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公开(公告)号：CN103140305B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180047185.6
申请日：2011-09-30
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B21D37/16 , B21D22/022 , B21D22/20 , B21D22/208 , B21D22/22 , B21D24/02 , B21D24/04
Abstract: 本发明提供制造冲压成形品的方法，使用冲头和模头冲压成形薄钢板来制造成形品时，将薄钢板加热到Ac3相变点以上的温度后，开始冲压成形，在达到成形高度的1/3的阶段，使上述薄钢板内的温度差在200℃以内来进行成形，由此，不使模具结构复杂化，可以制造深拉深加工可以尽使成形性良好的冲压成形品。
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公开(公告)号：CN104160052A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012504.9
申请日：2013-03-01
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: C22C38/54 , B21D22/208 , B21D37/16 , C21D1/18 , C21D1/673 , C21D8/005 , C21D9/48 , C21D2211/001 , C21D2211/002 , C21D2211/004 , C21D2211/008 , C21D2221/00 , C21D2221/10 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/14 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/34 , C22C38/38 , C22C38/50 , C22C38/60
Abstract: 本发明的热压用钢板具有规定的化学成分组成，钢板中所含的含Ti析出物之中，当量圆直径为30nm以下的含Ti析出物的平均当量圆直径为3nm以上，并且钢中的析出Ti量和总Ti量满足下述(1)式的关系，并且，金属组织中，贝氏体和马氏体的合计分率在80面积％以上。析出Ti量(质量％)-3.4[N]＞0.5×[总Ti量(质量％)-3.4[N]] …(1)((1)式中，[N]表示钢中的N的含量(质量％))。
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公开(公告)号：CN102448664B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201080022987.7
申请日：2010-05-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B23K1/20 , B23K2103/04
Abstract: 本发明是一种使金属材料的疲劳裂纹进展速度降低的浆料(粒子浆料)，提供向疲劳裂纹内的进入性优异的浆料和涂布有所述浆料的金属材料。本发明的浆料，是使金属材料的疲劳裂纹进展速度降低的粒子和液体混合的浆料，其粘度为0.01～300Pa·s。
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公开(公告)号：CN103597107A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280027743.7
申请日：2012-06-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B21D22/022 , B21D22/208 , B21D37/16 , C21D1/18 , C21D1/20 , C21D1/673 , C21D6/00 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D8/0426 , C21D8/0436 , C21D2211/001 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32
Abstract: 提供一种通过热压成形法对薄钢板进行成形而成的热压成形品，其中，金属组织构成如下，分别含有贝氏体铁素体：70～97面积%、马氏体：27面积%以下、和残留奥氏体：3～20面积%，余量组织：5面积%以下，由此能够将强度与延伸率的平衡控制在适当的范围内，且有高延展性。
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公开(公告)号：CN103597106A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280027597.8
申请日：2012-06-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B21D22/022 , B21D22/22 , B21D37/16 , C21D1/673 , C21D9/46 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/32
Abstract: 提供一种通过热压成形法成形钢板的热压成形品，其中，金属组织由如下构成，铁素体：30～80面积%，贝氏体铁素体：低于30面积%（不含0面积%），马氏体：30面积%以下（不含0面积%），残留奥氏体：3～20面积%，由此，能够将强度与延伸率的平衡控制在适当的范围，且具有高延展性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103140305A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180047185.6
申请日：2011-09-30
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B21D37/16 , B21D22/022 , B21D22/20 , B21D22/208 , B21D22/22 , B21D24/02 , B21D24/04
Abstract: 本发明提供制造冲压成形品的方法，使用冲头和模头冲压成形薄钢板来制造成形品时，将薄钢板加热到Ac3相变点以上的温度后，开始冲压成形，在达到成形高度的1/3的阶段，使上述薄钢板内的温度差在200℃以内来进行成形，由此，不使模具结构复杂化，可以制造深拉深加工可以尽使成形性良好的冲压成形品。
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公开(公告)号：CN110842092B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911105193.6
申请日：2016-01-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种构件的接合方法。在该构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(15)的底壁(11)的钢制部件(10)、以及中空状的铝管(20)。然后，将铝管(20)插通于钢制部件(10)的孔部(15)而使该铝管(20)通过底壁(11)，在铝管(20)的内部插入橡胶(30)，将橡胶(30)沿着铝管(20)的轴线(L)方向压缩而使该橡胶(30)从内侧朝向外侧膨胀，由此使铝管(20)的至少插通于孔部(15)的部分扩大变形而与底壁(11)敛缝接合。该构件的接合方法能够减轻相对于各构件的负载，提高接合强度，降低成本，从而接合两个构件。
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公开(公告)号：CN110842092A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911105193.6
申请日：2016-01-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种构件的接合方法。在该构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(15)的底壁(11)的钢制部件(10)、以及中空状的铝管(20)。然后，将铝管(20)插通于钢制部件(10)的孔部(15)而使该铝管(20)通过底壁(11)，在铝管(20)的内部插入橡胶(30)，将橡胶(30)沿着铝管(20)的轴线(L)方向压缩而使该橡胶(30)从内侧朝向外侧膨胀，由此使铝管(20)的至少插通于孔部(15)的部分扩大变形而与底壁(11)敛缝接合。该构件的接合方法能够减轻相对于各构件的负载，提高接合强度，降低成本，从而接合两个构件。
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公开(公告)号：CN108025772A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680056957.5
申请日：2016-09-06
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种车体前部构造，车体前部构造（1）包括在车体前部沿车辆前后方向延伸的前侧构件（2）、配置于比前侧构件（2）靠车辆上方并沿车辆前后方向延伸的上侧构件（3）、以及与前侧构件（2）以及上侧构件（3）接合并利用冲压加工一体成形的铝合金制的悬架塔（4）。由此，提供能够使该车体前部构造轻量化并且能够在不导入新的设备的情况下更加容易地制造的车体前部构造（1）。
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公开(公告)号：CN108025347A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680056293.2
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 在保险杠构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(16)的后方倾斜壁(14)的保险杠加强件(10)、及中空状的保险杠撑条(20)。然后，将保险杠撑条(20)插通保险杠加强件(10)的孔部(16)而贯通后方倾斜壁(14)，将橡胶(30)插入保险杠撑条(20)的内部，在保险杠撑条(20)的轴线(L)方向上压缩橡胶(30)而使橡胶从内侧朝向外侧膨胀，由此使保险杠撑条(20)的至少插通了孔部(16)的部分扩大变形从而铆紧接合于后方倾斜壁(14)。由此，提供一种不会受到关于形状或材料的限制，能够降低成本而简单地将保险杠撑条(20)与保险杠加强件(10)铆紧接合的保险杠构件的接合方法。
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