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公开(公告)号：CN104751638A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753586.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明实施例涉及通信技术领域，特别涉及一种车辆监控方法及设备，用以对车辆的违章行为进行监控。本发明实施例的方法包括：监控设备根据获取的不同时刻的各车辆的行车用量数据，确定不同时刻各车辆与相邻车辆之间的相对位置关系；所述监控设备根据所述相对位置关系，以及预先设置的违章规则，判断是否有违章车辆。本发明实施例的方案通过确定不同时刻各车辆与相邻车辆之间的相对位置关系，可有效对是否有违章车辆进行判断。
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公开(公告)号：CN104751629A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310751983.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
CPC classification number: G08G1/0108 , G08G1/052 , G08G1/127
Abstract: 本发明提供了一种交通事件的检测方法和系统。其中的方法包括：实时采集车辆的状态信息，并将车辆标识信息和所采集的状态信息发送给交通信息中心；交通信息中心根据所接收的各辆车辆标识信息以及状态信息，确认是否有交通事件发生以及确认所发生的交通事件的类型。应用本发明，由于所需采集和传输的数据信息比较简单，对于无线传输的要求比较低，从而可以更好地保证数据传输的实时性和传输速度；而且，无需在车辆上再次安装其他的信息采集和传输系统，因此可以避免繁琐的安装过程，减少安装成本。
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公开(公告)号：CN104616066A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310541217.9
申请日：2013-11-05
Applicant: 中国移动通信集团公司
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种行车用量数据的采集方法及系统，包括：基于“人、车和路”三类信息主体发送的车联网原始数据，建立用量模型，该用量模型包括不同信息主体的不同项目所对应的行车用量关联规则；根据所建立的用量模型将“人、车和路”三类信息主体发送的车联网原始数据，进行关联采集。因此，本发明提供的方法及系统对车联网中的数据资源集中采集并分析，对分析后的数据资源优化利用。
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公开(公告)号：CN103581943A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210272567.5
申请日：2012-08-01
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种无线接入系统时钟同步测试方法和系统，其中，该方法包括：按照无线接入系统的测试配置图进行组网连线，调整信号源输出测试时钟参考源；将信号源输出的测试时钟参考源作为无线接入系统的外同步参考时钟；测量无线接入系统的时钟同步输出和射频偏差等精度指标，得到实际时钟同步测试结果；将预期时钟同步测试结果与实际时钟同步测试结果进行比较，得到时钟同步测试结论。本发明的无线接入系统时钟同步测试方法和系统，对被测的无线接入系统的相关关键测试点进行同时、连续的系统测试，能够更客观有效的评价被测无线系统的相关技术指标。
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公开(公告)号：CN1633201A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：CN200310121796.8
申请日：2003-12-24
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 一种移动通信位置业务平台、具有该平台的系统以及通过该系统实现移动通信位置业务服务的方法；本发明提出了LBS业务流程、组网、业务控制和计费，提供了定位技术涉及设备平台、位置业务中间件、位置业务增值应用及业务提供商之间相互配合的技术实现；本发明的系统提供了广泛区域的移动通信定位信息服务；扩大了移动通信的应用范围，提高了服务效率；通过中间件平台实现了相互独立的不同系统间的连接和移动位置信息的漫游管理；通过有效的系统平台在提供数据服务的同时，保证了移动通信网络及数据传输的安全；基于本发明的系统，增值服务的计费更加简易，运营商与服务内容提供商之间可以建立其移动互联的良性互动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104616066B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201310541217.9
申请日：2013-11-05
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G06F17/00
Abstract: 本发明公开了一种行车用量数据的采集方法及系统，包括：基于“人、车和路”三类信息主体发送的车联网原始数据，建立用量模型，该用量模型包括不同信息主体的不同项目所对应的行车用量关联规则；根据所建立的用量模型将“人、车和路”三类信息主体发送的车联网原始数据，进行关联采集。因此，本发明提供的方法及系统对车联网中的数据资源集中采集并分析，对分析后的数据资源优化利用。
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公开(公告)号：CN104376726B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310355979.X
申请日：2013-08-15
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明提出交通信号协同控制子区划分方法及装置。方法包括：计算待考察区域内各交叉口在各时间点的延误时间；根据各交叉口在各时间点的延误时间，计算两两交叉口的延误时间向量之间的互相关系数；根据两两交叉口的延误时间向量之间的互相关系数，将所有交叉口划分为一个或多个协同控制子区。本发明提高了交通信号协同控制子区划分的准确度。
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公开(公告)号：CN103871257B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210537501.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种智能交通控制的实现方法及智能交通控制系统，涉及通信技术领域，解决了现有技术中交通拥塞的解决方案受限的技术问题。方法包括：第一交通灯实时监测管辖范围内所有车道的流量信息，所有车道的流量信息包括第一交通灯的本车道的流量信息和第一交通灯的相关车道的流量信息；第一交通灯将相关车道的流量信息发送到至少一个第二交通灯，第一交通灯与第二交通灯相邻；第二交通灯根据接收到第一交通灯的相关车道的流量信息调整第二交通灯的本车道的交通灯的红绿灯时间，或者第二交通灯根据接收到的第一交通灯的相关车道的流量信息和监测到的第二交通灯的本车道的流量信息调整第二交通灯的本车道的交通灯的红绿灯时间。
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公开(公告)号：CN104754011A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310752398.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: H04L29/08
CPC classification number: H04L67/025 , H04L67/12 , H04L67/16
Abstract: 本发明公开了一种车联网多方协同控制方法以及车联网协同平台，该方法包括：车联网协同平台接收并保存来自车载终端和/或移动终端的行车用量数据，来自公安交通管理平台的交通管理数据和来自保险公司平台的保险管理数据；所述车联网协同平台基于上述各方发送的业务请求，根据请求类型对上述各方数据以及保存的历史数据进行判别和决策，并将结果反馈给所述各方。本发明实施例中，通过提供独立的车联网协同平台，并由该车联网协同平台实现对车辆行为的协同处理，提高车辆行为的处理速度，避免不同部门进行协同时出现延误以及处理不及时等问题。
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公开(公告)号：CN104751654A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753059.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/09 , G08G1/08 , G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/08 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0145 , G08G1/052 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , H04W4/046 , H04W4/40 , H04W4/80 , G08G1/09 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种交通控制方法、网络侧设备及终端。本发明的方法包括：根据交叉路口各路段上车辆的行车用量数据，确定车辆与道路的匹配关系；根据车辆与道路的匹配关系向满足一定条件的车辆发送交通控制信号。采用本发明的方案可在没有铺设红绿灯系统的交叉路口对驶向交叉路口的车辆进行交通控制，从而有效降低在没有铺设红绿灯系统的交叉路口发生交通事故的风险。
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