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公开(公告)号：CN110439712A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910858183.3
申请日：2019-09-11
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明属于船用发动机技术领域，公开了一种高压燃气喷射控制驱动阀、燃气喷射系统及发动机。该高压燃气喷射控制驱动阀的燃气控制块内设置有储气腔，储气腔与外部高压气体连通；进气阀安装于燃气控制块上，进气阀的一端与储气腔连通，另一端与燃气喷射系统中的喷气阀连通；驱动控制块安装于进气阀上，驱动控制块与外部高压液压油连通；蓄压器连通设置于燃气控制块上，蓄压器用于存放高压液压油，蓄压器通过第四油管与驱动控制块连通；扫气阀设置于燃气控制块上，扫气阀通过油管与蓄压器连通。实现了气路和油路的完全分离，提高了安全性能；通过设置燃气控制块和进气阀，实现了对气体进行储存稳压和控制喷射的功能，可实现供给气体定压定量。
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公开(公告)号：CN107515107A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710524417.1
申请日：2017-06-30
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
IPC分类号： G01M13/00
CPC分类号： G01M13/00
摘要： 一种排气阀试验台用动力机械式气缸压力模拟装置，通过机械结构实现气缸压力对排气阀的作用的模拟，该模拟装置包括凸轮组件、弹簧顶杆组件、转轴支架和导轨，所述凸轮组件架设于所述转轴支架上且能够在该转轴支架上旋转，所述转轴支架安装在所述导轨上且能够在导轨上沿轴向移动，所述弹簧顶杆组件设置于所述排气阀与所述凸轮组件之间，并且将所述凸轮组件旋转所产生的上下方向的变化的作用力传递给所述排气阀，以模拟所述气缸对该排气阀的不同作用力。本发明采用动力机械组合式结构，使系统更加紧凑、布置更加灵活，使对排气阀的作用力的变化更好控制，更加精确，且满足了模拟柴油机不同工况时气缸压力的试验要求。
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公开(公告)号：CN106703928A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611230647.9
申请日：2016-12-28
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F01L9/02
CPC分类号： F01L9/02
摘要： 一种由伺服油直接驱动的排气阀控制执行系统，安装在包括阀杆和阀壳的排气阀上，包括高压共轨管、驱动执行单元和空气弹簧组件；其中，空气弹簧组件固定于阀壳的顶部且与阀杆连接；驱动执行单元固定于空气弹簧组件的顶部且直接连接高压共轨管，包括电磁阀、驱动单元壳体、大活塞、小活塞、机械弹簧组件和单向阀，电磁阀与高压共轨管连接，驱动单元壳体设有上节流孔和下节流孔，单向阀连接于下节流孔上且与高压共轨管连接，机械弹簧组件、大活塞和小活塞设置于驱动单元壳体之内，小活塞抵压于阀杆的上端；驱动执行单元利用高压共轨管内的高压伺服油，直接控制并驱动阀杆上下运动以开启和关闭排气阀。本发明采用直接驱动实现了阀杆的控制，误差少，结构简单，成本低，寿命长，撞击小。
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公开(公告)号：CN109209712B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811279411.3
申请日：2018-10-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种喷油器及燃油喷射系统，属于柴油机技术领域。包括转接块，设有第一型腔和分别连通第一型腔的驱动油进口和驱动油出口，第一型腔内设有滑动件；控制体，设有高压燃油进口、蓄油腔和第一油路，高压燃油进口连通于蓄油腔，蓄油腔和第一油路之间设有通路；喷油器本体，包括喷油器体和喷油器套筒，喷油器体设于喷油器套筒内，且设有与第一油路相连通的第二油路；喷嘴，与第二油路相连通；控制组件，包括控制杆和第一弹性件，控制杆一端穿过转接块连接于滑动件，另一端穿过通路位于蓄油腔内，与喷油器体共同压缩第一弹性件；滑动件、控制杆和第一弹性件能够开启或闭合通路。本发明提出的喷油器，能够避免高压燃油的额外消耗。
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公开(公告)号：CN115450810A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211338802.4
申请日：2022-10-28
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及动力机械技术领域，尤其涉及一种双燃料协同喷射系统及船舶。双燃料协同喷射系统包括两组燃料供给组件和一个喷射器，每组燃料供给组件均包括气体供给泵、控制阀、增压泵、燃料箱和燃料供给泵，气体供给泵的出气口与控制阀的进气口连通，控制阀的两个工作口分别与增压泵的两个进出气口连通，燃料供给泵的进油口与燃料箱连通，燃料供给泵的出油口与增压泵的进油口连通；两组燃料供给组件中的增压泵的出油口均与喷射器的进油口连通，喷射器能够向发动机的气缸内喷油。两组燃料供给组件的燃料箱内可以盛放不同的燃料，提高了系统燃料使用的灵活性，并且还能降低系统的碳排放；另外两组燃料供给组件共用一个喷射器，能够降低系统的成本。
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公开(公告)号：CN111810333A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010858466.0
申请日：2020-08-24
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电控燃油喷射阀，包括壳体，设有第一燃油通道；套筒，设有能与第一燃油通道连通的第二燃油通道，套筒端部设有压力腔室；针阀，开设有与第二燃油通道连通的第三燃油通道，第三燃油通道连通压力腔室；喷嘴，设有与压力腔室连通的喷孔，压力腔室内的燃油压力大于预设值时，压力腔室内的高压燃油能驱动针阀远离喷嘴；复位机构，压力腔室内的燃油压力小于预设值时，复位机构对针阀进行复位；阀杆，能使第一燃油通道与第二燃油通道连通或断开；伺服驱动机构，能驱动阀杆移动以使第一燃油通道和第二燃油通道连通，高压燃油驱动阀杆断开第一燃油通道和第二燃油通道的连通。本发明的电控燃油喷射阀能适用于大功率发动机，集成化程度高。
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公开(公告)号：CN110593983A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911037865.4
申请日：2019-10-29
申请人： 中船动力研究院有限公司
发明人： 杨丽
IPC分类号： F01L9/02
摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种集成式低压补油排气阀驱动装置，包括第一壳体，轴向贯穿设有安装孔，安装孔包括第一孔和第二孔，第一孔的直径大于第二孔的直径，第一壳体的侧壁设有与第一孔连通的低压补油进油孔；单向阀，设置于连通低压补油进油孔的油路上；外活塞，滑动置于安装孔内，外活塞与第一孔之间形成有外腔；内活塞，滑动置于外活塞内，内活塞和外活塞之间形成有内腔，内腔能连通于外腔；阀杆，连接于内活塞的一端；液压转接块，固定安装于第一壳体，且开设有第一通孔，第一通孔的一端连通于第一孔；电磁阀，安装于液压转接块，且与第一通孔的另一端连通。本发明结构简单，集成化程度高，能够满足快速、高效排气的需求。
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公开(公告)号：CN109441685A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811273160.8
申请日：2018-10-29
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明技术方案公开了船用低速机高压共轨系统，包括共轨管；安装于共轨管的燃油增压泵、伺服油增压泵和滑油增压泵，燃油增压泵与喷油器连接，伺服油增压泵与排气阀连接，滑油增压泵与注油枪连接，共轨管中排布有高压燃油管、高压伺服油管、低压伺服油管、低压滑油管和燃油回油管，由于各种油液之间的管道相互独立，能够从根源上避免零部件失效而导致不同油液掺混的可能性，从而提高了系统的安全，由于排气阀所需的低压补油是通过高压伺服油的减压获得，从而整个系统中取消了低压伺服油泵及附属管路的结构，降低了系统成本。同时由于低压燃油是通过高压燃油的减压获得，从而整个系统不需要低压燃油泵及附属管路结构，进一步地降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN105781837B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201511000366.X
申请日：2015-12-28
申请人： 沪东重机有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 一种船用柴油机的高压共轨系统，由共同取用共轨管的伺服油作为动力源的排气阀驱动系统、燃油喷射系统和气缸注油系统组成，包括共轨管、气缸、喷油器、转接块、排气控制阀、集成阀组、气缸注油器、蓄能器、燃油管、燃油进油管、高压伺服油管、伺服油回油管、滑油管、排气阀卸荷管、排气阀高压伺服油管、排气阀阀座、过渡块、喷油控制阀和排气增压部件；其中，通过控制排气控制阀的开启和关闭实现排气阀阀座的排气动作；通过控制喷油控制阀的开启和关闭，伺服油通过高压伺服油管作用于喷油器，完成燃油的增压和伺服油的泄放，实现喷油动作；通过开启和关闭气缸注油器上的控制阀，滑油沿着滑油管进入气缸，完成气缸注油动作。本发明结构布局合理，便于后期维护，减少了整机管路，节省了柴油机空间。
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公开(公告)号：CN109209712A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811279411.3
申请日：2018-10-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种喷油器及燃油喷射系统，属于柴油机技术领域。包括转接块，设有第一型腔和分别连通第一型腔的驱动油进口和驱动油出口，第一型腔内设有滑动件；控制体，设有高压燃油进口、蓄油腔和第一油路，高压燃油进口连通于蓄油腔，蓄油腔和第一油路之间设有通路；喷油器本体，包括喷油器体和喷油器套筒，喷油器体设于喷油器套筒内，且设有与第一油路相连通的第二油路；喷嘴，与第二油路相连通；控制组件，包括控制杆和第一弹性件，控制杆一端穿过转接块连接于滑动件，另一端穿过通路位于蓄油腔内，与喷油器体共同压缩第一弹性件；滑动件、控制杆和第一弹性件能够开启或闭合通路。本发明提出的喷油器，能够避免高压燃油的额外消耗。
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