-
公开(公告)号：CN110821722B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201911157932.6
申请日：2019-11-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及一种柴油/醇二元燃烧发动机进气充量加热装置及控制方法，包括进气总管、进气歧管、上进气充量加热器、下进气充量加热器、醇轨、醇燃料喷嘴、柴油喷油器、进气充量加热器下游温度传感器、中冷后温度传感器、ECU。所述进气加热器开启数量的控制是根据发动机工作模式确定；进气充量加热器发热功率控制是依据发动机工况、进气充量加热器下游温度和醇燃料比例由ECU调节PWM波的占空比而实现。解决由于进气温度太低导致醇燃料无法在进气道内完全雾化，导致醇燃料缸内分布不均、燃烧进展缓慢，燃烧效率降低的问题。
-
公开(公告)号：CN105000005B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510445678.5
申请日：2015-07-27
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种新型新能源汽车制动能量回收装置，包括汽车制动装置、扭力弹簧转换能量装置；汽车制动装置包括依次相连接的两段式制动踏板、液压油缸、制动块；扭力弹簧转换能量装置包括扭力弹簧，发电机、蓄电池、电子开关，反转电机，齿轮A和齿轮B；所述制动踏板与角度传感器相连，角度传感器与ECU的输入端相连，ECU的一个输出端与电子开关相连，电子开关与反转电机相连，反转电机的输出轴与齿轮A的一端相连，齿轮A与齿轮B相啮合，齿轮B与扭力弹簧的一端固定连接，扭力弹簧另一端固定在车轮的车轴上；本发明汽车的动能直接转换成弹性势能储存在扭力弹簧中，这样既实现了行车制动，又提高了能量回收的效率，大大减少因摩擦损失的能量。
-
公开(公告)号：CN104632979A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510053770.7
申请日：2015-02-02
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: F16F9/185 , F16F9/34 , F16F9/361 , F16F9/362 , F16F9/464 , F16F9/466 , F16F9/469
Abstract: 本发明提供了一种可调阻尼减震器，包括工作缸筒、储油缸筒、活塞杆、活塞总成，导向座总成、底阀总成、底盖、上吊耳和下吊耳。由磁控式形状记忆合金制成的阀片与活塞节流通孔实现阻尼作用，设置于活塞杆中的通电电磁线圈与外端控制电路相连，通过改变电磁线圈中的电流即可改变活塞周围的磁感应强度，实现阀片径向尺寸的变化，从而改变节流面积的大小，实现阻尼系数可调。本发明将磁控式形状记忆合金集成应用于双向作用筒式减振器，易于控制，动态响应速度高，且性能稳定，成本低廉。
-
公开(公告)号：CN104226798A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410459158.5
申请日：2014-09-11
Applicant: 江苏大学
IPC: B21D35/00
CPC classification number: B21D35/003
Abstract: 一套复杂车身覆盖件零件的高效精确冲压方法，属于板料成形领域。针对一套复杂车身覆盖件零件，将同种冲压工序分配到不同的加工步骤，同时充分利用一套模具的加工空间来组合零件不同位置的冲压工序，可以通过较少的冲压步骤完成整个零件的冲压加工；此外，在进行工序的分配时，将进行垂直冲压所需方向类似的结构的冲压加工尽量聚集到同一冲压步骤内，从而使得大部分修边和冲孔工序能在冲压方向上实现对零件的垂直加工以保证冲压精度；一些局部区域的垂直加工无法在冲压方向上实现时，则通过斜楔机构来保证冲压精度；合理的分配与组合工序，可以在保证零件冲压精度的前提下，简化模具结构、降低模具数量，从而节约生产成本、提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN204278987U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420607476.7
申请日：2014-10-20
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架隔振领域，提供了一种多工况车辆悬架。将磁悬浮弹簧与磁流变液集成为一体，利用线圈永磁体与永磁体异名磁极间产生的吸引力支撑车身质量，改变线圈永磁体中的电流，改变异名磁极吸引力的大小，实现悬架刚度可控。通过控制励磁线圈电流，改变磁流变液周围磁感应强度，从而改变磁流变液粘度特性，实现悬架阻尼可控。根据汽车行驶的隔振需求，悬架可工作在“被动”、“半主动”、“主动”三种工况下。当工作在“被动”、阻尼可控“半主动”工况下，悬架可实现对振动能量的蓄能回收。本实用新型克服了被动悬架参数不可变、半主动悬架刚度可控难以实现的难题，同时避免了主动悬架耗能较大的问题，性能稳定，具有较高的应用价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203067640U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220695272.4
申请日：2012-12-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开一种车辆空气悬架的可变容积的空气弹簧附加气室，圆柱形缸体内有n个隔板沿轴向将缸体内腔均分成n个小腔室，中心轴从缸体一端的外部伸入缸体内并穿在n个隔板的中心孔中，第一个隔板与缸体另一端面紧密贴合在一起；每层隔板上的同一位置处开有与中心孔同轴的扇形通孔；每层隔板中间有一个与中心孔同轴的圆柱状空心槽，在每个圆柱状空心槽中设有一个扇形阀片；所有的扇形阀片沿中心轴轴向呈螺旋式刚性连接中心轴；位于缸体外部的中心轴一端连接步进电机且在该端端面上设置角度传感器；中心轴每转过一定的角度，带动不同的扇形阀片封闭相应的扇形通孔，实现附加气室容积自动快速变化，使空气弹簧获得较大刚度变化范围。
-
公开(公告)号：CN210953893U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921565798.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液体混合燃油氧化特征参数的测量系统，包括燃油混合系统、加热炉、温度控制系统、气体控制系统、质量监测系统，所述燃油混合系统包括超声波震荡混合器、定量泵，所述加热炉包括炉管、炉体、炉体法兰、气体出口、冷却水套、放样管道，所述温度控制系统包括电加热丝、样品热电偶、炉温热电偶、程序温控仪、冷却器，所述气体控制系统包括保护气体和反应气体进气管道、质量流量计、流量控制器，所述质量检测系统包括电子天平、样品盘、差动变压器、记录系统。本实用新型装置可以测得液体混合燃油的热重曲线(TG)和微商热重曲线(DTG)，并采用Coats-Redfern积分法计算出液体混合燃油的氧化特征参数，能促进清洁高效内燃机代用燃油的使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN204526712U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520072646.0
申请日：2015-02-02
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G13/14 , B60G17/015 , F16F15/023 , F16F15/03
Abstract: 本实用新型提供了一种液电一体式车辆悬架阻抗控制装置，包括电机缸筒、电机工作腔、动子轴、支撑端面、内缸筒工作腔、内缸筒端面和外缸筒端面，电机缸筒上部设置上吊耳，外缸筒端面下部连接下吊耳；电机缸筒内侧壁沿径向设有均布绕组的电机定子，绕组与外端控制电路相连；电机缸筒下端固定连接开孔的支撑端面；支撑端面分别与内缸筒端面和外缸筒端面之间设有可沿轴向压缩或拉伸的密封装置；动子轴的一端伸至电机工作腔的上部，另一端经支撑端面与内缸筒端面固定连接；动子轴上设有动子磁极与动子磁轭。本实用新型所述阻抗控制装置通过改变外端负载电路的阻抗，可实现任意形式的高阶阻抗表达，具备更优越的动态特性，原理简单，结构性能稳定。
-
公开(公告)号：CN204458987U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420682477.8
申请日：2014-11-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型提供了一种惯质系数连续可调的惯容器装置，包括主动轮、从动轮、齿轮、齿条/飞轮/液压泵、主动轮液压控制缸、从动轮液压控制缸，所述主动轮的可动部分与固定部分的轮之间形成V形槽；所述齿轮装在主动轴上、且与齿条啮合，从动轮的可动部分与固定部分的轮之间形成V形槽；所述飞轮装在飞轮上；所述主动轮之间从动轮由设置在两个所述V形槽内的、具有弹性的金属带传动；所述主动轮可动部分、从动轮可动部分分别由与液压泵连接的主动轮液压控制缸、从动轮液压控制缸驱动。本实用新型通过调整主动轮可动部分、从动轮可动部分在轴向移动，调节金属带的啮合半径，从而调整主、从动轮间的传动比，实现惯质系数的连续调节。
-
公开(公告)号：CN204284306U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420698814.2
申请日：2014-11-19
Applicant: 江苏大学
IPC: F16F15/31
Abstract: 本实用新型提供了一种惯质系数两级可调式惯容器，包括上吊耳、飞轮室、滚珠丝杆、行程室、飞轮、丝杆螺母、下吊耳，所述飞轮内设有数个均匀分布的径向管状导槽，所述导槽内设置有能够径向移动的磁体子，所述飞轮的外圈设置有与外部电源电连接的环形磁铁线圈，所述外部电源能够提供方向相反的直流电。本实用新型以改变飞轮转动惯量为技术出发点，通过改变外部电源的电流大小与方向，即可实现对惯容器惯质系数的可控，使其在“大”、“小”两种惯质系数的工作状况下切换。实现装置结构简单，控制调节机构工作稳定性强。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.026 seconds)
