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公开(公告)号：CN204511694U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520206785.8
申请日：2015-04-08
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本实用新型公开了一种气体机活塞的封油环。该气体机活塞的封油环包括：衬环，其包括：支撑本体、限位凸起和卸油孔，所述支撑本体呈凹凸折叠的圆环状，所述限位凸起分布在支撑本体的每一个凹凸峰顶的内侧，所述支撑本体的凹凸峰顶的外侧形成刮环安装面；所述卸油孔开设在所述支撑本体与限位凸起之间；以及一对刮环，分别布设在所述支撑本体的刮环安装面上，该刮环的内侧与所述限位凸起抵接限位。该气体机活塞的封油环有效降低缸套表面残余机油，降低因机油过多残留在气缸表面而燃烧消耗，在不影响发动机的现有摩擦功耗的前提下，同时又能有效降低发动机的机油耗。
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公开(公告)号：CN203978598U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420453001.7
申请日：2014-08-12
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本实用新型公开了一种气体机的燃烧室，该燃烧室设在活塞头部，该燃烧室包括：底面；若干导流棱体，其沿活塞头部的周向均匀布置，导流棱体包括：向内弯曲的竖立壁，其具有底尖端和上尖端，底尖端和上尖端分别处于底面和活塞头部的顶面位置，且底尖端向燃烧室的中心位置弯曲，竖立壁的内表面形成燃烧室的侧壁；倾斜壁，其底端与底面连接，倾斜壁的上端延伸至活塞头部的顶面位置，倾斜壁的内侧边缘与竖立壁的上侧边缘的前段部分连接进而形成向内凸起的凸棱，凸棱从底尖端向活塞头部的顶面位置延伸；其中倾斜壁的外侧边缘与相邻竖立壁的下侧边缘的后段部分连接在一起。该燃烧室可以组织合理的气流运动，优化燃烧湍流强度和燃烧火焰的传播速度。
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公开(公告)号：CN203847269U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420302970.2
申请日：2014-06-09
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种柴油机活塞。该柴油机活塞采用的材质为钢或铸铁，其包括：活塞体；ω形燃烧室，开设在所述活塞体的顶部，该ω形燃烧室的深度的取值范围为5-100mm，燃烧室与活塞顶部过渡圆弧半径的取值范围为2-10mm，燃烧室底部过渡圆弧半径的取值范围为5-100mm；以及活塞环槽，其平行开设在所述活塞体的外周面。该柴油机活塞结构简单合理，通过采用钢制材料代替原有的铝制材料，压缩高比较小，使得发动机高度降低，从而减少了发动机的重量和对空间要求，同时该柴油机活塞能承受较高的温度，使得发动机能达到的较高的缸内燃烧压力。
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公开(公告)号：CN203362331U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320396037.1
申请日：2013-07-04
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 本实用新型公开了一种天然气发动机活塞，该活塞包括依次固定连接的活塞顶部、活塞头部和活塞裙部，所述活塞顶部的周侧面至少位于顶部的部分为锥面。本使用新型提供的天然气发动机活塞，在活塞运行期间，活塞顶部的锥面与缸套内壁之间可以形成储存润滑油的空间，使润滑油保留在气缸套和活塞之间，活塞上行时，燃烧火焰达不到该部位，因此润滑油不会被烧掉，从而减少润滑油的消耗，有效缓解由于车辆长时间怠速引起燃烧润滑油而发生排气管冒蓝黑烟的情况，降低环境污染。
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公开(公告)号：CN205089470U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520905633.7
申请日：2015-11-13
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种有效润滑阶梯连杆小头的活塞结构，其包含：活塞本体、活塞内冷油道、活塞内腔、进油口及两个出油孔。活塞内冷油道设置于活塞本体上。活塞内腔设置于活塞本体中。进油口设置于活塞本体中。两个出油孔贯穿活塞内冷油道与活塞内腔，两个出油孔布置在活塞竖向中心线的同侧，且两个出油孔布置在活塞横向中心线的两侧。借此，本实用新型的有效润滑阶梯连杆小头的活塞结构，其通过活塞同侧双油孔的设计，有效解决了阶梯连杆小头的润滑问题。
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公开(公告)号：CN205036444U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520598758.X
申请日：2015-08-10
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本实用新型公开了一种气体机的活塞的燃烧室，燃烧室包括：本体，本体位于活塞的头部，本体呈腔体状；喉口圆角，喉口圆角位于本体的口部，喉口圆角自本体的侧壁向本体的中心突出；凹坑，凹坑在喉口圆角与本体的底部之间向本体的外侧延伸，使凹坑形成向外突出的圆弧。本实用新型主要借助于口袋状结构，使发动机的燃气在燃烧室内燃烧时，受喉口圆角的引导，燃气喷射至燃烧室底部后，靠底部的圆弧状凹坑卷动造成较强的挤流效果，然后四周方向的挤流迫使燃气向燃烧室中心位置窜动，最终形成较高的湍动能、提高了燃气燃烧时的火焰传播速度，缩短了气体机的燃烧滞燃周期，最终使燃气在燃烧室内快速充分地燃烧。
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公开(公告)号：CN203783752U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420230400.7
申请日：2014-05-07
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： F02F3/26
摘要： 本实用新型公开了一种船用发动机活塞。该船用发动机活塞包括：活塞体；ω形燃烧室，开设在活塞体的顶部，该ω形燃烧室的宽度为112mm，深度的取值范围为15-30mm，燃烧室与活塞顶部过渡圆弧半径的取值范围为2-10mm，燃烧室底部过渡圆弧半径的取值范围为25-50mm；以及活塞环槽，其为开设在活塞体的外周面的四环槽结构。该船用发动机活塞结构简单合理，口大腔浅、燃烧室充气效率高，利于燃烧，且使用寿命长；另外，该船用发动机活塞增加了气环数量、改善了气环的密封效果，并在燃烧室凸台处开有吊装螺栓孔，使其吊装方便。
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