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公开(公告)号：CN102341567B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201080009829.8
申请日：2010-08-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/04
CPC classification number: F01D5/048 , F01D5/026 , F01D5/063 , F05D2230/232 , F05D2250/14 , F05D2250/293 , F05D2260/941
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具备无需改变翼形状而减小动翼的惯性力矩且抑制动翼背面的根部的应力集中的产生，从而能够提高强度及耐久性的动翼背面形状的叶轮机动翼。在使连结有旋转轴(19)的轴状的轮毂部(9)和形成在该轮毂部(9)的周围的多个翼部(11)一体形成的叶轮机动翼(1)中，所述轮毂部(9)具有朝向作为旋转轴方向的一端侧的背面(7)而逐渐变成大径的形状，且在该背面(7)以旋转轴(19)的中心线(L)为中心形成有环状的凹形状部(21)，该凹形状部(21)的所述旋转轴方向上的截面形状由将椭圆形或卵形的长轴对称的曲线形状以其长轴分割得到的椭圆的长圆弧(C)形成，且形成为所述长轴(b)的位置与所述背面(7)一致。
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公开(公告)号：CN103946487A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280057391.X
申请日：2012-11-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/02 , F01D5/141 , F01D17/165 , F02B37/24 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种径流式涡轮机(1)，其具有喷嘴叶片(13)，该喷嘴叶片(13)在螺旋状的涡旋(3)的内侧沿周向配置多个，而用于调整工作气体从涡旋(3)向动翼(9)的流动，其特征在于，在喷嘴叶片(13)的入口前缘部(17)的宽度方向的两端部附近，比中央部向喷嘴叶片的压力面侧更鼓出地形成前缘鼓出部(25)，与流入喷嘴叶片(13)的工作气体的气体流入角度一致，而且，在喷嘴叶片(13)的出口后缘部(27)的宽度方向的两端部附近，形成比中央部向压力面侧更鼓出的后缘鼓出部(29)，使来自喷嘴叶片的出口后缘部(27)的工作气体的流出角度变得均匀。
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公开(公告)号：CN103261622A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180052624.2
申请日：2011-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/42 , F01D9/026 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 一种涡轮的涡旋部构造，该涡轮是辐流式涡轮，使与涡旋部（1）连接的连接部的流路沿着涡轮转子的旋转轴的轴线（L1）从涡轮壳体（5）的废气导入口偏移，并且在隔开流路（3）和流入动叶片（6）的动叶片侧通路（4）的舌部（2）配设有使废气从流路（3）向动叶片侧通路（4）流动的切口部（P）。
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公开(公告)号：CN102341567A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080009829.8
申请日：2010-08-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/04
CPC classification number: F01D5/048 , F01D5/026 , F01D5/063 , F05D2230/232 , F05D2250/14 , F05D2250/293 , F05D2260/941
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具备无需改变翼形状而减小动翼的惯性力矩且抑制动翼背面的根部的应力集中的产生，从而能够提高强度及耐久性的动翼背面形状的叶轮机动翼。在使连结有旋转轴(19)的轴状的轮毂部(9)和形成在该轮毂部(9)的周围的多个翼部(11)一体形成的叶轮机动翼(1)中，所述轮毂部(9)具有朝向作为旋转轴方向的一端侧的背面(7)而逐渐变成大径的形状，且在该背面(7)以旋转轴(19)的中心线(L)为中心形成有环状的凹形状部(21)，该凹形状部(21)的所述旋转轴方向上的截面形状由将椭圆形或卵形的长轴对称的曲线形状以其长轴分割得到的椭圆的长圆弧(C)形成，且形成为所述长轴(b)的位置与所述背面(7)一致。
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公开(公告)号：CN101960120A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107185.3
申请日：2009-10-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/026 , F05D2220/40 , F05D2260/94 , F05D2260/941
Abstract: 本发明提供一种径流式涡轮的涡管结构，其避免从舌部附近的径方向外侧向内侧的气流而抑制涡轮性能的降低，并且最大限度地降低因舌部的形成引起的热应力。该径流式涡轮的涡管结构构成为，使工作气体从形成于涡轮壳体内的涡旋状的涡管向位于该涡管内侧的涡轮转子的涡轮动叶片沿半径方向流入而对该涡轮动叶片作用后，沿轴方向流出，从而驱动该涡轮转子旋转，所述涡管(4)中，以在气体入口部内周形成的舌部的线上的一定范围的长度形成隔板(20)，或使在涡管的气体入口部内周形成的舌部(21)的出口部分的涡管侧壁间的高度减少，以避免从舌部附近的径方向外侧向内侧的气流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100436775C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200610135640.9
申请日：2006-10-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F02C7/24 , F01D9/026 , F05D2220/40 , F05D2240/12 , F05D2250/323 , F05D2260/94
Abstract: 本发明目的在于提供一种高效率的排气涡轮增压器，其设有：排气涡轮壳体，在内部设有涡状流路及与该涡状流路的最内周部连接的涡轮容纳室；排气涡轮，在涡轮容纳室内与涡状流路轴线平行地设置；轴，与该排气涡轮的轴线方向上的一方同轴连接；轴承壳，相对于排气涡轮壳体，与排气涡轮的轴线方向的一方相邻配置；轴承，设在轴承壳内，支撑轴并使其可绕轴线旋转；以及隔热板，安装在排气涡轮壳体和轴承壳之间，通过隔热板构成涡状流路的内壁面中涡轮容纳室入口附近部分，在涡状流路的内壁面中由隔热板构成的部分是比上游部更向流路内侧突出的突出部。
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公开(公告)号：CN1333153C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN03800079.2
申请日：2003-01-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B39/00 , F01D5/048 , F01D5/143 , F05D2250/141 , F05D2250/16
Abstract: 一种径流式涡轮机用叶轮，该径流式涡轮机用叶轮具备多个叶片，同时具备圆形主板，该圆形主板通过切削这些多个叶片的各叶片的负压面和与其邻接的叶片的压力面之间形成扇形凹口，从上述圆形主板的中心到上述扇形凹口的边部的距离最小的最小半径部分，被定位在一个叶片的负压面和与其邻接的叶片的压力面之间的、靠近周向距离的一半的上述压力面一侧，因此，上述缺口部在叶片的负压面和与其邻接的叶片的压力面之间为非对称的。能防止由于流体冲击扇形凹口的边部而使涡轮机效率降低。至少由一个直线状部分、圆弧或抛物线、或它们的组合形成位于叶片的负压面一侧的前端部和上述圆形主板的上述最小半径部分之间的扇形凹口的边部。
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公开(公告)号：CN1317485C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN01803199.4
申请日：2001-10-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D17/165 , F01D9/045 , F02B37/24 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种可变容量透平，在该透平的可动喷嘴叶片(19)位于最大开度位置A和最小开度位置C之间设定的标定开度位置B的状态下，通过在该可动喷嘴叶片(19)前缘(19a)的前方位置上配置支承销(24)，使小流量时支承销的空气动力的影响减少，从而提高小流量时的透平效率。
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公开(公告)号：CN1496439A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03800079.2
申请日：2003-01-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B39/00 , F01D5/048 , F01D5/143 , F05D2250/141 , F05D2250/16
Abstract: 一种径流式涡轮机用叶轮，该径流式涡轮机用叶轮具备多个叶片，同时具备圆形主板，该圆形主板通过切削这些多个叶片的各叶片的负压面和与其邻接的叶片的压力面之间形成扇形凹口，从上述圆形主板的中心到上述扇形凹口的边部的距离最小的最小半径部分，被定位在一个叶片的负压面和与其邻接的叶片的压力面之间的、靠近周向距离的一半的上述压力面一侧，因此，上述缺口部在叶片的负压面和与其邻接的叶片的压力面之间为非对称的。能防止由于流体冲击扇形凹口的边部而使涡轮机效率降低。至少由一个直线状部分、圆弧或抛物线、或它们的组合形成位于叶片的负压面一侧的前端部和上述圆形主板的上述最小半径部分之间的扇形凹口的边部。
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公开(公告)号：CN1412417A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02147229.7
申请日：2002-10-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/048 , F01D9/026 , F05D2220/40 , F05D2250/192 , F05D2250/61
Abstract: 在本发明中对透平涡形管道和透平动翼进行了改进。在径流式透平的涡形管道的构造中，半径方向的宽度(ΔR)与旋转轴心方向的宽度(B)的涡形管道宽度比ΔR/B构成为ΔR/B＝0.3～0.7。另外，动翼在上述作动气体流入的入口端面的覆环侧及轮毂侧具有将角度切落一定量的切落部。
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