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公开(公告)号：CN111259261A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010004600.0
申请日：2020-01-02
IPC分类号： G06F16/9536 , G06Q10/06 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种基于状态迁移预测的高铁行车网络协同报警优化方法，通过建指令状态推演和预测感知平台，可以实现报警优化，减少实际运输中无效报警对调度员的干扰，极大减轻调度员劳动强度，使其更多精力侧重于突发事件应对和行车效率提升；通过网络共享架构及机制，对搜集高铁行车数据，建立高铁运营模式有帮助作用，对列车指令状态非正常迁移的统计分析，可以优化运营计划和可用资源调度，促进高铁智能调度深度发展。
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公开(公告)号：CN111003028A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911369617.X
申请日：2019-12-26
发明人： 白利洁 , 张琦 , 王涛 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 桂乐琴 , 刘子源 , 陈峰 , 张涛 , 许伟 , 赵随海 , 赵宏涛 , 林海桐 , 周晓昭 , 曾壹 , 王子维 , 应志鹏 , 苗义峰 , 金海林 , 金博汇 , 刘紫耀 , 高峰 , 张芸鹏 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种基于鲁棒性动态场景识别的列车报点方法及系统，根据进路排列逻辑，动态识别报点场景，计算报点股道，记录报点时刻，报点信息收集完备后自动上报调度台。该方法具备强鲁棒性，在站内采用分段排路策略的场景下，精准动态识别报点场景和股道；车站值班员采取紧急取消或变更进路的操作时，能够动态调整报点场景和股道；本发明不以计划信息作为报点参考，客观真实地反映站内行车作业情况，报点信息具有可靠性。报点过程不需人工干预，自动高效地及时上报。
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公开(公告)号：CN111055892B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911369578.3
申请日：2019-12-26
摘要： 本发明公开了一种基于阈值延时处理的铁路信号采集信息容错方法，包括：通过接口从铁路信号采集板接收输入的采集信息，并建立采集信息发送点集合；利用采集信息构造采集点检查表，基于采集信息阈值对每一个采集点进行容错检测；利用通过容错检测的采集信息来建立采集信息基准表；依据采集信息发送点集合，按照输入数据一一对应且等间隔的时序从采集信息检查表和采集信息基准表进行采集信息的容错，获得待发送的采集信息；将待发送的采集信息向外发送，以及利用待发送的采集数据更新采集信息基准表。上述方法通过容错检测与容错处理，可以解决由于采集系统或采集电路导致的信息闪烁、错误等问题。
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公开(公告)号：CN113704096A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110920005.6
申请日：2021-08-11
发明人： 白利洁 , 王涛 , 张涛 , 赵宏涛 , 刘子源 , 周晓昭 , 许伟 , 金海林 , 段晓磊 , 高峰 , 林海桐 , 王子维 , 宋鹏飞 , 赵随海 , 桂乐琴 , 曾壹 , 刘黎 , 李智 , 刘紫耀
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种CTC车次追踪子系统自动测试方法及系统，可以根据测试模式使用相应的原始数据自动生成测试用例，并进行自动测试，测试完毕会根据各项测试的结果生成测试报告；测试过程无需人工监督，便于在较短时间内进行全面测试，而且测试过程自动化程度高，可减少人工操作有效负担。
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公开(公告)号：CN112511586A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011135474.9
申请日：2020-10-21
摘要： 本发明公开了一种基于云边协同的高速铁路智能行车调度安全卡控系统，通过将计算和智能推向更接近实际的前端，改进传统系统在多源异构数据处理方面的问题，减少车站的行车控制单元数据处理压力，使其更集中精力于行车安全卡控业务处理；与此同时，缩减中心化和集中式处理规模，弱化中心云服务器耦合焦点程度，减轻数据集中处理压力，使其专注统筹调度和流程掌控。
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公开(公告)号：CN112422524A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011183768.9
申请日：2020-10-29
IPC分类号： H04L29/06
摘要： 本发明公开了一种多模型综合决策的列控系统入侵检测方法，针对异构的数据、不同的特点设计多个检测模型，并利用多模型进行综合决策，建立全方位、多角度的检测体系，从而提高入侵检测性能，进一步提升列控系统信息安全防护水平。
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公开(公告)号：CN102267479B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110126540.0
申请日：2011-05-16
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供一种调度集中系统车站自律机，其特征在于，包括：通信模块、列车计划模块、调车计划模块、信号管理/车次追踪模块、进路决策模块和联锁输入输出模块。本发明的调度集中系统车站自律机可以有效地提高所生成的最终列车进路安排信息的准确性和可靠性，从而可以有效地提高车站的列车进路作业和调车进路作业的安全性和准确性，并且本发明的调度集中系统车站自律机实现了自动操作，可以有效地降低车站工作人员的劳动量，进而为车站带来一定的经济效益。
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公开(公告)号：CN102267479A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110126540.0
申请日：2011-05-16
申请人： 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供一种调度集中系统车站自律机，其特征在于，包括：通信模块、列车计划模块、调车计划模块、信号管理/车次追踪模块、进路决策模块和联锁输入输出模块。本发明的调度集中系统车站自律机可以有效地提高所生成的最终列车进路安排信息的准确性和可靠性，从而可以有效地提高车站的列车进路作业和调车进路作业的安全性和准确性，并且本发明的调度集中系统车站自律机实现了自动操作，可以有效地降低车站工作人员的劳动量，进而为车站带来一定的经济效益。
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公开(公告)号：CN113204737B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110758048.9
申请日：2021-07-06
摘要： 本发明涉及一种针对于车站值班员的考核评价系统列车群生成方法，包括：获取列车的运行计划，运行计划包括：列车从始发站的出口出发的计划出发时间、列车到达各个中转站的入口的计划时间，从各个中转站的出口出发的计划时间，以及到达终到站的入口的计划时间；控制虚拟的列车以计划出发时间从始发站的出口出发；基于动力学方程、当前时刻虚拟的列车在运行计划中的位置、该位置距离运行计划中的最近的下一个站台之间的距离，以及当前时刻与到达下一个站台的计划时间之间的时间差，实时确定出需要运行的速度；根据需要运行的速度，控制虚拟的列车按照运行计划运行，保证虚拟的列车按照计划时间到达各个站。本系统能够最终使得所模拟的列车运行视频更贴近真实。
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公开(公告)号：CN113204737A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110758048.9
申请日：2021-07-06
摘要： 本发明涉及一种针对于车站值班员的考核评价系统列车群生成方法，包括：获取列车的运行计划，运行计划包括：列车从始发站的出口出发的计划出发时间、列车到达各个中转站的入口的计划时间，从各个中转站的出口出发的计划时间，以及到达终到站的入口的计划时间；控制虚拟的列车以计划出发时间从始发站的出口出发；基于动力学方程、当前时刻虚拟的列车在运行计划中的位置、该位置距离运行计划中的最近的下一个站台之间的距离，以及当前时刻与到达下一个站台的计划时间之间的时间差，实时确定出需要运行的速度；根据需要运行的速度，控制虚拟的列车按照运行计划运行，保证虚拟的列车按照计划时间到达各个站。本系统能够最终使得所模拟的列车运行视频更贴近真实。
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