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公开(公告)号:CN116254479A
公开(公告)日:2023-06-13
申请号:CN202310217124.4
申请日:2023-03-08
申请人: 山东钢铁集团日照有限公司
摘要: 本发明公开了一种热轧薄规格超高强汽车结构用钢及其生产方法,按重量百分比计为C:0.07%‑0.11%、Si:≤0.20%、Mn:1.30‑1.70%、P≤0.015%、S≤0.004%、Nb:0.030%‑0.060%、Ti:0.10%‑0.15%、Mo:0.10‑0.20%、Als:0.015%‑0.050%、N≤0.0035%,余量为Fe及其他杂质。冶炼:控制钢中O、N含量,避免钢水过氧化,并采用滑板进行挡渣出钢,控制出钢下渣量;采用LF+RH双联精炼工艺,LF处理周期≥20min,软吹时间不小于15min;连铸:全流程氩气保护浇注,过热度控制在15‑35℃,控制结晶器液面波动≤±3mm;加热:加热时间≥230min,均热段温度≥40min,加热后出炉温度控制在≥1240℃控制;粗轧末道次:控制在1070‑1110℃范围内;精轧:采用7机组轧制,优化轧制力分配;精轧终轧:控制在870‑910℃范围内;冷却及卷取:冷却采用普通层流稀疏冷却模式,卷取温度控制在590‑620℃范围内,轧制后进行堆垛缓冷≥72h。
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公开(公告)号:CN114676607A
公开(公告)日:2022-06-28
申请号:CN202210242834.8
申请日:2022-03-11
申请人: 山东钢铁集团日照有限公司
IPC分类号: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/10 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及花纹板生产技术领域,具体涉及一种三维热力耦合有限元模型的构建方法及花纹板热轧方法。构建方法包括构建由刚体花纹辊、刚体平辊和几何变形体板坯组成的三维热力耦合有限元模型;在三维热力耦合有限元模型中进行花纹板热轧过程计算,得到板坯所有网格单元在计算时间内任意时刻的温度场、应力场和应变场;根据花纹板实际热轧过程中板坯外表面的温度修正换热系数,根据花纹板的豆高及花纹板板坯的材料强度和塑性修正热轧工艺参数。本发明能快速确定新的花纹板产品的热轧轧制参数,克服现有有限元模型分析效率和精度低的问题。
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公开(公告)号:CN114645124A
公开(公告)日:2022-06-21
申请号:CN202210169311.5
申请日:2022-02-23
申请人: 山东钢铁集团日照有限公司
摘要: 本发明涉及冶金技术领域,具体涉及一种一钢多级钛微合金化结构钢的制备方法,包括如下步骤:钢坯经加热、热轧、冷却、卷取所得;其中,加热设置均热段温度为1210~1250℃,均热时间30~60min;热轧采用粗轧和精轧,粗轧机和精轧机道次分配和各道次压下率由二级系统粗轧设定模型计算,粗轧出口温度1040~1080℃,精轧终轧温度830~870℃;冷却工艺为,精轧后以20~30℃/s的冷速冷却至560~640℃进行卷取。本发明实现采用一种成分体系可生产不同级别的热轧结构钢产品,有效降低生产成本,提高钢板的可焊接性,具有良好的应用前景。
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公开(公告)号:CN113088651A
公开(公告)日:2021-07-09
申请号:CN202110329836.6
申请日:2021-03-29
申请人: 山东钢铁集团日照有限公司
发明人: 郭朝海 , 汤化胜 , 孙卫华 , 孙风晓 , 郝燕森 , 张志男 , 董苗翠 , 王兴 , 单修迎 , 李相前 , 文雄 , 杨贵玲 , 李国宝 , 陈晓潇 , 夏继年 , 王南辉 , 王克柱
摘要: 本发明涉及一种抗拉强度780MPa以上的汽车结构用热轧钢带的生产方法,包括转炉炼钢、LF+RH双精炼、连铸、热轧、冷却、卷取工序。本发明采用中低碳、高锰、铌+钒+钛复合微合金化的成分设计体系及控轧控冷工艺,制备得到屈服强度≥710MPa,抗拉强度≥780MPa,延伸率A%≥15%,且厚度为2.0~8.0mm的热轧钢带,可用于制造乘用车的轮辋、轮辐等零部件,并替换目前使用的低强度厚规格材料,实现汽车结构用钢高强轻量化目标。
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公开(公告)号:CN111334715A
公开(公告)日:2020-06-26
申请号:CN202010316720.4
申请日:2020-04-21
申请人: 山东钢铁集团日照有限公司
发明人: 郭朝海 , 李国宝 , 汤化胜 , 孙风晓 , 孙卫华 , 李相前 , 单修迎 , 贾崇雪 , 董苗翠 , 张志男 , 夏继年 , 李贺 , 王兴 , 杨贵玲 , 高龙永 , 杨西亚 , 于爽 , 王南辉
摘要: 本发明涉及一种适应焊接热影响的车轮钢及其生产方法,车轮钢由以下重量百分比计的组分组成,C≤0.10%,Si≤0.15%,Mn≤1.40%,P≤0.020%,S≤0.015%,Alt:0.020~0.050%,Nb≤0.030%,Ti≤0.030%,CEV≤0.34%,Pcm≤0.19%,Cu≤0.30%,Ni≤0.30%,Cr≤0.30%,其余为Fe和不可避免的杂质;一种适应焊接热影响的车轮钢的生产方法,包括以下步骤:转炉冶炼工序、板坯检验工序、板坯加热工序、板坯除鳞工序、热轧工序和冷却工序;通过微Ti处理,铌、钛强化,基于炼钢和冷却工艺,获得了适应焊接热影响的380CL-540CL系列车轮用钢。
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公开(公告)号:CN109136458A
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201811259274.7
申请日:2018-10-26
申请人: 山东钢铁集团日照有限公司
IPC分类号: C21C5/44
摘要: 本发明涉及一种转炉速效补炉法,包括以下步骤:确定补炉部位,提高补炉前一炉的转炉终点温度,提高转炉终渣中MgO的含量,倒渣,补炉料,烧结炉料,加强烧结炉料,在补炉40分钟后,可缓慢向炉内倒入2吨左右的铁水,通过摇炉使铁水汇集在补炉料区域,利用高温铁水对补炉料进行再烧结5~10分钟,补炉完毕,开始准备下一炉的冶炼。本发明一方面通过煤气加氧气助燃的方法,提高了补炉料的烧结温度,另一方面在补炉后期通过高温铁水对补炉料的高熔点相进行再次烧结,确保了补炉料的烧结效果。本发明的补炉时间较常规补炉工艺缩短了10~15分钟,采用该工艺后补炉料的耐用炉数延长了3~5炉。
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