曲轴连杆组件
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105257406A

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201510779861.9

    申请日:2015-11-13

    IPC分类号: F02B75/32 F16C7/02

    CPC分类号: F16C9/04 F16C17/02

    摘要: 本发明公开了一种曲轴连杆组件,其包括位于曲轴上的曲柄销以及用于连接活塞和曲轴的连杆机构。连杆机构包括杆身、连杆小头和连杆大头。连杆小头位于杆身的一端,连杆小头设有小头销孔,小头销孔与活塞的活塞销相连接。连杆大头位于杆身的另一端,连杆大头设有大头销孔,大头销孔与曲柄销相连接,并且大头销孔与曲柄销具有同一个中心轴。大头销孔与曲柄销相配合的面为以中心轴为旋转轴的旋转曲面,其中旋转曲面的母线为圆弧,并且圆弧的圆心位于中心轴的垂直平分线上。本发明能够增加曲柄销和大头销孔之间的工作面积;另一方面优化了曲柄销和大头销孔的边缘结构,避免了边缘应力集中的问题。

    一种强制冷却及润滑发动机的连杆结构

    公开(公告)号:CN104196871A

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201410343806.0

    申请日:2014-07-19

    IPC分类号: F16C7/02

    摘要: 本发明公开了一种强制冷却及润滑发动机的连杆结构,特征是连杆杆身中心有杆身冷却润滑油道,连杆杆身有连杆小头,和有连杆大头,连杆小头中心孔装有连杆衬套,连杆杆身的连杆大头装有连杆轴瓦,连杆大头内孔边壁开有连杆大头冷却润滑油道,连杆大头冷却润滑油道至连杆轴瓦之间有连杆轴瓦冷却润滑孔,杆身冷却润滑油道穿过连杆轴瓦相通至连杆大头的连杆大头冷却润滑油道,杆身冷却润滑油道相通到连杆小头内孔的连杆小头冷却润滑油道,连杆小头有连杆小头冷却润滑喷嘴安装孔用于安装连杆冷却润滑喷嘴,连杆冷却润滑喷嘴中心开孔内口成喇叭口,连杆小头的冷却润滑喷嘴安装孔的夹角为20°≤≤85°。加工简单,价格低廉。

    一种内燃机的铝合金活塞

    公开(公告)号:CN104131324A

    公开(公告)日:2014-11-05

    申请号:CN201410394485.7

    申请日:2014-08-12

    IPC分类号: C25D11/04 C25D11/18 F02F3/12

    摘要: 本发明公开了一种内燃机的铝合金活塞,铝合金活塞的顶部设有用于形成燃烧室的一部分的凹槽,铝合金活塞的顶面及凹槽的内壁上均设有陶瓷膜。本发明的内燃机的铝合金活塞顶部的陶瓷膜厚度达到阳极氧化膜的2-3倍;隔热性能好,在相同的隔热试验条件下,隔热膜的隔热温度比阳极氧化膜的隔热温度高15度左右;抗烧蚀性好,耐瞬时高温达2500℃并能够在此高温持续20秒不熔化。陶瓷膜与铝合金基体的结合强度高达40MPa,因此不会脱落。

    活塞冷却结构
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103925104B

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201410190240.2

    申请日:2014-05-07

    IPC分类号: F02F3/22

    摘要: 本发明公开了一种应用于船用柴油机的活塞冷却结构,该活塞具有活塞头部及活塞内腔,活塞内腔用来容纳连杆小头,活塞头部内沿活塞的圆周方向设有环形冷却腔,活塞内腔的顶部设有与环形冷却腔贯通的两道进回油口,两道进回油口的入口侧连为一体形成连通区域。该结构使得活塞冷却充分,轻量化。

    一种节流增速的连杆喷嘴

    公开(公告)号:CN104265396A

    公开(公告)日:2015-01-07

    申请号:CN201410451462.5

    申请日:2014-09-08

    IPC分类号: F01M1/08

    CPC分类号: F01M1/08

    摘要: 本发明公开了一种节流增速的连杆喷嘴,特征是喷嘴头为六边形设计,喷嘴头中间有喷射孔,喷射孔下方是节流导向孔,喷嘴头下身为喷嘴连接体,喷嘴连接体外径为有螺纹,喷嘴头顶上是六角形螺帽,喷嘴头下身是喷嘴连接体,连杆喷嘴开在连杆小头环周上,连杆小头内孔壁开有油孔,喷嘴头的顶帽至下身喷嘴连接体之间的交接部位开有喷嘴工艺槽,连杆喷嘴安装在连杆小头,连杆小头内孔壁开有油孔,节流导向孔与圆柱形喷射孔圆滑交接,喷嘴连接体外螺纹配合连杆小头内螺纹连接,连杆喷嘴与连杆、曲轴、活塞配合形成润滑,优化发动机的性能,提高发动机的可靠性,优化润滑效果和冷却性能,延长使用寿命。

    发动机止推轴瓦
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103912578A

    公开(公告)日:2014-07-09

    申请号:CN201410085093.2

    申请日:2014-03-10

    IPC分类号: F16C17/08 F16C33/04

    摘要: 本发明公开一种发动机止推轴瓦,包括止推片和轴瓦,所述止推片和轴瓦安装在主轴承盖中,其特征在于:所述止推片和轴瓦为一整体冲压件构成止推轴瓦,止推轴瓦分为上止推轴瓦和下止推轴瓦,在上止推轴瓦和下止推轴瓦连接处设有入油孔,所述入油孔侧连接有设置在主轴承盖的过油道,在主轴承盖下部位置还设有过油通孔,过油通孔穿过主轴承盖和下止推轴瓦侧表面,所述过油道通过其下部的油道与过油通孔连接。

    低摩擦功的发动机油环
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105240149A

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201510777819.3

    申请日:2015-11-13

    IPC分类号: F02F5/00

    摘要: 本发明公开了一种低摩擦功的发动机油环,其用来套设在活塞上,该发动机油环包括油环本体,油环本体的工作面为凹型,该凹型结构形成上下两片刮油刃,每片刮油刃从底部向头部呈渐缩状。该机油环不用增加活塞环的弹力,就可以满足发动机降低机油耗的需求,同时还能降低发动机活塞环摩擦功的损耗。

    多功能正时齿轮
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104279299A

    公开(公告)日:2015-01-14

    申请号:CN201410488656.2

    申请日:2014-09-22

    IPC分类号: F16H55/17

    CPC分类号: F16H55/17

    摘要: 本发明公开了一种多功能正时齿轮,其安装在曲轴的后端,该多功能正时齿轮包括:正时齿轮本体;油封安装轴,其集成在正时齿轮本体的一侧;该多功能正时齿轮通过螺栓固定在曲轴的后端面上。该多功能正时齿轮通过在普通正时齿轮上集成有油封安装轴,在有效保证其具有正时功能时,正时齿轮拆装简单。

    气体机的燃烧室
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104153869A

    公开(公告)日:2014-11-19

    申请号:CN201410394481.9

    申请日:2014-08-12

    IPC分类号: F02B23/00 F02F3/26

    CPC分类号: Y02T10/125

    摘要: 本发明公开了一种气体机的燃烧室,该燃烧室设在活塞头部,该燃烧室包括:底面;侧壁,其相对于底面向外倾斜设置,侧壁由若干依次连接的导流壁构成,导流壁包括:径向直段,其首端向燃烧室的中心凸起;过渡直段,其首端与径向直段的尾端连接;圆弧段,其向内弯曲,圆弧段的首端与过渡直段的尾端连接;径向弧段,其首端与圆弧段的尾端连接,且径向弧段的尾端向燃烧室的中心凸起;其中导流壁的径向弧段的尾端与相邻导流壁的径向直段的首端采用圆弧连接进而形成径向凸起。该燃烧室可以组织合理的气流运动,优化燃烧湍流强度、燃烧火焰的传播速度,使发动机燃料得以充分的燃烧,降低排放污染,提高发动机排放等级。