公开(公告)号：CN105492742B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201480046048.4

申请日：2014-04-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大泽俊章 ,  大须贺贵则 ,  高野佑纪 ,  武若智之

IPC: F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D17/00 ,  F02D41/04 ,  H02J7/16

CPC classification number: F02D11/105 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1862 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18018 ,  B62K23/02 ,  B62M7/00 ,  F02D41/0002 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/061 ,  H02M7/219

Abstract: 提供能够提高引擎重启后的驾驶性能的怠速停止控制装置。一种怠速停止控制装置，具有：充电控制部件(46)，根据电池(19)的充电状态而增减ACG起动器电机(18)的发电量；以及引擎输出控制部件(47)，对与节气门握柄(5)的操作量相应的引擎(14a)的输出进行控制，在基于由充电状态检测部件(41)检测到的充电状态，判定为不是适于通过怠速停止控制进行的引擎停止的状态的情况下，通过充电控制部件(46)而增大ACG起动器电机(18)的发电量，其中，若通过充电控制部件(46)增大发电机的发电量的充电加强控制被执行，则对应于此，引擎输出控制部件(47)执行将相对于节气门握柄(5)的操作量的引擎(14a)的输出设为比通常时大的输出增加控制。

公开(公告)号：CN106014745B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201610179133.9

申请日：2016-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 后藤明男 ,  大泽俊章 ,  高木凉太 ,  藤田晋二

IPC: F02N11/08 ,  F02N11/04 ,  F02N19/00 ,  F02N3/04 ,  F02D13/02 ,  F02D41/06 ,  F01L13/08

Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的起动装置，能够兼得确保迅速的起动性和降低蓄电池负载。车辆用发动机的起动装置具有：作为内燃机的发动机(1)，具有曲柄轴(9)；ACG起动机(27)，能够实现曲柄轴的曲柄旋转，在发动机的运转中作为与曲柄轴同步旋转的发电机起作用，并且在发动机起动时作为电机起作用；起动控制部(60)，通过蓄电池(70)的电力驱动ACG起动机，执行发动机的起动控制。在发动机热机结束状态下起动发动机时，起动控制部执行仅进行曲柄轴的正转驱动的无摆动反向的起动控制，另一方面，在发动机的热机未结束的状态下起动发动机时，起动控制部执行使曲柄轴仅反转驱动规定角度后进行正转驱动的有摆动反向的起动控制。

公开(公告)号：CN103362662A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310092936.7

申请日：2013-03-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大泽俊章 ,  前田友范

IPC: F02D29/02 ,  F02D17/00

CPC classification number: Y02T10/48

Abstract: 本发明得到考虑了自动双轮车特有的利用脚踏起动、推压等的引擎开动的自动双轮车的怠速停止控制装置。该自动双轮车的怠速停止控制装置，进行根据规定的停止条件的成立而使引擎自动停止、并且根据规定的开动条件的成立而使用蓄电池（43）的电力通过单元马达（44）使引擎（14）自动地再开动的怠速停止控制，其中，具备判定是否通过所述单元马达（44）以外的部件使所述引擎（14）开动的开动方法判定部件（312），在判定为通过所述单元马达（44）以外的部件使所述引擎（14）开动的情况下，不管所述停止条件如何都禁止怠速停止控制。

公开(公告)号：CN101776020A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN201010003222.0

申请日：2010-01-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柳泽毅 ,  梅谷良太 ,  大泽俊章 ,  扇谷宽一郎

IPC: F02D29/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/26

CPC classification number: F02N11/0825 ,  F02N11/04 ,  F02N2200/061 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供一种怠速停止控制装置，通过正确地检测蓄电池的充电状态，在怠速停止控制中可适当地防止蓄电池到达过放电状态。怠速停止控制装置具有怠速停止控制机构(45)和充电状态检测机构(41)。当满足规定条件时，怠速停止控制机构执行使发动机停止的怠速停止控制，且在该控制中，当检测到起动操作时启动发动机；充电状态检测机构检测蓄电池(19)的充电状态。在怠速停止控制中，怠速停止控制机构基于将蓄电池与ACG启动马达(18)连接而检测的负载电压，判定蓄电池的充电状态是否为适合于怠速停止控制的状态。在马达不旋转的程度的短时间内进行蓄电池和ACG启动马达的连接。当不处于适合于该控制的状态时，由待机指示灯(34)发出警告或再启动发动机。