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公开(公告)号：CN202413626U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120523492.4
申请日：2011-12-15
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铝合金迎宾踏板，目的在于解决现有现有汽车迎宾踏板存在的重量较大、表面光滑，乘客易滑倒以及耐磨和耐蚀性能较差的缺陷。本实用新型包括踏板本体，所述踏板本体包括铝合金基层和多孔结构的微弧氧化陶瓷层，微弧氧化陶瓷层包覆铝合金基层。本实用新型轻质、防滑、耐磨和耐蚀。
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公开(公告)号：CN206938868U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720561477.6
申请日：2017-05-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本实用新型提供了一种用于汽车装配的连接接头结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车侧围和顶盖装配时连接强度不够等技术问题。本连接接头结构包括条形的底板，底板上竖直固设有若干间隔设置的横板和若干间隔设置的纵板，横板与纵板交错设置；横板与纵板的上端还固设有连接板，底板的底面上和连接板的上表面上均设有膨胀胶。本实用新型中连接接头结构内通过横板与纵板交错设置起到支撑作用，并且同时与侧围和顶盖连接，改善了车身结构的局部刚度、从而提升了车身的整体扭转刚度和扭转模态，本连接接头结构内部呈中空结构，同时还可以减薄侧围接头处的内板和外板的厚度，实现了轻量化效果和NVH性能的同步改善。
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公开(公告)号：CN206086902U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621106339.0
申请日：2016-10-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本实用新型提供了一种汽车尾门门框上接头的钣金结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车尾门门框上接头刚度和强度弱等技术问题。汽车包括顶盖和后横梁，顶盖的端边搭接在后横梁上，钣金结构包括内板和外板，内板和外板均呈条状且内板和外板竖向设置，外板搭接在内板的外侧面上，内板的上端与顶盖和后横梁固连，内板的上端还具有沿后横梁长度方向延伸的延长段，延长段与后横梁固连且延长段上具有用于连接汽车尾门的连接部。本实用新型中将薄弱的焊接边环节转移到对扭转刚度、扭转模态较不敏感的后横梁处，实现了轻量化效果和NVH性能的同步改善。
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公开(公告)号：CN206307134U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621451177.4
申请日：2016-12-27
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车B柱内板与顶盖横梁的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车侧围总成与顶盖总成之间直接连接，造成侧围总成与顶盖总成之间力的传递较为薄弱的问题。本汽车B柱内板与顶盖横梁的连接结构，汽车包括B柱内板和顶盖横梁，本连接结构包括连接板，连接板具有连接端一和连接端二，连接端一与顶盖横梁连接，连接端二与B柱内板焊接，连接板在连接端一和连接端二连接处的中部弯折形成形变腔，形变腔的底壁均与连接端一的端面和连接端二的端面倾斜设置。本汽车B柱内板与顶盖横梁的连接结构能增强连接结构的强度，使得力能更好的从顶盖横梁传递到非碰撞侧。
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公开(公告)号：CN206307133U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621353955.6
申请日：2016-12-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车车架，属于车辆技术领域。它解决了现有前纵梁结构容易导致前围板入侵过大等技术问题。本汽车车架包括前纵梁、A柱和前围板，前围板的外侧固定有前围板加强横梁，前围板加强横梁的端部具有支撑段，前纵梁的根部与支撑段固定，车架还包括位于前围板内侧的支撑梁，支撑梁的一端与A柱抵靠并固定，支撑梁的另一端与前围板固定并与前围板加强横梁的支撑段相对设置。本实用新型具有能减小前围板向内侵入的优点。
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公开(公告)号：CN205952084U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620858038.7
申请日：2016-08-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B62D25/16
摘要： 本实用新型提供了一种汽车外轮罩处的加强连接结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车外轮罩处的连接结构强度差等技术问题。汽车包括纵向设置的纵梁和斜向上设置的前围板斜支撑，加强连接结构包括加强板，加强板的一端与纵梁的上表面固连，加强板的另一端与所前围板斜支撑的侧面固连。本实用新型中通过加强板形成一个载荷传递路径，与前围板斜支撑共同将前轮罩载荷传递分散出去；有效改善了碰撞过程中纵梁根部侧向折弯的可能性，同时提高了车身前端的侧向刚度。
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公开(公告)号：CN113536464B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202110823255.8
申请日：2021-07-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
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公开(公告)号：CN110598355A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910912084.9
申请日：2019-09-25
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车门槛基于侧柱碰工况的分析优化方法及其门槛，属于机械技术领域。它解决了现有的门槛无法同时满足侧柱碰撞性能和轻量化要求的问题。本方法包括以下步骤：a、限定门槛基础截面结构中横向筋条和竖向筋条的位置以及厚度参数，形成基础门槛结构，建立汽车基础碰撞模型；b、设定约束条件为侧柱碰工况，且门槛Y向变形量小于基础门槛结构Y向的宽度尺寸，对侧柱碰工况下基础门槛结构的关键侵入量进行规律分析，c、建立近似模型，根据分析的结果对近似模型的各横向筋条和竖向筋条的厚度尺寸进行优化。本门槛采用上述方法优化形成，不仅降低了门槛的整体重量，同时也提升了门槛结构的侧柱碰耐撞性能。
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公开(公告)号：CN118245210A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410274494.6
申请日：2024-03-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： G06F9/50
摘要： 本说明书提供一种资源调度方法、装置、系统以及可读存储介质，所述方法包括：实时监控目标应用在资源上运行时的运行情况；若所述运行情况触发重分配条件，预测所述目标应用的资源使用情况以及所述资源使用情况对应的使用费用；在所述使用费用的范围内为所述目标应用选择多个待使用资源，并将各个所述待使用资源分配给所述目标应用；计算各个所述待使用资源在预分配时间内的的健康度以及趋势稳定性，并根据各个所述待使用资源对应的健康度以及所述趋势稳定性从多个所述待使用资源中确定目标资源；将所述目标资源分配给所述目标应用运行。本申请能够在不超过资源使用情况对应的使用费用的条件下最大化资源利用率。
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公开(公告)号：CN118101457A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410175199.5
申请日：2024-02-07
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H04L41/0803 , H04L41/0806 , H04L61/5014
摘要： 本申请提供一种裸金属实例部署方法、装置、设备及可读存储介质，通过在裸金属控制节点中设置网络服务组件，由该网络服务组件向目标裸金属节点提供部署实例所需的节点配置信息，基于该网络服务组件可以以通用方式挂接到不同类型的通信网络架构，从而将该网络服务组件作为不同类型网络架构中统一的DHCP服务提供方，避免了兼容适配改造各种通信网络架构中的DHCP服务组件，使得DHCP服务提供不再依赖于特定通信网络，在无需改造网络架构中DHCP服务组件的基础上实现了实例自动部署，降低了操作复杂度，增强了Ironic框架的通用性和可扩展性。
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