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公开(公告)号：CN101443537A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017043.9
申请日：2007-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/041
Abstract: 在通过在气缸的轴向上改变内燃机的燃烧室的体积来控制内燃机的压缩的可变压缩比内燃机中，当基于内燃机的操作条件的目标压缩比(εt)为参考压缩比(ε0)或更大时(S102)，将压缩比改变为目标压缩比(S103)。当目标压缩比(εt)低于参考压缩比(ε0)时(S102)，执行控制以改变压缩比并且也加强燃烧室中的翻转流(S104)。
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公开(公告)号：CN101384809A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005655.6
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F02B75/041 , F02D13/0269 , F02D15/04 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , F02D2250/18 , Y02T10/142 , Y02T10/42
Abstract: 一种发动机，设置有能够控制进气门(7)的闭合正时的可变正时机构(B)和能够改变机械压缩比的可变压缩比机械(A)，并且控制所述进气门(7)的闭合正时以控制馈送到燃烧室(5)中的进气量。为了即使在大气压力改变时也能获得与所需扭矩一致的输出扭矩，当大气压力降低时，使得进气门(7)的闭合正时靠近进气下止点，并且机械压缩比降低。
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公开(公告)号：CN119107521A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410710028.8
申请日：2024-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及信息处理装置、信息处理方法及存储介质。本发明评价能够通过监视照相机进行监视的区域。基于与存在于规定的空间的构造物相关的构造物数据和与在所述规定的空间内移动的物体相关的物体数据，针对配置于所述规定的空间的监视照相机，生成评价由于所述物体导致的视场的遮蔽程度而得到的评价结果。
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公开(公告)号：CN109671984A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811181273.5
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋久大辅
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M10/44
Abstract: 本发明提供能够实现锂离子的移动电阻与充电容量之间的优化的锂离子二次电池的充电装置和锂离子二次电池的充放电方法。一种将正极、负极和电解液收纳在电池壳体内而形成的锂离子二次电池的充电装置，具有电极形状变更单元，该电极形状变更单元在锂离子二次电池的充电时或放电时，使正极和负极中的至少一者的电极的形状以将形成于电极的能够浸入电解液的空隙的至少一部分扩大的方式进行物理变化，在锂离子二次电池的充电后或放电后，将电极的形状的物理变化复原。
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公开(公告)号：CN101952576B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200880106118.5
申请日：2008-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/08 , F02D9/02 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D15/00 , F02D15/04 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，在该内燃机中具有可改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)和可控制进气门(7)的关闭正时的可变气门正时机构(B)。使机械压缩比在除了怠速运行之外的低负荷运行区域为最大机械压缩比，在怠速运行时使机械压缩比低于最大机械压缩比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101779024B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200880102821.9
申请日：2008-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/02 , F02D13/0226 , F02P5/152 , Y02T10/12 , Y02T10/18
Abstract: 火花点火式内燃机具备能够改变机械膨胀比的可变膨胀比机构(A)和能够改变排气门(9)的开启时期的排气可变气门机构(C)。以使内燃机负荷变得越低，则机械膨胀比被设得越高、并且排气门的开启时期越向排气下死点侧延迟的方式，根据内燃机负荷来设定机械膨胀比和排气门的开启时期。如此根据内燃机负荷来设定机械膨胀比，由此例如与以使实际压缩比为恒定的方式设定机械膨胀比的情况相比，能够提高热效率。由此，提供热效率高的火花点火式内燃机。
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公开(公告)号：CN101981295B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200980101265.8
申请日：2009-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋久大辅
CPC classification number: F02D13/0238 , F02B75/041 , F02D13/0269 , F02D15/04 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/42
Abstract: 在内燃机中，具备能够变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)和能够控制进气门(7)的关闭正时的可变气门正时机构(B)。在向燃烧室(5)供给的吸入空气量较少时，将进气门(7)的关闭正时保持为界限关闭正时，通常在向燃烧室(5)供给的吸入空气量增大某一程度时，开始进气门(7)的关闭正时的提前作用。与此相对，当在向燃烧室(5)供给的吸入空气量较少时进行紧急加速运行时，立即开始进气门(7)的关闭正时的提前作用。
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公开(公告)号：CN101849092B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200880114946.3
申请日：2008-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02D15/02 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，在该内燃机中具备能够改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)和能够控制进气门(7)的关闭正时的可变气门正时机构(B)。在内燃机低负荷运行侧，使机械压缩比维持在最大机械压缩比，在内燃机高负荷运行侧，使机械压缩比随着内燃机负荷变高而逐渐减小。在内燃机高负荷运行侧预先设定有变为比最大机械压缩比低的预先确定的机械压缩比的负荷(L2)，在比该预先设定的负荷(L2)低的负荷区域，关闭节气门(17)。
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公开(公告)号：CN101821490B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200880111529.3
申请日：2008-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋久大辅
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0234 , F02D15/04 , F02D2041/002 , Y02T10/12 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，在该内燃机中具有可改变机械压缩比的可变压缩比机构(A)和可控制进气门(7)的关闭正时的可变气门正时机构(B)。在负荷比预先设定的负荷L2高时，通过控制进气门(7)的关闭正时来控制向燃烧室(5)内的吸入空气量，在内燃机负荷比预先设定的负荷L2低时，通过控制进气门(7)的关闭正时和节气门(17)的开度双方来控制向燃烧室(5)内的吸入空气量。
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公开(公告)号：CN101730792B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200880023335.8
申请日：2008-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F01L1/024 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F02B75/041 , F02D13/0238 , F02D13/0269 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , Y02T10/142 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及火花点火式内燃发动机及其控制方法。火花点火式内燃发动机包括变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)和变更实际压缩开始的开始正时的实际压缩开始正时变更机构(B)。发动机运转时的最大机械压缩比随着发动机转速的增大而减小。
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