    34.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112009192B

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202010882992.0

    申请日:2020-08-28

    Abstract: 本发明公开了一种抱紧限位装置及车辆,属于车辆技术领域。所述抱紧限位装置包括:若干限位单元;每两个相邻的所述限位单元可拆卸式地连接;所述限位单元包括:第一限位主体及第二限位主体;所述第一限位主体的第一端可转动式地与所述第二限位主体的第一端连接,所述第一限位主体的第二端可锁紧式地与所述第二限位主体的第二端连接。本发明抱紧限位装置及车辆结构简单紧凑可靠,使用便捷且携带方便,可以作为重型特种越野车的限位工具使用,来满足车辆检修和保持悬架刚性特性用途需求。

    一种车载高压电池包外抛引导装置以及电动车

    公开(公告)号:CN112208335B

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202011266969.5

    申请日:2020-11-13

    Abstract: 本发明涉及一种车载高压电池包外抛引导装置以及电动车,车载高压电池包外抛引导装置包括安装座总成、升降驱动单元和外抛引导单元,安装座总成用于与车辆的车体钢结构连接;升降驱动单元包括固定部分和升降部分;固定部分用于与车辆的车体钢结构连接,或者固定部分安装于安装座总成上;升降部分用于驱动外抛引导单元升降;外抛引导单元可升降地安装于安装座总成上,外抛引导单元包括外抛驱动机构和承托机构,承托机构用于承托高压电池包,承托机构通过外抛驱动机构驱动,而沿车辆前进方向的法向移动。该车载高压电池包外抛引导装置具备在竖直方向高度调整和水平方向快速抛落功能,可将自动脱落的故障高压电池包朝车辆两侧抛落,避免潜在隐患发生。

    底盘转向系统、安全保护方法及装置

    公开(公告)号:CN112498475B

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202011460430.3

    申请日:2020-12-11

    Abstract: 本发明公开了一种底盘转向系统、安全保护方法及装置,该底盘转向系统包括:转向控制器、角度识别设备、N1至Nn轴电动缸驱动器、N1至Nn轴电动缸以及显示终端;通过转向控制器分别对所述角度识别设备采集的转向角度信息以及所述N1至Nn轴电动缸驱动器的工作状态进行异常监测,若监测到转向角度信息存在异常或任一轴电动缸驱动器的工作状态存在异常,则控制各转向轮的转向角度保持预设的安全姿态,并将异常信息上报到显示终端进行显示,有效实现了对底盘转向系统的安全保护,提高了系统可靠性。

    驻车制动系统和车辆
    37.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113944709A

    公开(公告)日:2022-01-18

    申请号:CN202111289690.3

    申请日:2021-11-02

    Abstract: 本申请实施例公开了一种驻车制动系统和一种车辆。驻车制动系统包括油箱、制动装置和双稳态电磁阀门。制动装置通过供油油路和回油油路与油箱连接。双稳态电磁阀门包括进油口、第一出油口和第二出油口。进油口通过供油油路与油箱连接,第一出油口与制动装置连接,第二出油口通过回油油路与油箱连接。本申请实施例设置制动装置通过双稳态电磁阀门与供油油路和回油油路连接,从而在行车时,即使双稳态电磁阀门意外断电,双稳态电磁阀门仍然能够保持通电时的导通状态,使得制动装置内的制动介质无法通过供油油路以及回油油路流回到油箱,减少了行车时从制动装置内流出的制动介质的量,提高了驻车制动系统的可靠性,确保了行车安全。

    一种多模机电混合制动解耦方法

    公开(公告)号:CN109606341B

    公开(公告)日:2021-08-24

    申请号:CN201811568752.2

    申请日:2018-12-21

    Inventor: 刘杰 冯炜 王大伟

    Abstract: 本发明提供了一种多模机电混合制动解耦方法,包括:通过所述整车控制器(HCU)接收所述电控制动总阀发出的制动信号,根据所述制动信号进行电机反拖转矩制动操作,并向所述比例继动阀输出控制电流;当所述制动踏板达到预定开度时,所述整车控制器接收所述制动信号,同时传统气压回路开始输出;所述比例继动阀对接收到的所述控制电流按照比例进行转换,输出制动压力。解决了现有技术中直接通过ABS调节器对各轮进行压力调节,调试过程非常困难,且可能在行驶过程中影响安全效果的技术问题。达到了机电解耦的同时进行了电控和传统介质的冗余,在控制主路上对电压输入和气压输出进行比例控制,简化了控制策略,防止对安全系统干扰的技术效果。

    一种线束过壁密封结构以及特种车辆

    公开(公告)号:CN112564002A

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN202011448389.8

    申请日:2020-12-09

    Abstract: 本发明属于特种车辆技术领域,公开了一种线束过壁密封结构,包括:底板、线束卡座、压盖、密封垫板以及密封填料;所述底板上开设有第一线束过孔;所述线束卡座搁置在所述底板上,所述线束卡座上开设有线束卡嵌槽,且所述线束卡嵌槽与所述第一线束过孔相连通;所述压盖扣覆在所述线束卡座上,所述压盖上开设有第二线束过孔,且所述第二线束过孔与所述线束卡嵌槽相连通;所述压盖固定在所述底板上,并将所述密封垫板压紧在所述底板上;所述密封填料填充在线束卡嵌槽内,用于密封线束与所述线束卡嵌槽之间的缝隙。本发明提供的线束过壁密封结构能够实现线束的稳定固定和密封。

    一种一体化组合式车架横梁结构以及越野车车架

    公开(公告)号:CN112498483A

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202011438432.2

    申请日:2020-12-07

    Abstract: 本发明属于越野车制造领域,尤其涉及一种一体化组合式车架横梁结构。该车架横梁结构包括:横梁支座以及横梁,横梁支座相对设置有两个,每个横梁支座均包括间隔设置的第一支板和第二支板,第一支板的顶部和第二支板的顶部之间通过第一连接板相连,第一连接板上设置有主减速器安装吊架,两个横梁支座的两个第一支板位于两个第二支板之间;横梁设置在两个横梁支座之间,两端分别设置有搭接板,搭接板和同侧的横梁支座的第一支板可拆卸地连接。本发明可直接拆除车架上的横梁对车辆的主减速器及传动系装置进行维修,耗时短,装配工艺简单,提高了维修效率。

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