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公开(公告)号：CN211737264U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922276817.2
申请日：2019-12-17
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种三元催化器的双层隔热装置及应用其的三元催化器，所述三元催化器的双层隔热装置包括第一隔热罩和第二隔热罩；其中，所述第一隔热罩包裹在三元催化器的外表面，所述第二隔热罩可拆卸地设置于所述第一隔热罩的外表面。本实用新型的三元催化器的双层隔热装置结构紧凑、保温隔热效果好，可以有效保护不耐高温零部件。
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公开(公告)号：CN210372427U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920628509.9
申请日：2019-05-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： F16L23/024 , F16L23/18
摘要： 本实用新型公开了一种管路总成，所述管路总成包括管路、法兰和密封圈；所述管路具有至少一个管口，所述法兰包括固定部和活动部，所述活动部包括第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件的后端和所述第二锁紧件的后端均与所述固定部相连，所述第一锁紧件和所述第二锁紧件之间形成夹槽，所述管路容置于所述法兰的夹槽中，所述法兰位于所述管路靠近所述管口处，所述密封圈设置在所述管口上，用于限制所述法兰脱离所述管路。采用本实用新型提供的一种管路总成，采用法兰连接管路，既可以解决装配问题，也可以避免应力集中造成的管路变形或者损坏，从而提高零件的可靠性。
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公开(公告)号：CN209290164U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821844826.6
申请日：2018-11-09
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆增程器的发动机进气冷却系统及车辆，属于车辆技术领域。所述发动机包括增压器和进气歧管，所述发动机进气冷却系统包括中冷器，串联在所述车辆的电驱动回路冷却系统中；以及发动机进气冷却管路，连通所述增压器和所述进气歧管，并穿过所述中冷器，以允许从所述增压器流出的压缩后的气体经所述发动机进气冷却管路流向所述进气歧管，并在流经所述中冷器的过程中与所述电驱动回路冷却系统中的液体进行热交换，从而对流向所述进气歧管的气体进行冷却。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述发动机进气冷却系统。本实用新型能够有效减少发动机进气冷却系统对整车布置空间的占用。
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公开(公告)号：CN116620196A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310829314.1
申请日：2023-07-06
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60L58/10 , B60L15/20
摘要： 本申请应用于汽车动力系统控制领域，公开了一种动力域集成控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，包括：分别对车辆的整车控制层、电池管理层以及电机控制层的组件任务进行划分，得到整车子任务集、电池子任务集以及电机子任务集；根据整车子任务集，确定整车控制层的整车接口配置，根据电池子任务集，确定电池管理层的电池管理接口配置，以及根据电机子任务集，确定电机控制层的电机控制接口配置；根据整车接口配置、电池管理接口配置以及电机控制接口配置，将整车控制层、电池管理层以及电机控制层集成在车辆的动力域控制器的动力域控制系统。本申请旨在解决因VCU、BMS以及MCU中任一个应用层软件失效，导致整车无法工作的技术问题。
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公开(公告)号：CN118068212A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410038378.4
申请日：2024-01-10
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/378 , G01R31/387 , G01R31/396
摘要： 本申请公开了电池健康状态检测方法、装置、电子设备及可读存储介质，所述电池健康状态检测方法包括：获取待检测电池在历史充放电周期内的电池容量历史指标；根据所述待检测电池在充放电校正周期内的电池容量指标变化量，对所述电池容量历史指标进行校正，得到当前电池容量指标，其中，所述充放电校正周期为所述历史充放电周期的终止时间点至当前时间点的时间周期；根据所述当前电池容量指标，检测所述待检测电池的当前健康状态。本申请解决了进行电池健康状态检测的鲁棒性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116605158A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310686459.0
申请日：2023-06-09
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 湖州智芯动力系统发展有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种钠离子电池供电电路、方法及汽车，该钠离子供电电路包括：供电控制器、第一开关单元和电压转换单元；所述供电控制器分别与钠离子电池以及所述第一开关单元连接，第一开关单元分别与所述钠离子电池以及所述电压转换单元连接，所述电压转换单元还与车辆的高压配电器连接。本发明在锂离子电池输出的电池电压小于高压配电器的最小工作电压时，通过导通锂离子电池与电压转换单元之间的连接，利用电压转换单元对电池电压进行升压，为高压配电器进行供电，从而有效的对锂离子电池内的存留能量进行利用。
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公开(公告)号：CN108045266A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711098331.3
申请日：2017-11-09
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种増程器启动控制方法，包括：响应于来自整车控制器的指令，检查増程器的启动状态；判断増程器的启动状态是否满足启动条件；若满足启动条件，则控制发电机拖动发动机启动；在启动时间达到预设启动时长时，判断发动机是否成功启动；若发动机未成功启动，则记录启动失败次数，判断累计失败次数是否小于预设值；若小于，则控制发电机停止拖动发动机，在等待第一预设时长后，返回控制发电机拖动发动机启动步骤；若不小于，则向整车控制器上报故障信息。本发明还公开了一种増程器启动控制装置。本发明实现了増程器发动机启动的主动控制，能够提高増程器启动成功率，避免长时间拖动发动机，导致风险发生。
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公开(公告)号：CN117727601A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311735717.6
申请日：2023-12-15
摘要： 本发明公开一种继电器模块和继电器模块控制系统，其中，继电器模块包括主正继电器子模块和预充继电器子模块，主正继电器子模块包括第一磁路部分和第一触点部分，所述第一触点部分包括反向联动的第一常开触点部分和第一常闭触点部分；预充继电器子模块包括第二磁路部分和第二触点部分，所述第二触点部分包括反向联动的第二常开触点部分和第二常闭触点部分；所述第一磁路部分与所述第二常闭触点部分串联，形成第一互锁控制通路，所述第二磁路部分与所述第一常闭触点部分串联，形成第二互锁控制通路，所述第一常开触点部分与所述第二常开触点部分并联连接，用于串联至带有负载的动力高压回路。本发明技术方案能够提高继电器模块的使用安全性。
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公开(公告)号：CN116461353A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310241253.7
申请日：2023-03-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程智芯科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。所述充电控制方法，应用于车辆，包括以下步骤：获取车辆中动力电池的当前荷电状态；根据所述当前荷电状态，确定目标充电点，以及确定所述车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长；根据所述预计行驶时长，对所述动力电池执行温度调节操作，以使所述动力电池在车辆抵达所述目标充电点后按预设适宜温度进行充电。本发明通过在车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长内，将所述动力电池调节至预设适宜温度，从而使得动力电池可以及时进行大电流充电，缩短了车辆中动力电池的充电时间。
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公开(公告)号：CN108386280B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810118852.9
申请日：2018-02-06
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D29/06 , B60L50/15 , G10K11/175
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的降噪方法、降噪系统及车辆，涉及车辆降噪领域。降噪方法用于主动对车辆的增程器进行降噪，车辆包括增程器，其包括发动机模块和发电机模块，降噪方法包括设定增程器的功率与转速的对应关系和发动机模块的燃烧参数；调节发动机、发电机模块产生的声音的相位，以使它们产生的声音的频率相同且相位相反；控制发动机模块和发电机模块的相位相反的声音的幅值相互抵消。降噪系统包括发动机模块和与发电机模块；其中，发动机模块和发电机模块配置成在工作时相同频率内所产生的声音的相位相反，以使得它们的声音的幅值相互抵消。本发明解决了现有技术中由于大量的隔音材料导致车身重量增加从而影响车辆的动力和增加油耗的问题。
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