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公开(公告)号：CN108819659A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810681173.2
申请日：2018-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明实施例提出一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法，涉及车用压缩机技术领域。该驱动装置应用于插电混合动力汽车，插电混合动力汽车包括空调，空调包括压缩机，驱动装置包括控制器、发动机和离合器，发动机与离合器连接，离合器包括第一动盘与第二动盘，第一动盘与发动机连接，第二动盘与压缩机连接，发动机与控制器电连接；控制器用于在空调及发动机均处于工作状态时，控制发动机向离合器提供油压，以使第一动盘根据油压与第二动盘结合；发动机用于在第一动盘与第二动盘结合时驱动压缩机工作。该驱动装置的第一动盘根据油压与第二动盘结合，与现有采用电能控制第一动盘与第二动盘结合的方式相比，减少了电能的消耗。
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公开(公告)号：CN108819659B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810681173.2
申请日：2018-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明实施例提出一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法，涉及车用压缩机技术领域。该驱动装置应用于插电混合动力汽车，插电混合动力汽车包括空调，空调包括压缩机，驱动装置包括控制器、发动机和离合器，发动机与离合器连接，离合器包括第一动盘与第二动盘，第一动盘与发动机连接，第二动盘与压缩机连接，发动机与控制器电连接；控制器用于在空调及发动机均处于工作状态时，控制发动机向离合器提供油压，以使第一动盘根据油压与第二动盘结合；发动机用于在第一动盘与第二动盘结合时驱动压缩机工作。该驱动装置的第一动盘根据油压与第二动盘结合，与现有采用电能控制第一动盘与第二动盘结合的方式相比，减少了电能的消耗。
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公开(公告)号：CN107128148A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710266726.3
申请日：2017-04-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60H1/00428 , B60H1/2215 , B60H1/3204
摘要： 本发明提供一种独立空调及暖风工作系统，包括发电机组、电动空调压缩机、电池组模块以及电热丝加热系统，所述电池组模块由所述发电机组充电或使用外部电源直接充电，当车辆处于短时间停车状态，所述电池组模块提供能量并驱动所述电动空调压缩机带动车辆空调系统开始工作或者驱动所述电热丝加热系统对外做功而向驾驶室内送入暖风，当车辆处于长时间停车状态，所述发电机组提供能量并驱动所述电动空调压缩机带动空调系统开始工作或者驱动所述电热丝加热系统对外做功而向驾驶室内送入暖风。
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公开(公告)号：CN108177497A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711405690.9
申请日：2017-12-22
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00735 , B60H1/00885
摘要： 本发明提供一种空调采暖控制系统以及空调采暖控制方法，涉及车载空调技术领域，该空调采暖控制系统包括电动水阀、空调主机以及控制面板，空调主机用于容置在驾驶室内，且空调主机和电动水阀用于与热源通过管道共同形成循环水路，电动水阀可拆卸地连接于空调主机，且电动水阀的出水管与空调主机的进水管连通，控制面板与电动水阀电连接，电动水阀能够在控制面板的控制下调节进入空调主机的热水水量。相较于现有技术，本发明提供的一种空调采暖控制系统，结构简单，将电动水阀可拆卸地安装在空调主机上，降低了安装难度，节省了安装空间，同时使得控制效果更好。
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公开(公告)号：CN110435395A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910622612.7
申请日：2019-07-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明公开了一种风门，所述风门包括第一转轴、第二转轴和挡片；所述第一转轴和所述第二转轴相对设置；所述挡片的两端分别与所述第一转轴和所述第二转轴连接，所述第一转轴和所述第二转轴能够卷绕所述挡片；所述挡片上设有至少一个通风孔，所述通风孔能够随着所述挡片在所述第一转轴和所述第二转轴之间移动。本发明还公开了具有该风门的空调。采用本发明，能够实时调整风量进入的比例，精确控制风量的分配；密封效果好，能够最大效率的利用能源；结构简单，便于箱体紧凑化布置。
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公开(公告)号：CN207565271U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721573241.0
申请日：2017-11-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于空调管路系统的分流块，涉及车辆空调技术领域。分流块包括本体、第一通道、第二通道和切换组件。第一通道设置在本体内部，其具有用作前蒸发器进液管安装基础的第一端口、后蒸发器进液管安装基础的第二端口和用作同轴低压管安装基础的第三端口。第二通道设置在本体内部，其具有用作前蒸发器出液管安装基础的第四端口、后蒸发器出液管安装基础的第五端口和用作同轴高压管安装基础的第六端口。切换组件通过同时开启或堵塞第二端口和第五端口，以切换空调管路系统工作在双蒸发器状态或单蒸发器状态。本实用新型能够针对不同车型的空调管路系统需求，使用同一类型的管路设计，提高了设计开发的效率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN206446449U
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201621375281.X
申请日：2016-12-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 一种防漏电减震垫和汽车，其中防漏电减震垫，包括第一连接部、第二连接部和弹簧，弹簧的一端与第一连接部固定连接，弹簧的另一端与第二连接部固定连接，第一连接部、第二连接部和弹簧均为导电材料。本实用新型还涉及一种电动汽车，包括电动压缩机和车架，电动压缩机通过防漏电减震垫与车架相连，其中防漏电减震垫的第一连接部与电动压缩机的外壳固定连接，防漏电减震垫的第二连接部与车架固定连接。本实用新型防漏电减震垫结构简单，达到防漏电和减震的双重效果。
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公开(公告)号：CN117601615A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311359446.9
申请日：2023-10-18
摘要： 本发明公开一种车辆，该车辆包括车辆主体和第一换热系统，第一换热系统设于车辆主体，第一换热系统包括供第一换热介质沿第一方向流经的第一换热回路，第一换热系统还包括在第一方向上依次设于第一换热回路的压缩机、第一换热器、第一膨胀阀、待换热结构、第二膨胀阀、及积液器，第一换热系统还包括用以引导气流经第一换热器的第一风机。本发明的技术方案旨在降低换热系统的故障率。
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公开(公告)号：CN115419499B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202211066820.1
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆冷却回路排气加注方法、装置、设备及存储介质，所述车辆冷却回路排气加注方法包括：基于用户操作，判断进入排空加注模式；启动并控制电子水泵，对所述车辆冷却回路进行加注，同时排除所述车辆的冷却回路中的空气。本申请属于汽车排气加注技术领域，用户通过控制车辆发送车辆进入排空加注模式的信号，主动启动和调节所述电子水泵的工作功率，增加冷却回路的压力，排除所述冷却回路中的空气，以保证冷却回路中液体的加注，操作方便，并且不需要增加额外的辅助工具，节省了用户成本，提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN115042589A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210781680.X
申请日：2022-07-04
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/14 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6569
摘要： 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法、车辆及计算机可读存储介质，属于车辆热管理技术领域。所述热管理系统包括：冷媒循环回路，所述冷媒循环回路通过空调冷媒管路连接组成；电机油循环回路，所述电机油循环回路通过油管连接组成；冷媒‑电机油热交换器，所述冷媒‑电机油热交换器设置于所述冷媒循环回路和电机油循环回路中，所述冷媒‑电机油热交换器用于辅助所述冷媒循环回路中的冷媒和所述电机油循环回路中的电机油进行热交换；前端散热模块，所述前端散热模块用于辅助所述冷媒循环回路中的冷媒和/或所述电机油循环回路中的电机油与空气进行热交换。本发明提供了一种高度集成化的热管理方案，减少了零件成本，提高了热交换效率。
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