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    一种摩擦片齿部复合强化方法
    31.
    发明公开
    一种摩擦片齿部复合强化方法 有权

    公开(公告)号：CN111876560A

    公开(公告)日：2020-11-03

    申请号：CN202010716417.3

    申请日：2020-07-23

    申请人： 中国北方车辆研究所

    发明人： 杨玲玲 ,  胡铮 ,  宁克焱 ,  徐宜 ,  张万昊 ,  兰海 ,  韩明 ,  王志勇 ,  汪银风 ,  庞慧仁

    IPC分类号： C21D1/10 ,  C21D9/00 ,  C21D7/06

    摘要： 本发明公开了一种摩擦片齿部复合强化方法，其包括以下步骤：首先，对摩擦片齿部进行高频淬火；然后，对摩擦片的齿根部位进行二次强化，二次强化方法为喷丸强化，采取复合喷丸工艺，实现对摩擦片齿部强化处理。本发明提高高功率密度湿式摩擦元件动态强度和疲劳寿命，彻底杜绝摩擦片使用过程中齿部断裂、塑性变形等损伤造成的摩擦片烧损、传动装置功能失效等问题，提高车辆使用可靠性，并为设计开发新型传动系统摩擦副提供技术支持；该强化方法可用于车辆，主要是重载及自动变速车辆的湿式离合器、干式制动器等产品摩擦片的齿部强化。

    一种摩擦片冲击塑变试验装置
    32.
    发明公开
    一种摩擦片冲击塑变试验装置 有权

    公开(公告)号：CN110567707A

    公开(公告)日：2019-12-13

    申请号：CN201910747944.8

    申请日：2019-08-14

    申请人： 中国北方车辆研究所

    发明人： 胡铮 ,  魏延鹏 ,  汪银风 ,  张万昊 ,  王志勇 ,  杨喆 ,  杨玲玲 ,  兰海 ,  韩明 ,  宁克焱

    IPC分类号： G01M13/02 ,  G01M7/02 ,  G01M7/08

    摘要： 本发明公开了一种摩擦片冲击塑变试验装置，该装置包括底座、电磁激振器、传动机构，安装限位机构、保护箱、外齿和内齿，其中，外齿为待测试的分段摩擦片；电磁激振器和保护箱均固连在底座上，安装限位机构固定连接在保护箱上，电磁激振器与传动机构相连，传动机构与内齿固定连接后安装在保护箱内部，外齿与安装限位机构进行配合安装后径向位移被约束的同时具有小间隙保证自由振动，外齿还具有一定范围的沿周向转动的自由度；内齿的外齿副与外齿内齿副互相啮合；传动机构将电磁激振器产生的直线运动转化成内齿的圆周运动，外齿自由转动一定角度后被安装限位机构限位，实现摩擦片齿部发生冲击塑变工况的模拟。

    一种改进的离合器
    33.
    发明授权
    一种改进的离合器 有权

    公开(公告)号：CN105987094B

    公开(公告)日：2018-11-27

    申请号：CN201510080826.8

    申请日：2015-02-13

    申请人： 中国北方车辆研究所

    发明人： 宁克焱 ,  胡铮 ,  邵毅敏 ,  韩明 ,  刘静 ,  陈章兴 ,  李杰 ,  兰海 ,  叶紫晶 ,  郑红玲 ,  杨玲玲 ,  王志勇

    IPC分类号： F16D25/0638 ,  F16D25/12

    摘要： 本发明涉及一种改进的离合器，离合器包括同轴设置的离合器外毂、活塞、摩擦片、钢片和离合器挡板，摩擦片和钢片内套接有离合器内毂；摩擦片包括芯板和芯板内齿，芯板内齿上设有啮合齿，当离合器工作时，芯板与活塞相连，啮合齿与离合器内毂相连；啮合齿设有与摩擦片轴向平行的填充阻尼材料的槽。和现有技术比，本发明提供的一种齿部填有阻尼材料的离合器在不改变摩擦片或芯板的材料、摩擦片的齿数或模数情况下，减小摩擦片芯板与内毂的齿部碰撞载荷。

    一种提高制动摩擦块冲击强度的翻面旋铆方法
    37.
    发明授权
    一种提高制动摩擦块冲击强度的翻面旋铆方法 有权

    公开(公告)号：CN103769521B

    公开(公告)日：2016-06-22

    申请号：CN201410050213.5

    申请日：2014-02-13

    申请人： 中国北方车辆研究所

    发明人： 宁克焱 ,  兰海 ,  韩明 ,  于定跃 ,  杨玲玲

    IPC分类号： B21J15/02

    摘要： 本发明属于铆接技术领域，为解决制动摩擦块总成在使用一定时间后松动、脱落的问题，提高铆接式摩擦元件的可靠性和使用寿命，本发明提供一种提高制动摩擦块的翻面旋铆方法，通过对托盘扩孔抵消实际装配位置公差对铆接强度的降低；同时，因为摩擦块与铆接部分轴向尺寸较小，翻面旋铆塑性变形能够填补扩孔的影响，形成严密的结合，能够加强铆接的强度，特别是耐受动态冲击的强度；铆接时会引发材料的硬化，翻面铆接保证了材料硬化的均匀性；本发明有效地解决了制动摩擦块在使用一定时间后松动、脱落的问题，大幅提高了铆接式摩擦元件的可靠性和使用寿命，具有重大的经济效益。

    一种提高制动摩擦块冲击强度的翻面旋铆方法
    38.
    发明公开
    一种提高制动摩擦块冲击强度的翻面旋铆方法 有权

    公开(公告)号：CN103769521A

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：CN201410050213.5

    申请日：2014-02-13

    申请人： 中国北方车辆研究所

    发明人： 宁克焱 ,  兰海 ,  韩明 ,  于定跃 ,  杨玲玲

    IPC分类号： B21J15/02

    摘要： 本发明属于铆接技术领域，为解决制动摩擦块总成在使用一定时间后松动、脱落的问题，提高铆接式摩擦元件的可靠性和使用寿命，本发明提供一种提高制动摩擦块的翻面旋铆方法，通过对托盘扩孔抵消实际装配位置公差对铆接强度的降低；同时，因为摩擦块与铆接部分轴向尺寸较小，翻面旋铆塑性变形能够填补扩孔的影响，形成严密的结合，能够加强铆接的强度，特别是耐受动态冲击的强度；铆接时会引发材料的硬化，翻面铆接保证了材料硬化的均匀性；本发明有效地解决了制动摩擦块在使用一定时间后松动、脱落的问题，大幅提高了铆接式摩擦元件的可靠性和使用寿命，具有重大的经济效益。

    一种制动系统、履带车辆
    39.
    发明公开
    一种制动系统、履带车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118618294A

    公开(公告)日：2024-09-10

    申请号：CN202410403140.7

    申请日：2024-04-03

    申请人： 中国北方车辆研究所

    发明人： 任延飞 ,  简洪超 ,  潘嘉明 ,  毛福合 ,  兰海 ,  胡铮 ,  田金山 ,  金孔杰 ,  庞惠仁 ,  韩明

    IPC分类号： B60T13/12 ,  B60T13/16 ,  B60T13/68 ,  B60T8/17 ,  B60T8/171 ,  B60T17/22

    摘要： 本发明提供了一种制动系统、履带车辆，涉及车辆技术领域，以解决履带车辆的制动系统重量大、占用空间大的技术问题。该制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器，差动增压器与作动器之间通过第一油路连接；制动系统还包括通过第二油路连接于第一油路位于第一电磁阀与作动器之间部分的第一蓄能器；当制动系统处在行车制动模式，差动增压器与作动器流体连接，第一蓄能器与第一油路流体断开；当制动系统处在驻车制动模式，差动增压器与作动器流体断开，第一蓄能器与作动器流体连接。本发明的制动系统用于履带车辆的制动，结构紧凑、占用空间小，可靠性高。

    一种行车制动控制方法、制动系统及存储介质
    40.
    发明公开
    一种行车制动控制方法、制动系统及存储介质 审中-实审

    公开(公告)号：CN118597070A

    公开(公告)日：2024-09-06

    申请号：CN202410403139.4

    申请日：2024-04-03

    申请人： 中国北方车辆研究所

    发明人： 简洪超 ,  任延飞 ,  潘嘉明 ,  毛福合 ,  兰海 ,  胡铮 ,  田金山 ,  金孔杰 ,  庞惠仁 ,  韩明

    IPC分类号： B60T8/17 ,  B60T8/174 ,  B60T13/68 ,  B60T13/16

    摘要： 本发明提供了一种行车制动控制方法、制动系统及存储介质，涉及车辆技术领域。制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器，差动增压器与作动器之间通过第一油路连接；制动系统的第一蓄能器用于给作动器在驻车制动时保持第一预设压力；控制方法包括：获取行车制动意图；基于制动系统的油压信息以及电流信号信息，确定制动系统是否正常；当制动系统正常，差动增压器与作动器流体连接，第一蓄能器与第一油路流体断开，控制器基于作动器所需油压大小，调节第一比例电磁阀的开度；当制动系统异常，控制器根据故障模式的类型执行相应的行车制动模式。本发明的控制方法简单，可靠性高。