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公开(公告)号：CN111094605A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201980004354.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 日本轻金属株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池盖用铝合金板及其制造方法，该电池盖用铝合金板是具有适度的强度且成形性、加工软化性优异的电池盖用铝合金板，能够成形为工作压力偏差小、耐反复疲劳特性优异的一体型防爆阀。一体型防爆阀成形用的电池盖用铝合金板的特征在于，具有下述成分组成：含有1.05～1.50质量％的Fe、0.15～0.70质量％的Mn、0.002～0.15质量％的Ti、以及少于0.03质量％的B，剩余部分由Al和杂质构成，Fe/Mn比限制在1.8～7.0，作为杂质的Si限制在少于0.40质量％、Cu限制在少于0.03质量％、Mg限制在少于0.05质量％、V限制在少于0.03质量％，拉伸强度在95MPa以上，伸长率的值在40％以上，具有重结晶组织，并且将以70％的压下率实施冷轧后的拉伸强度定义为TS70、将以95％的压下率实施冷轧后的拉伸强度定义为TS95时的(TS95-TS70)的值小于-1MPa，以90％的压下率实施冷轧后的伸长率的值在5.0％以上。进一步优选重结晶组织的重结晶晶粒的平均结晶粒径为15～30μm。
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公开(公告)号：CN110709525A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037214.2
申请日：2018-12-05
Applicant: 日本轻金属株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池盖用铝合金板及其制造方法，该电池盖用铝合金板是散热性、耐变形性、成形性优异的电池盖用铝合金板，能够成形为工作压力偏差小、耐反复疲劳特性优异的一体型防爆阀。一体型防爆阀成形用的电池盖用铝合金板的特征在于，具有下述成分组成：含有1.05～1.50质量％的Fe、0.30～0.70质量％的Mn、0.002～0.15质量％的Ti、以及少于0.04质量％的B，剩余部分由Al和杂质构成，Fe/Mn比限制在1.8～3.5，作为杂质的Si限制在少于0.20质量％、Cu限制在少于0.03质量％、Mg限制在少于0.05质量％、V限制在少于0.03质量％，电导率在53.0％IACS以上，0.2％屈服强度在40MPa以上，伸长率的值在40％以上，具有重结晶组织，并且以80％的压下率实施冷轧后的伸长率的值和以90％的压下率实施冷轧后的伸长率的值两者都在5.0％以上。进一步优选重结晶组织的重结晶晶粒的平均结晶粒径为15～30μm。
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公开(公告)号：CN105586516B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610038081.3
申请日：2013-01-10
Applicant: 日本轻金属株式会社
CPC classification number: C22F1/047 , B21B2003/001 , B22D11/003 , B22D11/06 , C22C21/06 , C22C21/08
Abstract: 本发明提供一种具有能够应用于汽车用车身板的高强度、且冲压成形性和形状冻结性优良的JIS5000系铝合金板及其制造方法。该铝合金板具有以下的成分组成和金相，拉伸强度在240MPa以上，耐力低于130MPa，伸长率在30％以上，且在应变速度为20/秒时平面变形断裂极限在0.20以上；上述成分组成为：含有3.4～5.5质量％的Mg，0.05～0.25质量％的Fe，0.005～0.10质量％的Ti，将作为杂质的Si限制为少于0.20质量％，剩余部分实质上由Al及不可避免的杂质组成；上述金相为：平均晶粒径低于15μm，圆当量直径3μm以上的第二相粒子数小于300个/mm2。本发明还提供一种为了制造上述铝合金板而对各个工序的条件进行了限定的制造方法。
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公开(公告)号：CN105765094B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201480059878.0
申请日：2014-11-17
Applicant: 日本轻金属株式会社
Abstract: 本发明提供具有高强度、钎焊性和抗下垂性优良的热交换器用铝合金鳍片材料及其制造方法。本发明涉及热交换器用铝合金鳍片材料，其以质量％计含有Si:0.6～1.6％、Fe:0.5～1.2％、Mn:1.2～2.6％、Zn:0.4～3.0％、Cu:低于0.2％，余分由不可避免的杂质和Al构成，作为杂质的Mg限制为低于0.05％，钎焊加热前的抗张强度为160～260MPa，钎焊加热前的抗张强度与0.2％屈服强度的差值为10～50MPa。金相中的圆当量直径为3μm以上的第二相粒子的密度为70～220个/mm2。本发明涉及热交换器用铝合金鳍片材料的制造方法，其中，使用薄平板连续铸造机将具有上述成分组成的铝合金熔液连续铸造为厚度2～15mm的平板，对前述平板不实施热轧而是直接卷绕在辊上之后实施冷轧，再实施中间退火，并在实施了最终冷轧率15～50％的冷轧之后，实施最终退火。
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公开(公告)号：CN104583433B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380044952.7
申请日：2013-06-04
Applicant: 株式会社电装 , 日本轻金属株式会社 , 诺威利斯股份有限公司
CPC classification number: C22F1/053 , B22D11/003 , C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/10 , C22F1/04 , C22F1/043 , F28F1/126 , F28F19/00 , F28F21/084 , F28F2275/04
Abstract: 本发明提供一种波纹加工时的弹性变形恢复小，具有容易进行翅片成形的适度的钎焊前强度，钎焊后强度高，耐侵蚀性、本身耐腐蚀性、牺牲阳极效果优良的板厚35～50μm的薄壁的热交换器用铝合金翅片材料及其制造方法。本发明提供的翅片材料以质量％计含有0.9～1.2％的Si、0.8～1.1％的Fe、1.1～1.4％的Mn、0.9～1.1％的Zn，作为杂质的Mg限定为0.05％以下、Cu限定为0.03％以下、([Si]+[Fe]+2[Mn])/3的含有浓度限制为1.4％～1.6％，包括余分的不可避免的杂质和Al，板厚为35～50μm，钎焊前抗拉强度为215MPa以下，固相线温度为620℃以上，钎焊后抗拉强度为140MPa以上，钎焊后电导率为45％IACS以上，且钎焊后自然电势为‑730mV～‑760mV。本发明的制造方法规定了热轧、冷轧、中间退火、最终冷轧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105586516A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610038081.3
申请日：2013-01-10
Applicant: 日本轻金属株式会社
CPC classification number: C22F1/047 , B21B2003/001 , B22D11/003 , B22D11/06 , C22C21/06 , C22C21/08
Abstract: 本发明提供一种具有能够应用于汽车用车身板的高强度、且冲压成形性和形状冻结性优良的JIS5000系铝合金板及其制造方法。该铝合金板具有以下的成分组成和金相，拉伸强度在240MPa以上，耐力低于130MPa，伸长率在30％以上，且在应变速度为20/秒时平面变形断裂极限在0.20以上；上述成分组成为：含有3.4～5.5质量％的Mg，0.05～0.25质量％的Fe，0.005～0.10质量％的Ti，将作为杂质的Si限制为少于0.20质量％，剩余部分实质上由Al及不可避免的杂质组成；上述金相为：平均晶粒径低于15μm，圆当量直径3μm以上的第二相粒子数小于300个/mm2。本发明还提供一种为了制造上述铝合金板而对各个工序的条件进行了限定的制造方法。
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公开(公告)号：CN103703155B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280036235.5
申请日：2012-07-10
CPC classification number: C22C21/08 , B21B2003/001 , B22D11/003 , C22C21/06 , C22F1/00 , C22F1/047
Abstract: 一种包括铝合金基底的铝合金片材，该铝合金基底以质量百分数计的组成包括：3.0～4.0%的镁,0.2～0.4%的锰,0.1～0.5%的铁，不小于0.03%但小于0.10%的铜，以及小于0.20%的硅，其余的是铝和不可避免的杂质。从该铝合金基底表面到15纳米～200纳米深度区域中的厚度方向上，铜浓度分布的最高浓度大于或等于0.15％，且该铝合金基底包括平均粒度小于或等于15微米的重结晶结构。
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公开(公告)号：CN104583433A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380044952.7
申请日：2013-06-04
Applicant: 株式会社电装 , 日本轻金属株式会社 , 诺威利斯股份有限公司
CPC classification number: C22F1/053 , B22D11/003 , C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/10 , C22F1/04 , C22F1/043 , F28F1/126 , F28F19/00 , F28F21/084 , F28F2275/04 , B21B1/463 , B21B3/00 , B21B2003/001 , B22D11/00 , B22D11/06 , C22F1/00 , F28F21/081
Abstract: 本发明提供一种波纹加工时的弹性变形恢复小，具有容易进行翅片成形的适度的钎焊前强度，钎焊后强度高，耐侵蚀性、本身耐腐蚀性、牺牲阳极效果优良的板厚35～50μm的薄壁的热交换器用铝合金翅片材料及其制造方法。本发明提供的翅片材料以质量％计含有0.9～1.2％的Si、0.8～1.1％的Fe、1.1～1.4％的Mn、0.9～1.1％的Zn，作为杂质的Mg限定为0.05％以下、Cu限定为0.03％以下、([Si]+[Fe]+2[Mn])/3的含有浓度限制为1.4％～1.6％，包括余分的不可避免的杂质和Al，板厚为35～50μm，钎焊前抗拉强度为215MPa以下，固相线温度为620℃以上，钎焊后抗拉强度为140MPa以上，钎焊后电导率为45％IACS以上，且钎焊后自然电势为-730mV～-760mV。本发明的制造方法规定了热轧、冷轧、中间退火、最终冷轧。
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公开(公告)号：CN101910435B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200880124567.2
申请日：2008-02-06
Applicant: 日本轻金属株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: C22F1/047 , B21B1/22 , B21B3/00 , B21B27/005 , B21B2003/001 , B22D11/0605 , B22D11/124 , C22C21/06 , C22C21/08 , C22F1/04
Abstract: 按照薄板坯厚度的1/4深度处的冷却速率为20～200℃/秒的条件用双带式铸造机将熔体铸造成厚5～15mm的薄板坯，该熔体包含3.0～3.5质量％的Mg、0.05～0.3质量％的Fe、0.05～0.15质量％的Si，且Mn的量限制在小于0.1质量％，余量基本上为不可避免的杂质和Al；将所得的薄板坯卷绕成板材卷；用表面粗糙度为0.2～0.7μm(Ra)的辊对该卷绕成板材卷的薄板坯实施冷轧压缩率为50～98％的冷轧；在CAL中于400～520℃的保持温度下对该经冷轧的薄板连续地实施最终退火，或者在分批退火炉中于300～400℃的保持温度下对该经冷轧的薄板实施最终退火；然后用矫平机将所得的板矫平；藉此，在不对板实施稳定化处理的情况下制造压制成形性、抗表面粗糙性和形状固定性良好的机动车用铝合金板。
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公开(公告)号：CN101072888A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200480043724.9
申请日：2004-07-30
Applicant: 日本轻金属株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 诺贝丽斯公司
CPC classification number: C22C1/06 , B22D11/003 , B22D11/0605 , C22C21/06 , C22F1/047
Abstract: 一种具有优异的压制成形性和抗应力腐蚀开裂性的铝合金薄板,包含3.3－3.6重量％的Mg和0.1－0.2重量％的Mn，此外含有0.05－0.3重量％的Fe和0.05－0.15重量％的Si，余量包含Al和偶然的杂质，其中金属间化合物的尺寸为5μm或更小，薄板表面下10－30μm深度的区域中的再结晶晶粒的尺寸为15μm或更小，且表面粗糙度为Ra 0.2－0.7μm。
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