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公开(公告)号：CN103963751A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410168567.X
申请日：2014-04-24
申请人： 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司
发明人： 张卫国 , 陈良亮 , 朱金大 , 许庆强 , 徐石明 , 倪峰 , 江明 , 张浩 , 赵明宇 , 杨凤坤 , 邓超 , 刘华锋 , 刘昭慧 , 杨芳 , 石进永 , 宋旸 , 唐雾婺 , 吾喻明
IPC分类号： B60S5/06
摘要： 本发明涉及一种电动汽车底盘电池更换方法，其方法为：(1)通过GPS、陀螺仪、RFID开始对电池位姿识别；(2)判断汽车是否已停稳；(3)夹取电动汽车的待更换电池箱；(5)判断电动汽车充换电电池架的储备待充电层是否有电池储备；(6)将充满电池箱放入电动汽车充换电电池架的工作层，确保安放到位；(7)更换下来的待充电电池箱上升至顶层的充电层充电位开始充电，同时机械臂取出底座已充满的电池箱装入电动汽车，并下降一块已充满的电池用来填补空位；(8)充换电完成，汽车驶出，机械臂复位。本发明方便、快捷，分工明确，整个工作过程稳定可靠，较好的适应了大质量电动汽车电池快速更换要求，极大的提高了充换电效率，解决了电动汽车充换电效率低等难题。
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公开(公告)号：CN103963622A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410169105.X
申请日：2014-04-24
申请人： 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司
发明人： 张卫国 , 陈良亮 , 许庆强 , 朱金大 , 徐石明 , 曹国卫 , 倪峰 , 张浩 , 赵明宇 , 杨凤坤 , 邓超 , 刘华锋 , 刘昭慧 , 杨芳 , 石进永 , 宋旸 , 唐雾婺 , 吾喻明
摘要： 本发明涉及的一种可精确定位的电动汽车换电电池箱，其包括箱体，在所述箱体底部贴合有电池箱惯性导航固定模块和设置在电池箱惯性导航固定模块上的电池箱惯性导航元器件；所述箱体底部设有用于安装电池箱惯性导航固定模块的凹槽，电池箱惯性导航固定模块通过螺栓固定在凹槽内；电池箱惯性导航固定模块两端与凹槽的槽壁相贴合。本发明通过设置电池箱惯性导航固定模块和电池箱惯性导航元器件，用惯性导航识别电池位置，克服车辆停靠和电池箱易变形等多种不利因素，实现电池在监控区域任何位置均能准确识别电池位置；便于电池的更换后精确定位，以及安装稳定，能够最大程度的减少材料变形引起的位姿识别误差，满足大质量电动汽车电池快速更换要求。
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公开(公告)号：CN105870950B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610294514.1
申请日：2016-05-05
申请人： 国家电网公司 , 江苏省电力公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南京南瑞集团公司 , 中国电力科学研究院
CPC分类号： Y02B10/14 , Y02B10/30 , Y02E10/563 , Y02E10/566 , Y02E10/763 , Y02E10/766 , Y02E70/30
摘要： 本发明公开了一种智能楼宇可调资源协调优化控制方法，通过对智能楼宇可调资源优化运行控制模型建模，实现智能楼宇内可调资源协调优化运行；所述的风力发电系统通过电动汽车、智能配电系统实现并网，通过电动汽车单独为智能楼宇可控负荷供电；所述的光伏发电系统通过智能配电系统并网，通过电动汽车为可控负荷供电；所述的智能楼宇可控负荷，通过智能楼宇可调资源优化运行控制模型，实现有序用电；所述的光伏发电系统、风力发电系统、电动汽车、可控负荷等可调资源，通过智能楼宇可调资源优化运行控制模型，实现多目标优化协调运行控制效果，既有效平滑了智能楼宇联络线功率波动，又减小了楼宇用户整体用电成本。
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公开(公告)号：CN108445435A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810113303.2
申请日：2018-02-05
申请人： 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司
IPC分类号： G01R35/04
摘要： 本发明公开了一种电能表检定装置误差在线评估方法，包括以下步骤：(1)基础数据预处理；(2)误差评估模型构建；(3)检定装置误差估算，以电能表基本误差实验数据为输入，利用误差评估算法，获得检定装置误差分布，进而获得误差分布均值、中值统计信息，完成检定装置误差估算；(4)检定装置误差预测，基于电能表检定装置误差估算历史记录，运用时间序列预测方法，完成检定装置误差趋势预测。本发明将大量低准确度等级电能表的基本误差实验数据，集合成相当于高准确度等级的虚拟标准电能表，对电能表检定装置的误差进行实时在线监控和趋势预测，完成电能表检定装置误差在线评估，从而提高检定装置误差评估的规范性、经济性和时效性。
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公开(公告)号：CN105056428B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201510383638.2
申请日：2015-07-02
申请人： 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 江苏省电力公司南京供电公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
发明人： 赵明宇 , 徐石明 , 林弘宇 , 孙广明 , 储毅 , 王刚 , 杨建萍 , 梁吉军 , 金杰 , 李捷 , 汪映晖 , 杨凤坤 , 邓超 , 张宁 , 张卫国 , 张华栋 , 李华东 , 袁弘
摘要： 本发明公开了一种应用于电动汽车充换电站的消防集成控制系统，包括气体灭火系统、水灭火系统、火灾探测报警系统以及通风排烟系统，通过集成系统控制面板可监控各消防子系统的工作情况。可根据电动汽车充换电站的实际情况任意增减各个消防子系统的数量，安装简便；当电动汽车充换电站发生扩建或改建后，消防集成控制系统可在原有基础上增加消防子系统，提供持续的消防安全保障，在确保安全的基础上最大限度地考虑经济性。
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公开(公告)号：CN106779205A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611121468.1
申请日：2016-12-08
申请人： 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网公司 , 国网江苏省电力公司 , 南京南瑞集团公司
CPC分类号： G06Q10/04 , G06Q30/0625 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种计及市场份额与增值服务投资成本的购售电策略优化方法。确定影响售电公司市场份额大小的各类因素，利用层次分析法计算影响市场份额的各个指标的权重，得到用户效用的评估结果；结合Logistic回归模型，建立市场份额模型；最后根据条件风险价值法（CVaR）建立计及市场份额大小与增值服务投资成本的购售电模型。本发明为售电侧开放后建立的售电公司提供了计及市场份额影响的购售电模型，售电公司可以根据自己能够承受的风险力度，调整公司的营销策略，制定最优的购售电策略以及电力营销增值服务投资方案，在一定程度上，提升自身所占的市场份额，同时规避风险，提高收益。
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公开(公告)号：CN103955868B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410174837.8
申请日：2014-04-28
申请人： 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南京南瑞集团公司 , 江苏省电力公司南京供电公司
IPC分类号： G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于模糊综合分析的需求响应效果评估方法，立足电网、社会需求，将可靠、经济、环保作为衡量需求响应效果的三大指标。可靠性指标主要是衡量需求响应过程中用户的参与方式、响应时间和响应容量的可靠性程度；经济性指标主要是衡量实施需求响应单位响应容量成本和因需求响应事件所带来的电网峰谷差的减少；环保性指标主要是指实施需求响应后从环境污染物排放量和用户能耗等级来衡量。在指标计算中，对难以量化的指标以相对值或等级形式表示，易于理解、计算。在指标求解中，采用模糊综合分析方法，可以较好解决评估指标模糊、难以量化的问题，适用于不同电网的不同需求响应阶段。
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公开(公告)号：CN103963622B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410169105.X
申请日：2014-04-24
申请人： 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司 , 南京南瑞集团公司
发明人： 张卫国 , 陈良亮 , 许庆强 , 朱金大 , 徐石明 , 曹国卫 , 倪峰 , 张浩 , 赵明宇 , 杨凤坤 , 邓超 , 刘华锋 , 刘昭慧 , 杨芳 , 石进永 , 宋旸 , 唐雾婺 , 吾喻明
摘要： 本发明涉及的一种可精确定位的电动汽车换电电池箱，其包括箱体，在所述箱体底部贴合有电池箱惯性导航固定模块和设置在电池箱惯性导航固定模块上的电池箱惯性导航元器件；所述箱体底部设有用于安装电池箱惯性导航固定模块的凹槽，电池箱惯性导航固定模块通过螺栓固定在凹槽内；电池箱惯性导航固定模块两端与凹槽的槽壁相贴合。本发明通过设置电池箱惯性导航固定模块和电池箱惯性导航元器件，用惯性导航识别电池位置，克服车辆停靠和电池箱易变形等多种不利因素，实现电池在监控区域任何位置均能准确识别电池位置；便于电池的更换后精确定位，以及安装稳定，能够最大程度的减少材料变形引起的位姿识别误差，满足大质量电动汽车电池快速更换要求。
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公开(公告)号：CN104037471B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410195299.0
申请日：2014-05-09
申请人： 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司 , 南京南瑞集团公司
发明人： 陈良亮 , 张卫国 , 朱金大 , 徐石明 , 顾国栋 , 李勇健 , 倪峰 , 张浩 , 赵明宇 , 杨凤坤 , 邓超 , 刘华锋 , 刘昭慧 , 杨芳 , 石进永 , 宋旸 , 唐雾婺 , 吾喻明
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/6563 , H01M2/10
摘要： 本发明涉及电动汽车电池充换电站装置领域，具体涉及一种电动汽车燃气主动加热电池箱。其包括电池箱和电池箱底部的加热装置，加热装置包括储气罐、进气泵、排气泵和密闭的燃烧室，储气罐、排气泵和进气泵分别通过管道与燃烧室相连，燃烧室设置用于点火的点火塞和用于监控燃烧室内压力的压力传感器，电池箱和燃烧室之间设置热缓冲片。本发明无须使用电能可主动加热电池箱，避免了动力锂电池在极端恶劣环境下使用锂电池而造成的锂电池的破坏；热缓冲片可保证电池箱安全升温，较好的解决了电动汽车电池工作环境温度较低时，汽车启动时电池电阻大，启动困难的问题，加热方式环保节能，安全可靠，加热装置简单轻便；其适应极寒恶劣环境，安全性好。
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公开(公告)号：CN104052107B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410187140.4
申请日：2014-05-05
申请人： 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
发明人： 徐石明 , 万曦 , 卢恒 , 蔡光程 , 高玉明 , 张华栋 , 李建祥 , 张浩 , 陈良亮 , 赵明宇 , 储毅 , 孙广明 , 汪映晖 , 路致远 , 张高阳 , 李充 , 李浩 , 刘现涛 , 何阳
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种基于wifi的电动汽车自适应充电控制方法，包括以下几个步骤：(1)充电桩识别控制：在充电桩内安装一个wifi模块，在电动汽车上安装一个wifi车载终端，完成充电桩识别控制；(2)参数配置控制：在电动汽车与充电桩建立基于wifi的通信后，在充电开始前，电动汽车从充电桩获取其能够提供的服务，选择适合自己的服务后，继续从充电桩获取充电参数，加权计算出充电需求曲线，通过wifi发送给充电桩，按此充电需求曲线进行计划充电，得到充电计划表；(3)充电过程控制；(4)充电结束控制。本发明能够忽略充电桩的不同及各地充电参数的差异满足充电的需要，同时降低了电网运行风险，提高了运行效率和可靠性。
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