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公开(公告)号：CN109404075B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201811450622.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种小汽轮机背压控制热力系统，包括主汽轮机、回热单元、小汽轮机及被驱动设备，回热单元包括第一加热器和第二加热器，小汽轮机的排汽口通过排汽管道与第一加热器相连通，主汽轮机上设有第一主机抽汽口和位于第一主机抽汽口下游的第二主机抽汽口，第一主机抽汽口通过第一抽汽管道与排汽管道相连通，第二主机抽汽口通过第二抽汽管道与第二加热器相连通，第一抽汽管道上设有第一抽汽阀，第二抽汽管道上设有第二抽汽阀。还涉及该小汽轮机背压控制热力系统的控制方法，主要是由第一抽汽阀的开度和第二抽汽阀的开度控制小汽轮机的背压。在实现小汽轮机背压控制的同时，可兼顾减少蒸汽管路、简化热力系统设计。
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公开(公告)号：CN118273775A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410429877.6
申请日：2024-04-10
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 东方电气集团东方汽轮机有限公司 , 上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂 , 上海上发院发电成套设备工程有限公司
Inventor： 史进渊 , 谢岳生 , 江路毅 , 张宏涛 , 方宇 , 黄庆华 , 李俊昆 , 张谊 , 徐望人 , 王得谖 , 祝海义 , 范小平 , 叶兴柱 , 马立阁 , 张琳 , 王宇轩
Abstract: 本申请提出一种深度调峰汽轮机基于寿命的闭环控制方法及装置，该方法包括：获取深度调峰汽轮机的高温关键部件的第一等效应力，第一等效应力具有正负性，根据第一等效应力，确定高温关键部件的瞬态低周疲劳裂纹萌生寿命损耗和低周疲劳裂纹萌生寿命累积损耗，确定高温关键部件的裂纹萌生剩余日历寿命，根据高温关键部件的瞬态低周疲劳裂纹萌生寿命损耗、低周疲劳裂纹萌生寿命累积损耗和裂纹萌生剩余日历寿命，对汽轮机转速和负荷进行闭环控制。本申请中实现深度调峰汽轮机的长寿命灵活运行，进而使得深度调峰汽轮机可以尽量达到设定运行目标。
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公开(公告)号：CN113864006B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010620555.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机膨胀滑销系统及汽轮机，所述汽轮机膨胀滑销系统包括，从调阀端到电机端依次设置的第一轴承座、高压缸、第二轴承座、中压缸、第三轴承座、第一低压缸以及第四轴承座；其中，所述第一轴承座和所述第二轴承座可沿基础台板滑动，所述第三轴承座和所述第四轴承座固定设置于所述基础台板上。利用本发明的汽轮机膨胀滑销系统，不仅能够使静子部件和转子部件的轴向膨胀方向一致，动静间隙小，机组效率高；而且可使汽轮机转子的绝对总膨胀量小，更有利于提高汽轮机发电机组部分负荷工况下的效率与安全可靠性。
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公开(公告)号：CN117669140A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311385026.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂 , 东方电气集团东方汽轮机有限公司 , 上海上发院发电成套设备工程有限公司
Inventor： 史进渊 , 谢岳生 , 江路毅 , 范雪飞 , 李汪繁 , 徐望人 , 徐佳敏 , 张宏涛 , 黄庆华 , 方宇 , 祝海义 , 叶兴柱 , 范小平 , 张琳 , 王宇轩 , 王得谖
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本公开提出一种汽轮机高灵活性的多维度的设计监控方法及装置。该方法包括：获取汽轮机的屈服强度和结构最大等效应力，并根据屈服强度和结构最大等效应力，获取第一设计监控数据；获取设计寿命基础数据和设计运行目标基础数据，并根据设计寿命基础数据和设计运行目标基础数据，获取第二设计监控数据；获取关键部件在目标工况下轴向动静间隙最小值，并根据每一级动叶片前和动叶片后的轴向动静间隙最小值和轴向动静间隙设计界限值，获取第三设计监控数据；根据第一设计监控数据、第二设计监控数据和第三设计监控数据，对关键部件进行结构优化。由此，使汽轮机在目标工况下关键部件安全性处于受控状态，保障了汽轮机设计的长寿命与高灵活性。
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公开(公告)号：CN117113541B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311379571.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 , 东方电气集团东方汽轮机有限公司 , 上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 上海上发院发电成套设备工程有限公司
Inventor： 史进渊 , 谢岳生 , 江路毅 , 范雪飞 , 李汪繁 , 徐望人 , 徐佳敏 , 方宇 , 黄庆华 , 张宏涛 , 范小平 , 叶兴柱 , 祝海义 , 张琳 , 王宇轩 , 王得谖
IPC: G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本公开提出一种灵活运行汽轮机多维度的结构设计与运行监控方法及装置。其中，该方法包括：获取汽轮机的关键部件在目标工况下的第一监控数据集合，第一监控数据集合至少包括关键部件结构瞬态强度的第一设计监控数据和寿命相关的第二设计监控数据；基于第一监控数据集合，对汽轮机的关键部件进行结构优化，得到最终的目标汽轮机；获取在役的目标汽轮机的关键部件在目标工况下的第二监控数据集合，第二监控数据集合包括关键部件多维度下的运行监控数据；基于第二监控数据集合，对目标汽轮机的运行参数进行优化。由此，本方案通过对关键部件进行监控和优化，保障了目标汽轮机设计的长寿命与高灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117211904A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210626420.5
申请日：2022-06-02
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种用于低压缸排汽减温的冷却系统，包括设于低压缸排汽侧的多个两相流喷嘴、向两相流喷嘴的进汽口输送蒸汽的蒸汽管路和向两相流喷嘴的进水口输送水的供水管路，蒸汽和水在两相流喷嘴内混合产生湿蒸汽并从两相流喷嘴的喷嘴口喷出至低压缸排汽侧，蒸汽管路上设有第一调节阀，供水管路上设有第二调节阀。采用两相流喷嘴向低压缸排汽侧喷射湿蒸汽，湿蒸汽本身不含有粒径较大的水滴，再通过两个调节阀的开度大小调节精确控制送入两相流喷嘴内的蒸汽量和水量，可以实现低压缸排汽温度的控制，同时还可以通过混合后的排汽温度控制确保混合后排汽蒸汽为过热蒸汽，由此可以实现显著降低叶片出汽边水蚀现象的发生。
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公开(公告)号：CN115788611A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111056668.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽轮机供热系统及其控制方法，供热系统包括锅炉、与锅炉蒸汽连通的前置发电模块以及与前置发电模块蒸汽连通的供热管网、与前置发电模块蒸汽连通的第一发电模块和第二发电模块，第二发电模块与前置发电模块之间的蒸汽连通能够断开。控制方法包括三种运行模式。采用本发明在供热工况下，锅炉内的蒸汽先进入前置发电模块，前置发电模块排汽分成三部分，第一部分进入第一发电模块，第二部分进入第二发电模块，第三部分进入供热管网。本发明中的供热管网的供热抽汽需求能够通过第二部分蒸汽来满足，不会对进入第一发电模块的第一部分蒸汽产生影响，使得第一发电模块不会处在低负荷工况下运行，因此能够提升整个机组的发电效率。
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公开(公告)号：CN115680785A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110870970.7
申请日：2021-07-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本申请公开一种用于降低鼓风温度的静叶栅及汽轮机，包括第一静叶片和蒸汽发生装置，第一静叶片包括叶根、叶顶以及叶身；叶身配置有内腔室，叶身外表面的区域为导流区；叶身开设有连通内腔室和导流区的第一缝隙；蒸汽发生装置与内腔室连通，其用于在导流区的气体流量低于阈值时，向内腔室输入蒸汽并使内腔室中的蒸汽在压差作用下经第一缝隙并以预设角度喷入至导流区。在深度调峰或者长期低负荷运行工况时，通过向内腔室输入蒸汽，并使内腔室中的蒸汽在压差作用下经第一缝隙喷入至导流区，喷入至导流区的蒸汽能够减轻因回流涡而导致的鼓风发热现象，降低鼓风温度，并避免因局部过热而导致的动静碰磨，提高下游动叶片以及汽轮机的安全性。
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公开(公告)号：CN106523716A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611207319.7
申请日：2016-12-23
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机一体式进汽阀，包括阀壳，阀壳具有沿轴向设置的阀腔，阀腔的腔壁上开设有沿轴向错位的进汽口和出汽口，阀腔内设有同轴布置的阀座、截止阀组件和调节阀组件，阀座设于进汽口与出汽口之间，截止阀组件设于进汽口侧并与阀座及阀壳相配合构成截止阀，调节阀组件设于出汽口侧并与阀座及阀壳相配合构成调节阀。截止阀和调节阀同轴、反向设于同一阀壳内并共用同一阀座，构成一体式进汽阀，结构简单，大大缩小了进汽阀的外形尺寸，减少了阀壳用料，降低了成本，方便了汽轮机组的布置；将截止阀设置在进汽口侧，能够保证在机组故障的情况下完全关闭进汽阀，从而保障机组安全，可靠性好。
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公开(公告)号：CN103470317A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310413384.5
申请日：2013-09-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 本发明提供一种汽轮机联合阀门结构，包括一主汽阀、一主汽调节阀和一补汽阀。主汽阀的主蒸汽出汽口与主汽调节阀的主调阀进汽口通过一主连接管连通，主汽调节阀的去补汽出汽口与补汽阀进汽口通过一段或两段副连接管连通，所述的主连接管、副连接管均为直管。主汽调节阀的主出汽口设有与汽轮机的汽缸连接的一段出汽连通管；补汽阀出汽口设有与汽轮机的汽缸连接的一段导汽管。本发明使补汽阀、主汽阀、主汽调节阀集成为一组件，简化了整体结构，节省了补汽阀连接管道的用钢量，大大降低制造成本。更重要的是，简洁的管道布置避免了蒸汽在弯弯曲曲的管道中的能量损失，使汽轮机的整体效率得到提高。
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