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公开(公告)号：CN201373094Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200820241042.4
申请日：2008-12-26
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型公开了一种带开关信号的变速箱档位自锁装置，它包括壳体，壳体内设顶推杆，顶推杆设有弹簧，顶推杆从壳体一端穿出，在壳体外的顶推杆端部与换档拨块之间设限位钢珠，壳体的另一端与位置开关连接，顶推杆与位置开关接触。本实用新型将变速箱档位自锁装置和位置开关集成在一起，利用变速箱档位自锁装置换档时顶推杆(即弹簧座)的动作，发出不同的位置信号。其结构布置巧妙合理，集成度高，大大节省布置空间。
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公开(公告)号：CN201198280Y
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200820066637.0
申请日：2008-04-24
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型公开了一种驱动桥式混合动力耦合装置，它包括壳体、驱动桥的输出半轴与差速器连接，差速器壳体与锥齿轮传动副连接，它还包括贯穿于壳体的动力输入轴，动力输入轴的一端连接电动动力输入传动轴连接器，动力输入轴的另一端连接发动机动力输入传动轴连接器，动力输入轴与锥齿轮传动副输入齿轮轴之间连接齿轮传动装置。该装置采用驱动桥式混合动力耦合装置可将两个动力源布置在驱动桥的前后两侧，改善整车的轴荷分配。同时用力于发动机动力和电动动力的布局。
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公开(公告)号：CN205498926U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620289994.8
申请日：2016-04-08
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B60T17/02
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动汽车的电动真空泵布置结构，包括电动真空泵和副车架，所述副车架上固定有动力总成系统，所述动力总成系统包括电动机和变速箱；所述电动真空泵固定于真空泵固定支架的中部，所述真空泵固定支架的左右两端分别与变速箱和电动机固定连接。充分利用了车辆行驶过程中动力总成的振动来减弱真空泵的振动噪声，在现有车身特点条件下，通过合理设计的真空泵固定支架使电动真空泵与动力总成布置在一起，使坐在车内的驾驶员、乘员具有更好的乘车舒适感。另外，真空泵布置在动力总成上，也最大限度的利用了可布置的空间。
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公开(公告)号：CN204210577U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201420560376.3
申请日：2014-09-26
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车侧围连接结构，包括固定在车身骨架上的侧围外板及环绕在其四周的侧包围、后车门、侧后窗、后尾灯，及后保险杠蒙皮，侧围外板为非金属轻质板；侧围外板底部与侧包围配合，侧围外板左侧与后车门配合，侧围外板顶部与侧后窗配合，侧围外板右上侧与后尾灯配合，侧围外板右下侧与后保险杠蒙皮配合；侧围外板与后保险杠蒙皮配合处内侧连有侧围固定支架；侧围外板内侧面上均布若干个支撑座，支撑座上与车身骨架的接触端设有缓冲结构。本实用新型中的侧围外板采用非金属材质，充分实现了零部件的轻量化；同时，该通过沿周的翻边结构和侧围固定支架实现了牢靠固定，使得零件尺寸变小，降低了模具投入。
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公开(公告)号：CN203332232U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320212306.4
申请日：2013-04-24
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动汽车地板结构，其后地板前横梁的两端分别与前地板左边纵梁和前地板右边纵梁搭接，前地板左边纵梁和前地板右边纵梁的后端分别与后地板左边纵梁和后地板右边纵梁的前端连接，后地板左边纵梁和后地板右边纵梁与后地板前横梁的中部之间连有并排的后地板左内纵梁和后地板右内纵梁，后地板前横梁的前侧连有前地板左内纵梁和前地板右内纵梁，前地板左内纵梁和前地板右内纵梁上分别设有电池前固定结构，后地板左内纵梁和后地板右内纵梁上分别设有电池后固定结构。本实用新型的电池包承重于前地板左、右内纵梁和后地板左、右内纵梁上，电池包的固定点更为牢靠和集中，提高了电池固定的稳定性、且结构简单、工艺性和经济性好。
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公开(公告)号：CN202378962U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120537717.1
申请日：2011-12-20
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D23/00
摘要： 本实用新型公开了一种改善碰撞性能的轿车前纵梁结构，包括封闭腔状结构的前纵梁梁体，其特征在于前纵梁梁体包括前段、过渡段和后段，在垂直截面内，过渡段突出高于前段和后段，发动机悬置孔设在前段上；过渡段的侧面下部设有变形导向凹槽，过渡段的顶面设有变形导向加强筋，所述变形导向凹槽是沿前纵梁的过渡段由上自下的方向设置。本实用新型具有结构简单，构思巧妙，在不增加整车成本的基础上，却有效提高轿车的碰撞安全性能，使动力总成下沉，提高100％正碰和40％偏置碰的安全性能20％的有益效果。
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公开(公告)号：CN201240249Y
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200820066517.0
申请日：2008-04-17
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型公开了一种驱动桥式混合动力耦合装置，它包括壳体，驱动桥的输出半轴与差速器连接，差速器壳体与锥齿轮传动副连接，锥齿轮传动副的输入齿轮轴端部连接发动机动力输入传动轴连接器，锥齿轮传动副的输入齿轮轴上连接耦合齿轮传动装置，耦合齿轮传动装置的输入齿轮连接电动动力传动轴，电动动力传动轴的端部连接电动动力输入传动轴连接器。本实用新型的驱动桥式混合动力耦合装置将动力耦合装置设置在驱动桥上，解决汽车整车布置及改善轴荷分配问题，特别是对于现有的车辆中发动机和电动机在车辆上的布置比较困难时，能很好的解决两种动力的传递及耦合。
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公开(公告)号：CN205311340U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521136021.2
申请日：2015-12-31
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电动轿车电动换挡系统。包括电子换挡手柄、电动换挡系统控制器、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器和选换挡执行机构，电子换挡手柄输出端与电动换挡系统控制器电连接，驱动电机控制器信号输入端与电动换挡系统控制器电连接，输出端与驱动电机控制端连接，驱动电机输出轴与变速箱输入轴连接，选换挡执行机构控制端与电动换挡系统控制器电连接，输出端与变速箱的换挡拨叉固定连接，变速箱的车速信号输出端与电动换挡系统控制器电连接。换挡准确高效，成功率高。将电动换挡系统控制器和变速箱固定在副车架上，选换挡执行机构固定在变速箱上，且不需要配合超越离合器使用，结构简单，占用车内空间小。
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公开(公告)号：CN205044832U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520802836.3
申请日：2015-10-15
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： B62D25/24
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车对开门式充电口盖结构，包括充电口盖安装板，充电口盖安装板上固定有充电口盖总成；充电口盖总成包括固定于充电口盖安装板上的充电口盖底座，充电口盖底座上铰接有悬臂，悬臂上固定有充电口盖，充电口盖安装板的左右两侧分别固定有一个充电口盖总成，两个充电口盖总成上的充电口盖配合组成与充电口相对应的盖板。在满足快、慢充一侧布置的同时，单个充电口盖的尺寸较小，悬臂长度在合理尺寸范围内，避免了充电口盖开启/关闭时摇摆、下沉现象的发生；同时悬臂、轴销、底座、回位弹簧等零件所受剪切力小，提高了零件的可靠性，减少了充电口盖多次使用后与周围环境件的间隙面差。
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公开(公告)号：CN204340635U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420794078.0
申请日：2014-12-15
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型公开了一种小型纯电动汽车底盘的布置结构，包括向乘客舱方向凸起的方形桁架，方形桁架前部固定于车身中横梁上，后部固定于车身后横梁上，动力电池包总成布置于方形桁架内，方形桁架上方为前排座椅安装点，后上方为后排座椅安装点，低压模块布置于前舱骨架中；高压动力模块布置于后舱骨架中；动力电池包总成两侧布置有冷却水管、制动钢管和驻车制动软轴。电动车高低压电器的布置空间相互独立，降低了电磁干扰，在保证电池包安全离地间隙的同时，也保证了整车通过性和乘员舒适性，加大了电池包的电池容量，增加了整车续驶里程。有效改善了小型纯电动轿车的爬坡能力，同时使整车前后的轴荷达到50:50的理想分布。
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