-
公开(公告)号：CN116122304A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310254291.6
申请日：2023-03-16
申请人： 中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部 , 华东交通大学 , 中铁建工集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明涉及一种支撑力可调的深基坑换撑装置，属于建筑施工领域，深基坑施工是大型和高层建筑施工中极为重要环节。现有技术中，换撑装置通常为钢筋混凝土结构，不仅实际操作困难、工序繁琐、成本高、施工周期长，而且支撑力完全取决于相互之间的反作用力，不能调节。本发明涉及一种支撑力可调的深基坑换撑装置，包括支撑梁和分别将支撑梁的两端连接到地连墙和建筑物外墙的滑动锁止结构，支撑梁包括支撑臂和支撑调节机构，所述支撑调节机构可以调节支撑距离和支撑力，且该换撑装置主要采用型钢材料，大大减少了施工时间，还可拆卸循环利用，可调节支撑力大小的同时还减少了施工的成本，操作简单，克服了现有换撑技术的不足。
-
公开(公告)号：CN116106507A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211434408.0
申请日：2022-11-16
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种高铁路基缩尺模型试验方法，包括：根据路基原型尺寸及试验条件确定缩尺比例及路基模型尺寸；获取实际路基填料的级配，结合缩尺模型试验的要求采用级配缩尺混合法对实际填料级配进行缩尺换算；根据缩尺填料级配，按粒径从大到小依次称取所需粒径的填料，并搅拌均匀；根据路基模型的测量需求，确定土体内部响应测量装置的尺寸及安装位置；在路基模型填筑过程中，埋设并安装土体内部响应测量装置，再完成路基填筑；施加循环动荷载，对缩尺模型实验的路基土体动力响应及累计沉降进行监测。本方法更好的模拟实际路基填料性质，针对循环动荷载作用下高铁路基动力响应及累计沉降进行更深入的研究，简单易行具有很好的推广应用价值。
-
公开(公告)号：CN114896867B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210421958.2
申请日：2022-04-21
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F16/21 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种隔震结构，具体涉及土木工程隔震技术领域，包括混凝土箱、混凝土帽、低刚度橡胶轴承、钢圆柱体和超材料包络层，混凝土箱为四面空心方柱结构，混凝土帽包括两块上下设置且形状相同的立方体平板，低刚度橡胶轴承位于钢圆柱体与混凝土帽之间，钢圆柱体的直径与低刚度橡胶轴承的直径相同，超材料包络层均匀包裹在钢圆柱体的侧面，超材料包络层采用负泊松比材料制成。本发明利用负泊松比超材料具有很好阻尼、吸能特性及局部共振型地震超材料可实现低频隔震的特点，发明了一种负泊松比局部共振型共振器，并将其周期性排列形成地震超材料隔震屏障，该隔震屏障可得到低频带隙，实现低频地震波的隔离。
-
公开(公告)号：CN108984969B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201810961223.2
申请日：2018-08-22
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种软土地基盾构隧道运营期沉降计算方法，包括以下步骤：建立软土地基、盾构隧道结合粘弹性人工边界及车辆载荷的三维模型，采用有限元方法计算其交通载荷引起的动应力；采用主应力轴旋转效应的应变经验公式计算交通载荷引起的累积应变；获取软土地基盾构隧道运营期的沉降规律。本发明用于软土地基隧道运营期的沉降计算与预测分析，计算方法简单实用且精度高，对隧道运营期安全防护及使用舒适性有着重要意义。
-
公开(公告)号：CN114896867A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210421958.2
申请日：2022-04-21
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F16/21 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种隔震结构，具体涉及土木工程隔震技术领域，包括混凝土箱、混凝土帽、低刚度橡胶轴承、钢圆柱体和超材料包络层，混凝土箱为四面空心方柱结构，混凝土帽包括两块上下设置且形状相同的立方体平板，低刚度橡胶轴承位于钢圆柱体与混凝土帽之间，钢圆柱体的直径与低刚度橡胶轴承的直径相同，超材料包络层均匀包裹在钢圆柱体的侧面，超材料包络层采用负泊松比材料制成。本发明利用负泊松比超材料具有很好阻尼、吸能特性及局部共振型地震超材料可实现低频隔震的特点，发明了一种负泊松比局部共振型共振器，并将其周期性排列形成地震超材料隔震屏障，该隔震屏障可得到低频带隙，实现低频地震波的隔离。
-
公开(公告)号：CN112880636B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110115410.0
申请日：2021-01-28
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道线路沉降的智能监测方法，第一移动测量装置和第二移动测量装置均通过反光识别装置接收测量钉上的反光膜反射的光线，来判断第一移动测量装置、第二移动测量装置同其对应测量钉间的距离，并通过水准尺移动装置将垂直自调节水准尺放置于测量钉顶部，最后根据第一移动测量装置的垂直自调节水准尺和第二移动测量装置的垂直自调节水准尺上的读数，以及条形码对应的测量钉编号信息，计算出待测轨道线路区段上的各个测量钉的沉降量。本发明的优点是：通过第一移动测量装置和第二移动测量装置自动识别控制点并观测沉降，得出的测结果精确度更高，测量数据自动保存与计算，节省了大量人力，且不会发生人为差错。
-
公开(公告)号：CN114606989A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210414383.1
申请日：2022-04-20
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E02D31/08
摘要： 本发明公开了一种负泊松比‑局部共振隔震结构及共振器，属于地震波隔震技术领域，包括顶部混凝土帽、第一负泊松比垫层、第二负泊松比垫层、钢柱、底部混凝土帽、混凝土封装箱，所述第一负泊松比垫层和第二负泊松比垫层均为负泊松比泡沫材质组成的构件。本发明优点为传统隔震屏障无法实现超低频地震波的隔离，本发明可得到超低频超宽频率带隙，对低频地震波的隔离具有很好的效果。此外，本发明利用负泊松比泡沫、混凝土、钢三种材料组成，三种材料参数不一，可充分利用其性质差异大特点，实现频率带隙的灵活调节。
-
公开(公告)号：CN114606972A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210412384.2
申请日：2022-04-19
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E04H9/02 , E04B1/98
摘要： 本发明公开了一种具有隔震结构的双层地铁车站及其施工方法，该双层地铁车站中柱、纵梁、中板、顶板均为预制件，且所述中柱、纵梁、中板、顶板的衔接处，以及中板、顶板和挡墙的衔接处，均通过隔震结构柔性连接。所述隔震结构包括铅芯橡胶隔震支座、橡胶隔震环和橡胶保护垫，其分别设置在中柱、纵梁、中板、顶板的衔接处，以及中板、顶板和挡墙的衔接处，充分发挥自身的延展性，地震作用下通过拉伸、压缩等变形过程吸收和消耗部分冲击波能量，实现隔震效果。且在震后，本发明地铁车站也可通过对其内部损坏构件更换或加固，短时间内复通地铁线路，极大的减轻地震等类似灾害造成的经济损失，具有重要的经济及实用价值与意义。
-
公开(公告)号：CN114370069A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210226315.2
申请日：2022-03-09
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E02D29/045 , E04B1/98 , E04H9/02
摘要： 本发明公开了一种用于地下结构中柱的双向滑移装置及应用，包括一核心滑块，其上下面分别设置圆弧形的凹滑面，且两个凹滑面的设置方向为彼此正交；两固定块，其分别位于核心滑块的上下两端，且其面向核心滑块的一面均为与核心滑块的凹滑面相匹配的凸滑面；若干滚棒，其位于核心滑块和两固定块之间，使核心滑块和两固定块之间形成滚动接触；和若干支撑棒，用于将核心滑块和两固定块之间形成弱连接。地震时，核心滑块可在上下固定块之间滑动，使得地下地铁车站结构的层间相对变形不直接施加于中柱，即中柱在竖向承载能力不变的同时水平变形有效地减小，保证了地震过程中地下结构关键支撑构件的安全性能，大大减轻地下结构在地震中可能出现的破坏。
-
公开(公告)号：CN113073669A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110494379.6
申请日：2021-05-07
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种用于砾石地层SMW工法桩墙堵漏结构及方法，所述结构包括SMW工法桩和注浆钢管；SMW工法桩由多根相互平行的H型钢和水泥土搅拌桩构成；两根注浆钢管沿H型钢的长度方向焊接在H型钢的翼缘上，实现双管同步注浆。所述方法包括在注浆钢管的中下部预置多个溢浆孔、两根注浆钢管焊接至H型钢的翼缘上、将带有注浆钢管的H型钢沿定位卡插入水泥土搅拌桩、进行双管双液同步注浆、桩体达到设计强度时对H型钢与注浆钢管拔除、桩体达到设计强度时，进行H型钢与注浆钢管的拔除。本发明利用两根注浆钢管分别注入水玻璃与水泥浆液对SMW工法桩进行防渗堵漏，能够快速填充SMW工法桩内的裂隙与砾石地层间的孔隙，增强了SMW工法桩墙的止水效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
341 条记录 (耗时 0.06 秒)
