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公开(公告)号：CN102880165B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201110195794.8
申请日：2011-07-13
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于CCP协议的自动标定装置及方法，涉及汽车电子控制技术领域。该装置包括：控制模块，用于根据标定用参数控制对待标定设备进行标定；存储模块，与所述控制模块相连，用于存储所述标定用参数；通信模块，与所述控制模块相连，用于实现所述控制模块与所述待标定设备的通信。本发明的装置及方法，通过调整待标定设备的理论电路参数与实际电路参数的比例系数，对待标定设备进行标定，可适用于各种汽车ECU的标定工作，能够满足ECU下线生产中快速、准确、可靠性高的要求。
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公开(公告)号：CN103838189A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210473624.6
申请日：2012-11-20
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种CAN通信监控防护装置，包括：CAN收发器用于将来自CAN总线的数据发送至第一和第二微控制器，并接收输出指令；保护模块用于电气隔离，以及保证第一和第二微控制器能正确的接收和发送数据；第一微控制器用于接收通过CAN总线发送的数据并对数据进行分析以生成第一指令，并通过保护模块发送至CAN收发器；第二微控制器用于接收通过CAN总线发送的数据并对其进行分析以生成第二指令，及接收CAN收发器转发的第一微控制器的第一指令，并将第二和第一指令进行比对从而对第一微控制器进行监控。本装置提高了系统的安全性，且具有可靠性与易用性。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN103809466A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210436874.2
申请日：2012-11-05
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种兼容双电压的控制器信号处理装置，其包括：接收端，用于接收输入信号，其中，所述输入信号为第一电压信号和第二电压信号中的一个；分压模块，用于对所述输入信号进行分压以生成分压信号；以及控制模块，所述控制模块与所述分压模块相连，所述控制模块具有A/D转换器，所述A/D转换器将所述分压信号转换成数字信号，所述控制模块根据选择的高低阈值与所述数字信号的比较结果对所述输入信号进行判断。该兼容双电压的控制器信号处理装置能够使得双电压系统的车型可以使用同一款整车控制器，大大节约了开发成本，可靠性还高。
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公开(公告)号：CN103488615A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210193192.3
申请日：2012-06-12
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种软硬件接口定义的源文件自动生成方法和装置，该方法包括：向第一文件中写入所有的软、硬件接口变量的变量信息；根据第一文件生成第一数组；分别根据第一排序条件和第二排序条件对第一数组进行排序，并将以第一排序条件排序后的第一数组写入第二文件中且将以第二排序条件排序后的第一数组写入第三文件中；根据第二文件判断是否具有复用IO口的变量，并输出具有复用IO口的变量；和根据预设条件对第三文件进行筛选，并根据筛选后变量信息生成相应的源文件。通过本发明实施例生成源文件的方法和装置，具有速度快、准确率高且可降低人力成本的优点。
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公开(公告)号：CN102645912A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110038926.6
申请日：2011-02-16
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明为一种具有抗电磁干扰能力的纯电动汽车整车控制器，包括电源接口模块、输入接口模块、模数转换接口模块、数模转换接口模块、K线接口模块、CAN通讯接口模块、输出接口模块，其特征在于，所述各接口模块中设有抗电磁干扰电路。本发明可以有效抵制电动汽车环境下电磁传导、电磁辐射对整车控制器的干扰，提高整车控制器使用中的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103857169B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201210511183.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种印刷电路板，包括：输入输出接口，输入输出接口中的相邻信号间以第一预设间距的地网络隔离；通讯器件，通讯器件以第二预设间距的地网络隔离；功率组件，所述功率组件包括至少一个功率件，所述至少一个功率件的下方多层重复铺铜。本发明实施例的印刷电路板对电路板上的敏感信号进行地网络屏蔽保护，增强信号自身的抗干扰能力并降低对外界器件的辐射干扰，对发热元件给予足够的散热空间即散热通道，从而对热敏元器件形成了良好的保护，增强元器件的使用寿命。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN103587526B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210295916.5
申请日：2012-08-17
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的巡航控制方法，包括以下步骤：整车控制器接收电池管理系统采集的动力电池的信号和电机控制器反馈的电机的信号，并采集电动汽车的控制信号；整车控制器根据动力电池的信号、电机的信号和控制信号判断电动汽车是否满足预设判断条件；当判断满足预设判断条件时，允许电动汽车进入巡航模式；在允许进入巡航模式后，当电动汽车的巡航开关被触发时，如果电动汽车的车速大于第一速度阈值且小于第二速度阈值，且制动踏板和加速踏板处于保持状态时，控制电动汽车进入巡航模式；控制电动汽车按照目标车速Vtarget行驶。该方法能够提高电动汽车行驶的稳定性、舒适性和安全性，此外还能够延长电动汽车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103838189B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210473624.6
申请日：2012-11-20
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种CAN通信监控防护装置，包括：CAN收发器用于将来自CAN总线的数据发送至第一和第二微控制器，并接收输出指令；保护模块用于电气隔离，以及保证第一和第二微控制器能正确的接收和发送数据；第一微控制器用于接收通过CAN总线发送的数据并对数据进行分析以生成第一指令，并通过保护模块发送至CAN收发器；第二微控制器用于接收通过CAN总线发送的数据并对其进行分析以生成第二指令，及接收CAN收发器转发的第一微控制器的第一指令，并将第二和第一指令进行比对从而对第一微控制器进行监控。本装置提高了系统的安全性，且具有可靠性与易用性。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN103455022B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210180049.0
申请日：2012-06-01
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出一种车载电控装置的诊断方法，包括以下步骤：诊断装置通过CAN总线向多个车载电控装置发送请求信号，并根据接收到的多个车载电控装置反馈的请求响应信号判断是否为在线车载电控装置；诊断装置向在线车载电控装置发送控制信号；每个在线车载电控装置在接收到控制信号后，判断是否满足控制信号的条件，根据判断结果向诊断装置发送反馈响应；诊断装置根据在线车载电控装置的反馈响应以及预设的诊断算法对在线车载电控装置执行对应的诊断操作。本发明还提出了一种车载电控装置的诊断装置。本发明可以同时对多个不同类型的车载电控装置进行诊断，实现了模块化、平台化的诊断方法，提高了车载电控装置诊断的灵活性、易用性、可靠性。
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公开(公告)号：CN102880166B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201110197199.8
申请日：2011-07-14
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种VMS的HIL测试台架，其包括采集板、故障板、负载板、多个传感器和dspace主控制器；所述采集板和VMS通信连接，用于对VMS输入、输出信号的调理和波形监控；所述故障板用于向VMS提供故障注入，以及故障后的保护功能的测试；所述负载板用于向VMS提供负载；所述多个传感器与所述负载板通信连接，用于采集多种VMS所需的信号；所述dspace主控制器和VMS以及所述故障板、负载板通信连接，至少用于通信控制、信号采集、信号发生、板卡控制、整车模型运行、测试模型运行的控制。通过增设了故障板，并采用了功能相互独立的结构化设计，本发明便于系统搭建和重组、便于调试和维护，同时系统结构也简单。
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