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公开(公告)号：CN114088933A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210068997.9
申请日：2022-01-21
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于预测路面结构服役性能的智能系统，属于道路工程技术领域，包括交通轴载测量装置、路面结构力学响应测量装置、路面结构温度测量装置、路面车辙深度测量装置、路面裂缝测量装置和路面结构服役性能预测装置。本发明还提供了一种用于预测路面结构服役性能的方法，根据路面结构的交通轴载、内部温度、层底应变和裂缝情况，依次建立疲劳损伤裂缝发展预测模型、车辙深度预测模型和低温开裂裂缝长度计算模型，计算路面结构中由下至上发展裂缝占路面结构表面积百分比、由上至下发展裂缝占路面结构长度百分比、车辙深度和低温开裂裂缝长度的预测值，获取未来路面结构平整度，准确预测了路面结构服役性能的发展趋势。
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公开(公告)号：CN113591721B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110880844.X
申请日：2021-08-02
Applicant: 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及沥青路面施工质量检验技术领域，具体是一种利用无人机确定新摊铺沥青路面取芯点位置的方法，通过对无人机拍摄的图像进行处理，计算得到最大低温连通区域的d值(d值代表以最大低温连通区域像素为圆心的最大圆半径)分布，快速确定最大低温连通区域内的最大圆的圆心位置，以其作为取芯点，能够确保取芯点位于低温区域内，从而保证沥青路面质量检测精度。另外，本发明还通过设置参照板，为确定取芯点位置提供了参照位置，即使在低温区域远离路缘带的情况下，也能够保证无人机拍摄图像的清晰度，从而提高沥青路面质量检测精度。
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公开(公告)号：CN113591721A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110880844.X
申请日：2021-08-02
Applicant: 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及沥青路面施工质量检验技术领域，具体是一种利用无人机确定新摊铺沥青路面取芯点位置的方法，通过对无人机拍摄的图像进行处理，计算得到最大低温连通区域的d值(d值代表以最大低温连通区域像素为圆心的最大圆半径)分布，快速确定最大低温连通区域内的最大圆的圆心位置，以其作为取芯点，能够确保取芯点位于低温区域内，从而保证沥青路面质量检测精度。另外，本发明还通过设置参照板，为确定取芯点位置提供了参照位置，即使在低温区域远离路缘带的情况下，也能够保证无人机拍摄图像的清晰度，从而提高沥青路面质量检测精度。
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公开(公告)号：CN109357823B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810933933.4
申请日：2018-08-16
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种实测路面结构层轴载作用位置、层底最大应变及轴载速度的方法，属于道路工程领域。该方法的特点是利用弹性层状理论体系计算结构层底应变比，通过应变比计算车辆轴载作用位置，继而利用弹性层状理论体系计算与车辆轴载作用位置不同距离处的结构层应变与最大应变的关系，从而获得结构层底最大应变的方法。同时提供一种截取有效波形并获得车辆相邻轴通过的时间间隔，结合相应轴间距获得车辆轴载速度的方法。与现有设计方法相比，本发明解决了路面结构层内部无轴位置传感器时，无法确定荷载作用位置、结构层底最大应变及车辆轴载速度的技术问题，具有测定成本低、快速简单、高效准确等特点。
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公开(公告)号：CN111549608A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010325270.5
申请日：2020-04-23
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 东营市公路事业发展中心 , 山东宇通路桥集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法，属于道路工程领域。其特点是先铺筑超早强抗裂型水泥稳定碎石基层，在基层碾压完成后，表面仍潮湿状态下摊铺冷拌冷铺型刚柔复合面层。与现有技术相比，本发明的基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面铺装方法可实现水泥稳定碎石基层与面层的连续摊铺，节省水泥稳定碎石基层七天养护时间的同时，提高基层与面层的连续性，保证路面结构整体协同受力，且不需在水泥稳定碎石基层表面喷洒透层和撒布碎石封层，降低施工成本。同时，冷拌冷铺型刚柔复合面层不需集中热拌，施工方便，节约资源，保护环境。基层、面层可连续摊铺的抗车辙路面结构具有良好的高温抗车辙性能、抗裂性能、水稳定性和耐久性，具有很好的推广应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110219217A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910529761.9
申请日：2019-06-19
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种沥青稳定粉土基层小交通量路面结构，属于道路工程领域，其结构包括沥青稳定粉土基层，所述沥青稳定粉土基层由粉土和活性沥青粉拌和均匀后压实而成，所述活性沥青粉为赤泥沥青粉。与现有技术相比，本发明的沥青稳定粉土基层小交通量路面结构可就地取材，具有节约石料、施工简单、造价低等优点，适用于农村公路、厂区园区通道、施工便道等小交通量轻载道路铺装。
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公开(公告)号：CN109837814A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910138117.9
申请日：2019-02-25
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 安庆市公路管理局 , 安徽省高路建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软硬石料掺配水泥稳定碎石混合料及其应用，属于道路工程领域。所述混合料包括软硬混合粗集料，软硬混合粗集料由偏软粗集料和偏硬粗集料组成，其中，偏软粗集料的压碎值为26～38％，软石含量为5～8％；偏硬粗集料的压碎值不大于22％，软石含量不大于3％；软硬混合粗集料的压碎值为不大于32％，软石含量不大于6％。经过大量室内试验验证，结果表明，该混合料路用性能指标完全符合相关标准要求，而且具有抗冲刷能力强和抗收缩裂缝能力突出的特点。与现有技术相比，可大量利用偏软粗集料，有效缓解公路建设料源紧张的问题，且路用性能良好、施工简便，可广泛应用于重交通荷载等级及以下各等级公路的路面基层和底基层。
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公开(公告)号：CN103115827B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310052796.0
申请日：2013-02-18
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料重复加载四点弯曲劲度模量测试方法，属于道路工程领域。该方法的特点：在四点弯曲荷载重复作用过程中，测量试件中部1/3跨径范围内的中性面在每次荷载作用下产生的最大挠度与最小挠度之差，并在此基础上计算得到试件的最大拉应变，进一步计算得到每一次荷载作用下试件的实际弯曲劲度模量以及试件在四点弯曲重复荷载作用下的弯曲劲度模量衰变规律。本发明的劲度模量测试方法克服了现有技术只能得到整个试件的平均弯曲劲度模量的缺陷，可获得准确可靠的沥青混合料重复加载四点弯曲劲度模量和沥青混合料在重复荷载作用下弯曲劲度模量的实际衰变规律，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN104915480A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510267683.1
申请日：2015-05-22
Applicant: 山东省交通科学研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，具体步骤如下：1)对半刚性基层沥青路面裂缝顶面、裂缝两侧各15cm处、裂缝两侧各50cm处、裂缝两侧各100cm处、裂缝两侧各150cm处和裂缝两侧各200cm处进行无损弯沉检测，得到各检测点的弯沉值；2)通过检测点距裂缝的距离及其弯沉值绘制弯沉曲线；3)根据弯沉曲线线形及最大弯沉值综合确定裂缝损伤状态。本发明的有益效果：该方法对裂缝两侧一定范围进行弯沉检测，根据检测点距离裂缝的距离及其弯沉值所绘制的弯沉曲线准确判断裂缝影响范围及其损伤状态。该方法解决了现有半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态外观观测判定不准的问题，可为路面养护维修方案的制定提供科学、准确、经济的依据。
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公开(公告)号：CN118568993A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411027884.X
申请日：2024-07-30
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: G06F30/20 , E01C23/01 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于实时轴载谱和温度场的路面永久变形预估系统及方法，涉及道路工程技术领域。本发明方法基于本发明系统中交通动态称重装置、路面结构温度场测量装置和路面数据处理装置所测量的实时轴载谱数据和温度场数据，利用弹性层状理论体系计算各分析周期内各轴型在各轴载区间作用于各路面结构分层的力学响应量，再基于沥青层永久变形预估模型确定各分析周期内各轴载在不同轴载区间作用于路面结构各分层的塑性压应变，结合路面结构各分层的厚度，得到各分析周期内沥青路面永久变形情况，确定总分析周期内沥青路面永久变形发展趋势。本发明实现了对沥青路面永久变形发展趋势的精确预测，为指导路面结构的科学养护提供了依据。
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