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公开(公告)号：CN214224815U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120175892.4
申请日：2021-01-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路检测设备领域，且公开了一种铁路扣件多功能数显式落锤冲击试验机，包括两组三角架、固定连接于两组三角架上端的横架，所述横架的前端外表面设置有调整板，所述调整板与横架之间设置有移动机构，所述调整板与横架之间通过移动机构活动连接，所述调整板的前端外表面设置有可以沿竖直方向上滑动的高度调节板，所述高度调节板的下端处设置有锤体机构，所述高度调节板的上端处设置有用以牵引锤体机构的驱动机构，所述横架的前端外表面靠近一侧处固定设置有控制器。该一种铁路扣件多功能数显式落锤冲击试验机，能够方便准确调节落锤高度，实现落锤冲击试验的自动化与智能化，提高工作效率与工作精度。
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公开(公告)号：CN212375696U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020183690.X
申请日：2020-02-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/02 , E02D27/14 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通全刚构体系桥梁的薄壁墩，包括：桥墩本体，其底部顺次连接有承台、基桩，所述桥墩本体的高度为5米‑22米，且所述桥墩本体的墩宽与所述桥墩本体的墩高之比小于0.3。本实用新型将桥墩本体的墩宽与桥墩本体的墩高之比限制在一个范围内，减小整个薄壁墩的尺寸，将本薄壁墩应用于全刚构桥梁体系，可有效减小混凝土收缩徐变、温度力的作用下带来次内力，使得整个全刚构桥梁体系受力更合理。
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公开(公告)号：CN211922242U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201921760435.0
申请日：2019-10-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道交通长大区间全刚构桥梁体系，包括：位于两侧的边墩、位于中部的中墩，所述边墩、所述中墩上设置有主梁；所述主梁包括：若干个顺次连接的预制节段梁；所述后浇横隔梁内设置有若干钢筋，所述边墩通过后浇横隔梁内的钢筋与所述预制节段梁连接；所述中墩通过中墩顶后浇段与所述预制节段梁连接。采用本实用新型的轨道交通长大区间全刚构体系，可以避免湿接缝钢筋多次连接问题以及结构性能差的问题，后浇横隔梁实现了边墩固实，减少预应力二次效应对桥墩的不利影响，保证结构传力的安全可靠。
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公开(公告)号：CN211522943U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922300584.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本实用新型涉及一种声屏障，包括固定在地面上的底座和设于底座上方的屏障板，底座包括侧板、支撑板以及设于二者之间的调节组件，调节组件包括底板和设于底板上的连接柱，侧板朝向所述支撑板的侧面设有上下延伸的第一滑槽，第一滑槽内设有滑动件，连接柱指向所述侧板的一端与所述滑动件铰接，支撑板朝向所述侧板的侧面设有活动叶片，活动叶片的一端与支撑板铰接，底板靠近支撑板一端设有第二滑槽，活动叶片的另一端伸入所述第二滑槽内并与所述底板滑动连接。基于此，屏障板能够在调节组件的作用下转动并倾斜设置，如此，该声屏障能够根据实际使用情况快速的调节屏障板的高度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209323371U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821673159.X
申请日：2018-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种调压式可拆卸孔洞封堵装置，包括可嵌套设置在进人孔洞内的孔洞封堵件，所述孔洞封堵件包括可相互折叠设置的第一折叠部、第二折叠部；所述第一折叠部包括第一封板及第一侧板，所述第二折叠部包括第二封板及第二侧板，所述第一封板与所述第二封板可抵接形成用于封堵所述进人孔洞的封板，所述第一侧板与所述第二侧板可抵接形成用于顶抵所述进人孔洞内壁上的侧板；所述第一折叠部上设置有齿轮锁，所述第二折叠部上设置有摇杆，所述摇杆的一端铰接设置在所述第二折叠部上，所述摇杆的另一端设置有用于与所述齿轮锁相顶抵的齿形结构。本实用新型可便于对进人孔洞的封堵并能便于后期的更换，对进人孔洞的封堵更加安全、可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210531776U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921228499.6
申请日：2019-07-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: F16L3/22
Abstract: 本实用新型公开了一种设备综合吊架，包括通长设置的内支撑架和外壳，外壳固定在内支撑架的外周；内支撑架的顶部为悬吊固定部，外壳的上侧对应悬吊固定部设有第一开槽；内支撑架的底部为设备固定部，外壳的下侧对应设备固定部设有第二开槽；外壳的内壁与内支撑架之间形成供管线穿过的空腔；外壳的侧壁设有可开合的翻盖。本实用新型的空腔用于容纳管线，管线被外壳包裹住，从外部看不见管线，较为整洁美观；需要的设备固定在内支撑架的底部，不被外壳包裹，利于散热；内支撑架的悬吊固定部用于与吊件连接，减少钻孔焊接的操作，避免造成安全隐患；翻盖的设置便于后续的维护，只需要将翻盖打开即可对空腔内的管线进行维护。
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公开(公告)号：CN212585619U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021713297.3
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种支撑杆稳定式钢轨磨耗测量尺，包括固定装置、第一测量装置和第二测量装置；所述固定装置为半包围结构，钢轨置于固定装置的虎口中，第一测量装置设置在固定装置的上端，用于测量钢轨顶部的磨损量；所述第二测量装置设置在固定装置的侧面，用于测量钢轨侧面的磨损量；所述第一测量装置与第二测量装置结构相同；所述第一测量装置包括包括测量尺、竖移单元、横移单元和锁定单元；测量尺通过竖移单元与固定装置的安装板连接，竖移单元通过横移单元与测量尺连接；锁定单元安装在测量尺上，通过锁定单元使竖移单元锁定在安装板上。本实用新型通过设置锁定单元，避免了测量尺读数时因导杆松动而产生误差，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN212175458U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201921638960.5
申请日：2019-09-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型提供了一种预制盖梁及其轨道交通高架站厅层框架，该盖梁包括盖梁本体，所述盖梁本体与首层柱的连接处设置有若干灌浆套筒，所述盖梁本体上沿纵向设置有若干凹槽，所述盖梁本体上沿横向设置有若干第一预应力管道，所述第一预应力管道均贯穿所述凹槽并横贯设置在所述盖梁本体上。本实用新型的预制盖梁统一在工厂内制作，制作好之后全部运至现场，通过拼装的方式来完成施工，从而大大地减少了现场的施工时间，减少现场施工人员，减少现场模板量，极大地缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN211923698U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201921730401.7
申请日：2019-10-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高架车站站台层结构包括：若干预制梁柱、若干预制横梁、若干预制板；相邻两个所述预制梁柱的纵梁方向通过后浇带连接以形成预制梁柱组，平行设置的若干组所述预制梁柱组通过若干所述预制横梁连接；所述预制板搁置在相邻的两组所述预制梁柱组的梁面上。采用本实用新型的高架车站站台层结构，将预制件运至现场即可实施拼装，无需支设模板，极大地缩短工时和节约人力，从而降低工程造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211922278U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201921620041.5
申请日：2019-09-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/10 , E01F8/00 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开的一种高架桥梁的挡板结构，包括竖向挡板和横向固定板：所述竖向挡板与所述横向固定板垂直连接；所述竖向挡板的顶部设置斜坡；所述斜坡靠近所述横向固定板的一侧高度低于远离所述横向固定板的一侧高度；所述竖向挡板设置有卡口，所述卡口设置于所述竖向挡板与所述横向固定板连接处的下方，所述卡口用于与桥梁边缘卡合以将所述挡板结构设置在所述桥梁上，本挡板结构可避免污水污染竖向挡板的外表面，具有安全性高、设计合理且不会造成污染的特点。
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