-
公开(公告)号：CN116149652A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211706598.7
申请日：2022-12-29
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： G06F8/38 , G06F8/41 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F40/151
摘要： 一种基于VBA的汽车仪表人机交互软件设计方法：步骤1：加载图片；步骤2：将加载后的图片扫描至图片素材目录下；步骤3：配置图片素材的属性：每个图片素材按照多个属性进行自动配置；属性包括该图片素材的名字、图素转为资源文件的格式、图素压缩算法和图素对应的资源文件存储位置；步骤4：将图片按照配置的属性转换成代码与资源文件：全部属性填写完毕后，VBA将每个图素按照其配置的属性，生成调用第三方图片素材转换工具的bat命令，将所有图素的bat命令写入到一个bat脚本中，最后调用bat脚本执行，实现将所有图素转化为符合要求的资源文件。本发明节省大量的人工编码时间，而且工具表现形式为excel，显示直观。
-
公开(公告)号：CN111267621A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010243908.0
申请日：2020-03-31
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车预充保护方法及系统，方法为，电机控制器的内置主控单元采集电压并设置参考电压阈值，所述采集电压包括动力电池母线输入端电压和主接触器输出端电压；判断主接触器输出端电压是否大于参考电压阈值，大于，则发送第一预充试探脉冲，并进行预充超时检测判断，若小于，发送第二预充试探脉冲，并进行预充超时检测判断或电路断/短异常检测，系统为电机控制器、动力电池和驱动负载，使得预充可靠、高效和安全性。
-
公开(公告)号：CN106314057B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610765213.2
申请日：2016-08-31
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种客车用两气囊四连杆后空气悬架，车桥的桥壳的桥包两侧上方分别设置有一个气囊下支架，气囊安装在气囊下支架上，车桥的桥壳的桥包两侧下方分别设置有减震器支架，两个减震器支架与两个气囊下支架分别对应，气囊下支架与减震器支架通过长螺栓连接后夹紧安装在车桥的桥壳上，减震器下端连接在减震器支架上，车桥的桥包上连接有上推力杆支座，上推力杆的一端与上推力杆支座连接，下推力杆及稳定杆吊杆连接在减震器支架的下部。本发明是在保证悬架系统功能的前提下，通过两个大吨位的气囊通过下支架直接布置在车桥上方，用以承担整车载荷，减少悬架的零部件数量，节省布置空间，以达到降低悬架自身重量、提高整车轻量化水平的目的。
-
公开(公告)号：CN106218537B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610766007.3
申请日：2016-08-31
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60R13/02
摘要： 本发明涉及一种组合式客车顶棚内饰层，顶棚布的前后两端分别连接在端头横撑上，所述的端头横撑设置在客车的前后两端，且端头横撑的两端通过卡扣与客车行李架上沿卡接，所述的顶棚布的左右两侧均设置有拉链的一半，所述的拉链的另一半与侧边连接件连接，侧边连接件插装在客车行李架上沿预留的滑槽内。本发明是设计一种纬编布料的顶棚内饰，通过拼装组合的骨架，将纬编布料拉紧并与客车顶棚骨架及客车行李架连接，结构简单、使用安装方便、美观大方、成本低廉，其重量仅为现有板材制作的客车顶棚内饰的重量的30%‑50%，大大减轻客车自重，满足客车轻量化及节能减排的发展要求。
-
公开(公告)号：CN106239002B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610764181.4
申请日：2016-08-31
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明涉及一种客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装，包括底座、翻转机构、翻转平台、支撑压紧机构、分中机构、调平机构及板簧垫板支撑机构，底座上设置翻转机构，翻转机构带动翻转平台翻转，分中机构及调平机构调整客车桥壳位置，翻转平台两端各设置一个支撑压紧机构，支撑压紧机构支撑并压紧客车桥壳，翻转平台上设置有两个透孔，四个板簧垫板支撑机构两两相对布置在透孔两侧，板簧垫板支撑机构支撑定位板簧垫板。本发明能够同时实现客车桥壳与两组共四件板簧垫板的点焊加工，通过更换板簧垫板支撑机构的垫板定位板能够实现对不同规格的桥壳与板簧上下垫板的点焊，从而减少客车桥壳生产所需的工装的种类及数量，便于生产管理，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN107989521A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711049894.3
申请日：2017-10-31
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
发明人： 吴昊
摘要： 本发明提供了一种用于客车的滑移斜插式单扇塞拉门机构，包括驱动执行机构、定轨迹门轴、乘客门门体和车身侧围，所述的驱动执行机构同时安装在乘客门门体和车身侧围上，驱动执行机构通过定轨迹门轴带动乘客门门体转动。本发明实现了乘客门 “平动滑移+斜向插入+拉回锁紧” 的动作姿态，解决现有塞拉门系列产品在较小车内空间运用时，于开门起始或关门末端因门体整体动作引起车内气压突变，所导致的乘客耳朵不适问题；同时，相比现有的塞拉门系列产品，全新的滑移斜插式塞拉门机构所执行的创新开关门动作姿态可进一步提升乘客门在关门末端的防夹安全性。
-
公开(公告)号：CN107975316A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711128509.4
申请日：2017-11-15
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： E05F15/40
CPC分类号： E05F15/40 , E05Y2900/506 , E05Y2900/531
摘要： 本发明提供了一种电动乘客门智能控制系统及防夹方法，包括中央处理器模块和分别与其连接的开关门输入信号检测模块、电机检测模块、门位置传感器、温度传感器、电机驱动模块、非易失存储器模块、通信模块和故障指示模块；本发明能够更好的满足乘客门防止夹伤人员的安全性要求，解决防夹性能受限于环境温度的问题；更好地满足乘客门安装和调试的便利性要求，解决由于不同门洞尺寸或制造公差导致门开关不平顺的问题；更好地满足乘客门产品设计生命周期内防夹性能和开关门平顺度的可靠性要求，解决因机械寿命和磨损导致的防夹性能和开关平顺度劣化的问题；同时易于维护保养，能够诊断并记录执行机构或防夹机构的故障。
-
公开(公告)号：CN107857865A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711159002.5
申请日：2017-11-20
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： C08G18/76 , C08G18/78 , C08G18/79 , C08G18/66 , C08G18/48 , C08G18/63 , C08G18/32 , C08J9/08 , C08G101/00
CPC分类号： C08G18/7671 , C08G18/4072 , C08G18/4816 , C08G18/4841 , C08G18/632 , C08G18/6564 , C08G18/6677 , C08G18/7664 , C08G18/7843 , C08G18/797 , C08G2101/0083 , C08G2280/00
摘要： 本发明提供了一种汽车座椅用全水环保阻燃型胀气记忆聚氨酯泡沫及其制备方法，其包括聚醚多元醇A、聚醚多元醇B、聚醚多元醇C、聚醚多元醇D、化学发泡剂、复合催化剂、泡沫稳定剂、交联/扩链剂、以及全MDI体系异氰酸酯。本发明通过合理配比各反应性组分用量，采用全水发泡、低气味反应型环保助剂，选择合适的经过复配而成的异氰酸酯，所得泡沫自身是阻燃的，无需添加任何阻燃剂，且泡沫气味较低，应用于汽车座椅可提升环保性。
-
公开(公告)号：CN105150610B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510605661.1
申请日：2015-09-22
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板及其制备方法及制备设备，所述的客车顶板用聚丙烯蜂窝夹芯板，包括自上而下依次粘接固定的上层、中层及下层三层结构，所述的上层为顶面带皮纹的平板，中层为蜂窝状芯层，下层为波纹板。本发明为客车顶板提供一种环保性能优越，质量轻、价格低廉、减震性能突出，同时又具有很好的耐热性能的板材，从而能够有效的弥补现有客车顶板材质的种种不足，解决现有客车顶板产品不能兼顾价格、环保、质量等优势的问题。
-
公开(公告)号：CN107351605A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710416286.5
申请日：2017-06-06
申请人： 郑州精益达汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60B35/16
CPC分类号： B60B35/16
摘要： 本发明提供了一种新型桥壳垫板总成，包括桥壳垫板、桥壳中段、限位块、螺栓、螺母，所述桥壳垫板包括四齿状垫板基体，所述垫板基体底面四角设有圆弧开槽，所述螺栓为U型螺栓，所述桥壳垫板通过限位块，及螺栓和螺母配合固定在桥壳中段上。该桥壳垫板采用限位块加螺栓紧固方式与桥壳进行限位联接，代替传统的焊接方式，避免因焊接产生的焊缝处应力集中导致桥壳断裂，使桥壳的可靠性得到提升。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
735 条记录 (耗时 0.062 秒)
