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公开(公告)号：CN104476357A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410624835.4
申请日：2014-11-10
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: B24B19/00
Abstract: 本发明公开一种六角顶尖磨削方法，其特征在于包括如下步骤：步骤a：选择一个相应尺寸的辅具，辅具为正六棱柱结构，辅具的六个面为工作面；步骤b：将辅具的一个外表面与正弦磁盘上表面贴合固定；正弦磁盘的下端直接支撑在底座上，而正弦磁盘中部通过块规支撑在底座上；步骤c：将六角顶尖装在辅具的中心孔中，六角顶尖与辅具的中心孔紧配合，再通过砂轮来磨削六角顶尖上的第一个小平面；步骤d：磨完六角顶尖的一个小平面后，转动辅具，使辅具的对应平面与正弦磁盘上表面贴合固定，再通过砂轮磨削六角顶尖上的其余小平面。由于本方法中采用的辅具为正六棱柱结构，这样就很好地保证六角顶尖上六个小平面的大小相等、倾斜角度和沿周向均匀。
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公开(公告)号：CN104400145A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410624769.0
申请日：2014-11-10
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: B23F23/06
Abstract: 本发明公开一种剃齿夹具，左部分组件包括左连接盘和第一平垫圈，其中左连接盘的右部插入左定位盘的中心孔内，左连接盘的中心孔中部装有碟簧；碟簧套装在轴向设置的第二螺钉上，第二螺钉左端部与左连接盘的中心孔螺纹连接；右部分组件中的右定位盘套装在锥柄接头左端部；拉杆为五段式结构，拉杆的第二圆柱段和第三圆柱段伸到锥柄接头的中心孔内，并在第三圆柱段套装有一根弹簧；拉杆的第三圆柱段右端部同轴连接有第四螺钉，锥柄接头中心孔的右端与拉钉的左端部螺纹连接；胀套套装在拉杆上，胀套中心孔两端的圆锥孔分别与第二圆锥段和锥柄接头左端的圆锥部贴合。本发明的结构简单，部件小，这样就便于加工制造和装配。
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公开(公告)号：CN104368882A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410626435.7
申请日：2014-11-10
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分度装置，立板上装有一个导向套；转轴后部通过两个轴承支撑在导向套内，转轴前部固套有一个分度盘；分度盘上沿向向均布有三爪卡盘安装孔，在分度盘外圆面沿周向开有4个条形分度槽；第一、二个条形分度槽之间的中心角为90°，第一、三个条形分度槽及第三、四个条形分度槽之间的中心角为120°；连接板的后端与立板右端面垂直固定，连接板前端部的安装孔中装有一个带螺纹栓簧锁销，带螺纹栓簧锁销的钢球可卡入分度盘上的条形分度槽中。本发明中带螺纹栓簧锁销的钢球先后卡入不同两个条形分度槽时就知道转动的角度，转动角度就是工件的分度角度，整个分度操作过程清楚、明了，简单、方便，不易出错，分度效率高。
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公开(公告)号：CN104358856A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410624355.8
申请日：2014-11-10
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H55/26
CPC classification number: F16H57/023
Abstract: 本发明公开一种内齿圈与壳体安装结构，内齿圈中心孔的孔壁上设有齿形，内齿圈外圆面的一端开有一个环形槽，内齿圈装在壳体的安装孔中，其特征在于：内齿圈的外圆面沿周向均布有一组轴向小凸条，轴向小凸条的一端与环形槽连通，轴向小凸条的另一端开至内齿圈的另一端；壳体的安装孔孔壁对应设有轴向小凹槽，轴向小凹槽的位于与轴向小凸条一一对应，并紧配合在一起。本安装结构在内齿圈的外壁上增设了轴向小凸条，壳体安装孔的孔壁上对应设有轴向小凹槽，轴向小凹槽的位于与轴向小凸条一一对应，并紧配合在一起，这样就能通过轴向小凹槽和轴向小凸条来限制内齿圈的转动，从而通过小改动很好地克服了传统安装结构容易转动的缺陷。
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公开(公告)号：CN104343931A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410627688.6
申请日：2014-11-10
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: F16H55/17
CPC classification number: F16H55/17
Abstract: 本发明公开一种防转内齿圈，包括本体(1)，该本体中心孔的孔壁上设有齿形(1a)，且本体(1)外圆面的一端开有一个环形槽(1b)，其特征在于：所述本体(1)的外圆面还沿周向均布有一组轴向小凸条(1c)，该轴向小凸条的一端与所述环形槽(1b)连通，且轴向小凸条(1c)的另一端开至本体(1)的另一端。本发明在外壁上增设了轴向小凸条，该轴向小凸条就会在安装孔的孔壁上压出压痕，这样就能通过轴向小凸条与压痕来起到防转的目的，从而通过小改动很好地克服了传统内齿圈容易转动的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103600656A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310670352.3
申请日：2013-12-07
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种拉索支架总成，包括“Z”字形的支架底板（1），该支架底板（1）由上板（1a）、中板（1b）和下板（1c）组成，所述上板（1a）的上方、中板（1b）的右侧和下板（1c）的下方均连接有安装板（2），三个该安装板（2）分别与上板（1a）、中板（1b）和下板（1c）相垂直，该安装板（2）上均开设有安装孔（2a），且在该安装孔（2a）内套装有减震套（3）。本发明采用了“Z”字形的拉索支架，将拉索支架底板通过安装板上的减震套固定在变速器内，在有效地保证了安装精度的同时，还具有减震性能高、制造成本低，安装方便等特点。
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公开(公告)号：CN103008173A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210574199.X
申请日：2012-12-26
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器壳体浸渗装置及方法，先将变速器壳体放置在工作台上，然后使用气管对准变速器壳体上需要浸渗的部位吹气直至没有废屑为止，再然后将浸渗液滴入到变速器壳体上需要浸渗的螺孔里，再扳动把手3，使压夹上的堵头6下端位于需要浸渗的螺孔内，同时将变速器壳体压紧，然后打开气阀9通气，再关闭气阀9，松开压夹的把手3，最后使用简易式吸液瓶将螺孔内多余的浸渗液吸走。本发明采用点式浸渗的方式对变速器壳体进行浸渗，不仅结构简单，还大大节约了浸渗液，同时还具有便于维修、成本低廉、运输方便等特点。
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公开(公告)号：CN110303323A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910455849.0
申请日：2019-05-29
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种换挡轴总成的压装夹具，包括安装在底板上的第一定位套和套筒定位块；第一定位套内安装有对换挡轴进行轴向定位的第二定位套；底板上垂直设有立板；立板上设有夹紧装置；夹紧装置包括可在立板上竖向滑动的安装座和设于安装座上的夹爪；夹爪由两个中部铰接在安装座上的夹持块构成；两夹持块前部内侧与拨头匹配；两夹持块的后部内侧形成向后张开的八字形斜面；夹爪后方设有与斜面抵接的锥度块；锥度块上设有第一压缩弹簧；第一压缩弹簧推动锥度块抵紧斜面，使夹爪前部夹紧拨头。采用本方案，通过直接将拨头和套筒定位后再进行压装，消除了拨头与卡槽之间的误差对换挡轴总成精度的影响，使换挡轴与轴套的组合精度更高。
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公开(公告)号：CN106696673A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710063860.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/44 , B60K6/547 , F16H3/12 , F16H2200/0043
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆变速结构，发动机的输入轴与输入轴的输入端之间连接有离合器，输入轴上从前往后依次装有双联齿轮、单边同步器、三挡输入齿轮和四挡输入齿轮；输入轴两侧分别设有第一输出轴和第二输出轴,其中第一输出轴上从前往后依次安装有二挡输出齿轮、第一双边同步器和四挡输出齿轮；电动机的输出轴上固套有电机输出齿轮，该电机输出齿轮与一挡输出齿轮啮合。本发明是一种基于传统AMT的H‑AMT，本H‑AMT在传统AMT基础上，增加了电机、单边同步器和双边同步器，这一看似简单的结构改动却并不简单，它导致挡位组合和换挡路线及换挡逻辑与传统AMT完全不同。
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公开(公告)号：CN104786818B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510214940.5
申请日：2015-04-30
Applicant: 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司 , 重庆大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车混联式双行星轮系动力耦合装置及方法，所述动力耦合装置包括发动机、第一、二行星轮系、第一、二电机；第一行星轮系由第一太阳轮、第一行星架、第一齿圈及其行星轮构成；第二行星轮系由第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈及其行星轮构成；第一电机与第一太阳轮连接；第二电机与第二太阳轮连接；发动机通过一个离合器与第一齿圈连接，第一齿圈上设有制动器；第一行星架与第二齿圈固连在一起作为动力输出端，第二齿圈通过动力输出齿轮与外部传动机构连接；第二行星架固定在车架上。本发明结构简单、控制简便，能够实现多种动力耦合与模式切换，改善耗油特性与动力性能，并且能够实现无级变速，不需要加装变速器。
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