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公开(公告)号：CN106337905B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610957029.8
申请日：2016-10-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的变速器装置，涉及一种变速器装置。所述变速器装置包括：输出轴系部件，用于驱动所述车辆；中间传动部件，用于将所述车辆的发动机或者/和驱动电机输出的动力按照多种传动比形式传递至所述输出轴系部件，其与所述车辆的发动机传动连接；驱动电机，用于独立驱动或者与所述车辆的发动机共同驱动所述车辆，其具有电机输出轴；以及倒挡轴系部件，用于将所述驱动电机的输出动力经由所述中间传动部件或者/和直接传递至所述输出轴系部件，所述倒挡轴系部件与所述驱动电机输出轴同轴连接。从而实现了在进一步缩小所述变速器装置体积的同时，有效保证其可以提供多种传动比这一基本功能的实现。
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公开(公告)号：CN108194180B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201711408013.2
申请日：2017-12-22
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种加热器尾气处理方法及其系统，涉及汽车制造技术领域，其中，加热器尾气处理方法包括加热器；所述加热器燃烧后排出的废气通过排气管路引入到发动机排气系统尾气处理装置的前端，加热器排出的废气通过发动机的尾气处理装置处理后排出。本发明通过借用发动机排气系统的尾气处理能力，实现驻车加热器的尾气处理，以很少的成本解决了驻车加热器的尾气污染问题。且该应用能够以改装的方式广泛的应用在以甲醇为燃料车型的驻车加热系统当中，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN108621804A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810454814.0
申请日：2018-05-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种四轮独立电驱动车辆再生制动稳定控制方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。该四轮独立电驱动车辆再生制动稳定控制方法包括以下步骤：接收车辆实际行驶时的横摆角速度；计算车辆的理想横摆角速度；依据横摆角速度与理想横摆角速度得到再生制动抑制横摆附加力矩并将再生制动抑制横摆附加力矩施加到车辆的车轮。四轮独立电驱动车辆在轻度失稳ESC系统尚未介入时，通过上述四轮独立电驱动车辆再生制动稳定控制方法，从而提高再生制动稳定性，更加及时，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN108194180A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711408013.2
申请日：2017-12-22
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种加热器尾气处理方法及其系统，涉及汽车制造技术领域，其中，加热器尾气处理方法包括加热器；所述加热器燃烧后排出的废气通过排气管路引入到发动机排气系统尾气处理装置的前端，加热器排出的废气通过发动机的尾气处理装置处理后排出。本发明通过借用发动机排气系统的尾气处理能力，实现驻车加热器的尾气处理，以很少的成本解决了驻车加热器的尾气污染问题。且该应用能够以改装的方式广泛的应用在以甲醇为燃料车型的驻车加热系统当中，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN107650692A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710693564.1
申请日：2017-08-14
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种分布式动力系统及越野车，包括增程器、动力电池、功率配电单元、总控单元、驱动单元及车轮，所述增程器、所述动力电池、所述功率配电单元及所述驱动单元均与所述总控单元相连，并根据所述总控单元的信号进行工作，所述增程器及所述动力电池与所述功率配电单元的电流输入端相连，所述驱动单元与所述功率配电单元的电流输出端相连，所述每一车轮均与一个所述驱动单元相连，所述功率配电单元同时控制一个或多个增程器以相同或不同的功率为所述驱动单元提供动力。
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公开(公告)号：CN113173080B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110653829.1
申请日：2021-06-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种燃料电池车辆控制方法、控制系统及燃料电池车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆控制方法包括：获取车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度。根据车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度确定车辆状态。车辆状态包括停车状态、滑行状态、驱动状态和制动状态。根据车辆状态控制采用不同的驱动模式驱动车辆运行或控制车辆在不同的驱动模式之间相互切换。其中，驱动模式包括车辆的电机不输出转矩的零转矩模式、输出正向转矩或反向转矩的正转矩模式和电机进行回馈制动的负转矩模式。本发明车辆在行驶过程中在零转矩模式、正转矩模式和负转矩模式之间进行切换，既保证了行车安全，又能提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN113173080A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110653829.1
申请日：2021-06-11
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种燃料电池车辆控制方法、控制系统及燃料电池车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆控制方法包括：获取车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度。根据车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度确定车辆状态。车辆状态包括停车状态、滑行状态、驱动状态和制动状态。根据车辆状态控制采用不同的驱动模式驱动车辆运行或控制车辆在不同的驱动模式之间相互切换。其中，驱动模式包括车辆的电机不输出转矩的零转矩模式、输出正向转矩或反向转矩的正转矩模式和电机进行回馈制动的负转矩模式。本发明车辆在行驶过程中在零转矩模式、正转矩模式和负转矩模式之间进行切换，既保证了行车安全，又能提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN112959894A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110259989.8
申请日：2021-03-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明公开了一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，所述车辆节能控制方法包括：当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；获取所述目标踏板的踏板类型；根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。根据本发明的技术方案，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。
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公开(公告)号：CN108819659B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810681173.2
申请日：2018-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明实施例提出一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法，涉及车用压缩机技术领域。该驱动装置应用于插电混合动力汽车，插电混合动力汽车包括空调，空调包括压缩机，驱动装置包括控制器、发动机和离合器，发动机与离合器连接，离合器包括第一动盘与第二动盘，第一动盘与发动机连接，第二动盘与压缩机连接，发动机与控制器电连接；控制器用于在空调及发动机均处于工作状态时，控制发动机向离合器提供油压，以使第一动盘根据油压与第二动盘结合；发动机用于在第一动盘与第二动盘结合时驱动压缩机工作。该驱动装置的第一动盘根据油压与第二动盘结合，与现有采用电能控制第一动盘与第二动盘结合的方式相比，减少了电能的消耗。
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公开(公告)号：CN108621810B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810373229.8
申请日：2018-04-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供的多增程器车辆及多增程器分布方法，涉及车辆制造技术领域。该多增程器车辆包括驾驶室和多个增程器，多个增程器均安装在驾驶室的下方，不会侵占车辆的上装设备或载运货物的空间，不需要额外防护，维护保养方便。本发明提供的多增程器分布方法，将多个增程器全部布置在驾驶室下方，不需要对增程器进行额外的防护，维护保养方便。
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