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公开(公告)号：CN105114125A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510455583.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: E21F17/107
CPC classification number: E21F17/107
Abstract: 本发明提供一种隧道气囊充气装置及隧道气囊充气方法，隧道气囊充气装置包括三通连接器、第一连接管、第二连接管、气体生成装置和加压装置，三通连接器包括第一接口、第二接口和第三接口，第一接口与隧道气囊的充气口相连接，第二接口通过第一连接管与气体生成装置相连接，第三接口通过第二连接管与加压装置相连接，该隧道气囊的充气口、该第二接口以及该第三接口处依次设有第一阀门、第二阀门以及第三阀门，气体生成装置包括外壳、出气口、配气阀、并列设置且与出气口相通的多个气体生成单元，每一个气体生成单元内置有气体发生剂且设有用于激发气体发生剂的点火器。本发明所提供的隧道气囊充气装置及隧道气囊的充气方法可解决隧道气囊充气速度缓慢等的问题。
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公开(公告)号：CN105065011A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510474447.7
申请日：2015-08-05
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种软土盾构切削桩基的施工方法，包括：设定盾构机在软土层中的挖掘路径，确定所述挖掘路径上存在的钢筋混凝土桩基；将盾构机的刀盘开口率增大至40％以上，且于所述盾构机的刀盘上增设切削刀，所述刀盘的同一圆周轨迹上包括有至少两个所述切削刀；以及所述盾构机切削桩基时，调整所述盾构机的土压力为0.15MPa至0.3MPa，推进速度为3mm/min至4mm/min，刀盘转速为0.91r/min。通过对盾构机进行改制，增大刀盘开口率，增多切削刀，使得在盾构机掘进过程中，对遇到的桩基可直接进行切削，配合合理的施工参数设定，使得盾构机能够顺利地对桩基进行切削，良好的实现了软土桩基的盾构施工。
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公开(公告)号：CN104265302A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410382504.4
申请日：2014-08-06
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海隧道盾构工程有限公司
IPC: E21D9/00
CPC classification number: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种顶管管节止退装置，包括：机架，设置于后顶千斤顶与待顶进的管节之间，所述待顶进的管节两侧分别设有第一连接件，所述机架于所述待顶进的管节两侧分别设有一反力架，所述反力架上设有与所述第一连接件相对应的第二连接件。本发明的顶管管节止退装置，在顶管停止顶进，缩回后顶千斤顶前，通过在管节两侧设置的第一连接件与在反力架上设置的第二连接件的相互连接配合，借助反力架的反力体系来阻止后顶千斤顶缩回后通道中顶管机头及管节的后退。解决顶管下放管节施工的不足，合理有效的控制了顶管施工中缩回主顶千斤顶时候顶管机头和管节倒退的现象，确保了顶管正面土体的稳定及管线和前方土体的安全。
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公开(公告)号：CN103061780A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210571053.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运营隧道结构钢环加固施工方法，所述施工方法包括但不限于以下次序步骤：加固区域内各电缆、管线、支架设备临拆临移；于受损管片表面粘贴芳纶布；对管片环缝及纵缝止渗堵漏；于所述管片表面安装环形钢圈；向所述环形钢圈与管片间压注环氧树脂填充固定。本发明的运营隧道结构钢环加固施工方法通过粘贴芳纶布对隧道进行加固，通过隧道内部对受损管片进行钢圈支护补强，管片内侧安装的环形钢圈作为隧道永久加固补强；在隧道管片环纵缝内采用灌注环氧树脂，形成多道防水防线，确保渗漏水封堵的效果。从而实现地铁运营中隧道的结构补强和结构防水。
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公开(公告)号：CN102313538A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010221639.4
申请日：2010-07-08
Applicant: 上海地矿工程勘察有限公司 , 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种免棱镜地表沉降面监测方法，包括以下步骤：1)将自动全站仪安装后，选取4个区域控制点；2)通过计算长边和短边的等分点的坐标，分别计算控制区域内的待测点坐标值；3)根据各点坐标和测站点坐标，得到自动全站仪的水平方向角和垂直角；4)自动全站仪通过自动马达将照准轴旋转到该角度上，测得测站点到各格网点之间的距离S及垂直角α，最后通过公式H＝D·tgα得到测站点到各格网点之间的高差H；5)将最后得到的数据存储在自动全站仪上，自动全站仪通过无线发射模块将数据发送给上位机；6)上位机将数据处理后在显示屏上显示最后的结果。与现有技术相比，本发明具有解决一些无法安置圆棱镜的硬性平整表面的沉降监测等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103061780B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210571053.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运营隧道结构钢环加固施工方法，所述施工方法包括但不限于以下次序步骤：加固区域内各电缆、管线、支架设备临拆临移；于受损管片表面粘贴芳纶布；对管片环缝及纵缝止渗堵漏；于所述管片表面安装环形钢圈；向所述环形钢圈与管片间压注环氧树脂填充固定。本发明的运营隧道结构钢环加固施工方法通过粘贴芳纶布对隧道进行加固，通过隧道内部对受损管片进行钢圈支护补强，管片内侧安装的环形钢圈作为隧道永久加固补强；在隧道管片环纵缝内采用灌注环氧树脂，形成多道防水防线，确保渗漏水封堵的效果。从而实现地铁运营中隧道的结构补强和结构防水。
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公开(公告)号：CN102080548B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010610862.8
申请日：2010-12-29
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道穿越机场跑道的施工方法，包括：一、设计优化，包括优化隧道轴线线路、统一沉降控制标准、特殊衬砌环设计、优化衬砌防水；二、优化盾构设备，包括优化同步注浆浆液及注浆设备、优化同步注浆孔、盾构机开孔；三、施工监测，包括人工水准测量、自动监测跑道表面沉降、自动监测路肩沉降；四、盾构穿越机场跑道，包括划分阶段控制区、设定土压力、控制推进出土量、改良土体、控制推进速度、同步注浆、拼装隧道衬砌管片、盾构穿越后的二次注浆；本发明不仅实现了盾构穿越机场跑道的施工，也确保了机场的正常运营。
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公开(公告)号：CN101899977B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010105681.X
申请日：2010-02-04
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 一种地铁盾构超浅覆土穿越运营隧道施工的方法，包括以下步骤：a.施工前准备，包括：(1)开工前做好穿越范围的工况排摸；(2)对盾构设备进行改制；(3)对管片进行改制；(4)对穿越范围地下管线进行防护处理；b.实际施工，包括：(1)将盾构超浅覆土穿越范围划分为试验段、穿越段和穿越后控制段，盾构在试验段掘进时，采集盾构掘进施工的最优化参数配置，指导盾构穿越段掘进施工；(2)在穿越范围内实施抗浮措施；(3)穿越后，在施工隧道内向被穿越隧道上部进行二次跟踪注浆，进一步稳定土体的后期变形；(4)在施工过程中对地面变形与被穿越隧道的沉降情况保持监测，将监测数据汇总到指挥中心的计算机。
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公开(公告)号：CN102080548A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010610862.8
申请日：2010-12-29
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道穿越机场跑道的施工方法，包括：一、设计优化，包括优化隧道轴线线路、统一沉降控制标准、特殊衬砌环设计、优化衬砌防水；二、优化盾构设备，包括优化同步注浆浆液及注浆设备、优化同步注浆孔、盾构机开孔；三、施工监测，包括人工水准测量、自动监测跑道表面沉降、自动监测路肩沉降；四、盾构穿越机场跑道，包括划分阶段控制区、设定土压力、控制推进出土量、改良土体、控制推进速度、同步注浆、拼装隧道衬砌管片、盾构穿越后的二次注浆；本发明不仅实现了盾构穿越机场跑道的施工，也确保了机场的正常运营。
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公开(公告)号：CN101793153A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910055880.1
申请日：2009-08-04
Applicant: 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明提供一种盾构近距离穿越大口径管线的施工方法，其包括步骤：了解要穿越的大口径管线的现有情况；根据所了解的大口径管线的现有情况，如果大口径管线出现问题在穿越大口径管线前，对大口径管线进行预保护，否则不需要对其进行预保护；对大口径管线进行施工监测，其包括对大口径管线的沉降监测，地表沉降监测，以及土体测斜；在做好以上的前期准备工作后，开始利用盾构穿越大口径管线，并在穿越的过程中进行同步注浆；在完成了盾构穿越大口径管线后，对脱出盾尾的隧道管片进行二次注浆。通过以上的技术方案，实现盾构近距离穿越大口径管线，不对大口径管线造成损害，并且在盾构穿越施工后，大口径管线的后期沉降符合标准。
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