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公开(公告)号：CN103114902B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210426983.6
申请日：2012-10-31
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却水泵总成及其流量控制方法，该水泵总成在水泵壳体上设有第一、第二旋转阀门，发动机ECU则根据环境温度、发动机工况通过步进电机控制第一、第二旋转阀门的开度，从而实现对发动机温度的快速调整，ECU同时记录流量调整到位时步进电机的转动角度值，并将其替换储存在ECU中相应的控制数据，使控制数据得以实时更新。本发明发动机暖机时间更短，并可避免发动机在部分负荷时的过度冷却，发动机的温度控制快速准确，从而使发动机的燃烧更加充分，并降低发动机的排放，提高发动机的经济性能。
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公开(公告)号：CN116014923A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211677180.8
申请日：2022-12-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种电机定子、装配方法及电机，涉及电机技术领域，所述电机定子包括定子铁芯和定子壳体，所述定子铁芯装设于所述定子壳体内，所述定子铁芯上设有第一连接结构，所述定子壳体上设有第二连接结构，所述第一连接结构和所述第二连接结构设于所述定子铁芯和所述定子壳体之间，并用于连接所述定子铁芯和所述定子壳体，当所述定子铁芯在所述定子壳体内相对于所述定子壳体转动至所述第一连接结构与所述第二连接结构连接时，所述第一连接结构与所述第二连接结构形成过盈配合。这样，通过旋铆装配的方式实现定子铁芯和定子壳体的装配，有效地简化了定子铁芯与定子壳体的装配工艺流程，提高了定子铁芯与定子壳体装配时的便利性和效率。
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公开(公告)号：CN108868951A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810242852.X
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车油底壳加热冷却系统，属于机械技术领域。它解决了现有如何低成本的对机油进行加热等技术问题。本汽车油底壳加热冷却系统，包括使冷却液在发动机与涡轮增压器之间循环流动的内循环机构，所述加热冷却系统还包括使冷却液从涡轮增压器流回发动机的第三管路，所述第三管路上设置有控制管路导通的第一开关，所述第三管路上设置有用于与油底壳热交换的散热部。本发明此结构在原先的内循环机构上进行改造，充分利用冷却液的热量，不必额外的增设热源，成本较低。
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公开(公告)号：CN116238466A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310111641.3
申请日：2023-01-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本文公开了一种制动系统和车辆。制动系统包括人力主缸、脚感力模拟器和电动主缸，所述人力主缸包括制动腔，所述脚感力模拟器包括壳体和设置在所述壳体内的分隔件，所述分隔件将所述壳体内分隔为人力腔和电压腔，所述人力腔与所述制动腔连通；所述制动腔和所述电动主缸的液压腔体与末端制动装置连通；所述电动主缸的液压腔体与所述电压腔连通，所述电动主缸向所述电压腔提供的压力设置为：与所述人力主缸向所述人力腔提供的制动力平衡。本文公开的制动系统结构简单、制动可靠、脚感模拟效果好，用户的驾驶体验好。
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公开(公告)号：CN108868951B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810242852.X
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车油底壳加热冷却系统，属于机械技术领域。它解决了现有如何低成本的对机油进行加热等技术问题。本汽车油底壳加热冷却系统，包括使冷却液在发动机与涡轮增压器之间循环流动的内循环机构，所述加热冷却系统还包括使冷却液从涡轮增压器流回发动机的第三管路，所述第三管路上设置有控制管路导通的第一开关，所述第三管路上设置有用于与油底壳热交换的散热部。本发明此结构在原先的内循环机构上进行改造，充分利用冷却液的热量，不必额外的增设热源，成本较低。
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公开(公告)号：CN115973117A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310111631.X
申请日：2023-01-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本文公开了一种制动系统和车辆。制动系统中的人力主缸包括主缸本体、制动推杆、第一活塞和第二活塞；制动推杆的第一端伸入容纳腔中；第一活塞与制动推杆的第一端抵接；第二活塞的第一端抵住第一活塞；第一活塞与部分主缸本体围设形成制动腔，制动腔位于第一活塞的背离第二活塞的一侧；第二活塞与部分主缸本体围设形成动力腔；主缸本体上设置有制动腔出液口和动力腔入液口；制动推杆推动第一活塞以压缩制动腔，制动腔内的制动液经制动腔出液口排出，和/或，经动力腔入液口进入动力腔内的制动液推动第二活塞，第二活塞推动第一活塞以压缩制动腔，制动腔内的制动液经制动腔出液口排出。制动系统结构简单、制动可靠，用户的驾驶体验好。
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公开(公告)号：CN115733282A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211527725.7
申请日：2022-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种母线连接结构及电机，该母线连接结构包括绝缘骨架、限位锁紧片和卡扣结构，绝缘骨架的内部设有空腔结构，绝缘骨架用于镶嵌母线，且母线的端头位于空腔结构内，绝缘骨架设有安装孔，安装孔与空腔结构连通，限位锁紧片位于空腔结构内，且限位锁紧片转动安装于形成安装孔的侧壁上，绝缘骨架还设有与空腔结构连通的开口端，开口端用于供铜线插入空腔结构内，且铜线位于限位锁紧片和母线之间，卡扣结构用于插设于安装孔，以驱使限位锁紧片朝向靠近母线的方向转动。卡扣结构伸入空腔结构内会驱使限位锁紧片向靠近母线的方向转动，使铜线和母线连接，因此，连接铜线和母线连接时，无需专用的夹紧设备，操作简单、高效。
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公开(公告)号：CN103122785A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201210493567.8
申请日：2012-11-28
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种可控式发动机冷却系统。本装置包括水泵、发动机水套、机油冷却器、散热器，其特征在于：水泵出水口通过出水阀连接发动机水套，水泵回水侧连有旋转阀，旋转阀上依次设有第一回水口、第二回水口、第三回水口，发动机水套出口连接第一回水口形成小循环回路，发动机水套出口连接散热器、散热器连接第二回水口形成大循环回路，发动机水套出口连接机油冷却器、机油冷却器连接第三回水口形成机冷回路，三个回水口的接通位置相互交错，旋转阀阀芯正向转动时，接通顺序依次为第一回水口、第三回水口、第二回水口。本发明通过旋转阀门控制冷却系统各循环回路的流量，达到实时调节冷却液温度的目的；并可以根据发动机的实时工况，设定不同的温度阈值，进行冷却液温度控制。
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公开(公告)号：CN103114902A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210426983.6
申请日：2012-10-31
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却水泵总成及其流量控制方法，该水泵总成在水泵壳体上设有第一、第二旋转阀门，发动机ECU则根据环境温度、发动机工况通过步进电机控制第一、第二旋转阀门的开度，从而实现对发动机温度的快速调整，ECU同时记录流量调整到位时步进电机的转动角度值，并将其替换储存在ECU中相应的控制数据，使控制数据得以实时更新。本发明发动机暖机时间更短，并可避免发动机在部分负荷时的过度冷却，发动机的温度控制快速准确，从而使发动机的燃烧更加充分，并降低发动机的排放，提高发动机的经济性能。
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公开(公告)号：CN219570944U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202321268064.0
申请日：2023-05-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供一种多通阀单元、热管理系统及车辆，涉及车辆技术领域。该单元的阀腔的侧壁设置有多个接口，两个接口构成一个接口组；同一组的两个接口用于分别与外部的同一流路的两端连接，不同组的接口用于与不同流路连接；阀芯与阀座连接，阀芯用于相对阀座运动至不同工作位，当阀芯位于第一工作位时，同一组的接口之间连通，不同组的接口之间互不连通，当阀芯位于第二工作位时，第一接口组的一个接口与第二接口组的一个接口连通，第二接口组的另一个接口与第三接口组的一个接口连通，第三接口组的另一个接口与第一接口组的另一个接口连通；阀芯上设置有与不同接口对应的封堵区域，接口之间的连通通过对应的封堵区域之间的连通实现。
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