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公开(公告)号：CN108571327A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810467584.1
申请日：2018-05-16
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构机土舱内渣土快速补偿装置及其工作方法，该渣土快速补偿装置包括连接盾构机土舱的螺旋输送机，螺旋输送机上具有渣土出口以及渣土补偿进口，螺旋输送机经渣土补偿进口与一补偿渣土储藏罐相连通；当土舱内土压发生急剧降低的事故情况时，能够通过补偿渣土储藏罐将补偿渣土快速补偿入土舱内，平衡盾构机的开挖面。本发明的优点是：渣土快速补偿装置结构简单，便于操作，当盾构机掘进施工过程中发生喷涌，或操作不当导致土舱内压力迅速降低时，通过渣土快速补偿装置向土舱内快速进行土压力补偿，可防止开挖面坍塌导致地表发生沉降影响周围建（构）筑物，且再次启动出渣土时方便。
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公开(公告)号：CN108560335A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810562339.9
申请日：2018-06-04
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B13/02
摘要： 一种轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，其特征在于，防爬盒内装有四个对称分布的同轴齿轮，同轴齿轮分下粗齿和上细齿，受力顶板一端插入在防爬盒的滑腔中，其两侧设有齿条，每侧的齿条与两个同轴齿轮的下粗齿相啮合，受力顶板伸缩区的上部还设置有巨齿条，防爬盒上的调节螺栓通过辅助齿轮与巨齿条啮合；保持架的两支脚上设有锁止弧销，锁止弧销的活动端与同轴齿轮的上细齿啮合，防爬盒两侧设置的复位螺栓与保持架相连接。本发明的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，利用单向齿轮的工作原理，通过齿轮之间的相互咬合与单向离合器的应用来达到调节防爬撑尺寸的目的，具有通用性好、结构受力性强、可自由伸缩调节、检修更换便捷等优点。
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公开(公告)号：CN108486965A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810579857.1
申请日：2018-06-07
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 一种轨道线路道岔区辙叉结构，辙叉区段的钢轨分为辙叉直轨和辙叉曲轨，可动辙叉两端的轨缝处，采用混凝土宽枕，辙叉范围内的混凝土宽枕及普通轨枕中部表面安装滚珠滑床板，辙叉底板放置在滚珠滑床板上，辙叉底板的两侧设置限位杆，辙叉底板的两端卡在限位扣内，辙叉直轨、辙叉曲轨固定在辙叉底板上；转辙机械通过传动杆牵引件与辙叉底板相连，控制辙叉底板的左右移动切换股道。本发明的轨道线路道岔区辙叉结构采用新型辙叉构造取代原12号道岔辙叉趾距至辙叉跟距之间的部分，能够较好地解决固定辙叉和可动心轨辙叉所存在的一系列缺陷，具有结构相对简单、易于加工铺设，钢轨结构性能好、受力损伤小，钢轨检修更换便捷等优点。
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公开(公告)号：CN107503247A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710655911.1
申请日：2017-08-03
申请人： 华东交通大学
CPC分类号： E01B1/002 , E01B3/28 , E01B19/003
摘要： 本发明公开了一种活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕，所述活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕包括轨枕主体以及埋设在所述轨枕主体中的活塞式颗粒阻尼元件；所述轨枕主体的上表面设置有承轨槽；所述活塞式颗粒阻尼元件包括壳体，所述壳体内部设置有阻尼颗粒和金属球；所述金属球与所述轨枕主体之间经金属丝连接固定。本发明的优点是，设置在轨枕主体内的活塞式颗粒阻尼元件可以吸收并消耗轨枕主体的振动能量；将活塞式颗粒阻尼元件埋设在轨枕主体内部相当于增加了活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕的阻尼，使得活塞式颗粒阻尼耗能减振轨枕可以耗散掉轮轨作用产生的振动能量，起到了减振隔振的作用。
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公开(公告)号：CN107457552A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710815890.5
申请日：2017-09-12
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： B23P19/00
CPC分类号： B23P19/00
摘要： 本发明涉及铁道工程技术领域，特别是铁路大型养路机械传动轴的快速拆装装置及其工作方法，其特征在于：所述装置至少包括整体构架、液压升降系统、平移系统以及轴身支撑系统，其中所述平移系统安装在所述整体构架上并可在所述整体构架上平移，所述液压升降系统固定在所述平移系统的上部，所述轴身支撑系统与所述液压升降系统的多级升降油缸顶部活塞杆相连接并可在所述多级升降油缸的驱动下实现升降，所述轴身支撑系统上具有用于对铁路大型养路机械传动轴进行夹紧固定的卡钳头。本发明具有拆装简便，重量轻、适应性强，工作效率高，安全性强的特点，适用于多种类型的大型养路机械设备传动轴的拆装工作。
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公开(公告)号：CN107328496A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710655757.8
申请日：2017-08-03
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G01L1/10
CPC分类号： G01L1/10
摘要： 本发明公开了一种基于钢轨竖向振动特性检测钢轨纵向力的方法，该方法将若干加速度传感器布置在相邻轨枕间距中心处的钢轨底部，用于采集在竖向敲击钢轨轨顶时所产生的竖向振动加速度信号并回传数据采集设备进行数据处理，在生成相应的频响函数及其曲线后得出钢轨竖向振动第一阶pinned-pinned共振频率的实际值f，将该共振频率实际值f代入钢轨所对应的拟合曲线f=A*t+B中，计算得钢轨温度变化量t，最后根据该钢轨温度变化量t计算得到钢轨纵向温度应力值。本发明的优点是，该方法为无损检测方法，检测过程不会对轨道结构的稳定性造成影响；该检测方式为可用于无缝线路温度力的长期监测，实际应用时，可将列车动荷载作为激励源，避免人工操作。
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公开(公告)号：CN107215353A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710382402.6
申请日：2017-05-26
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： B61K9/08
CPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开了一种轨道结构病害的远程监控预警方法，所述远程监控预警方法包括以下步骤：计算不同工况条件下不同机车车辆运行时的正常轨道噪声数据，并将所述正常轨道噪声数据作为样本噪声数据；并在所述样本噪声数据的基础上生成轨道线路不同里程的标准噪声数据；利用声传感器采集所述列车运行过程中的车底噪声辐射数据；将所述车底噪声辐射数据与所述标准噪声数据进行对比分析，当所述车底噪声辐射数据与所述标准噪声数据的偏差大于病害阈值时，判定轨道结构出现病害特征。本发明的优点是，将检测装置安装在运行的列车上，可以对轨道的状况进行实时快速检测，解决了人工检测效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN107083971A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710501832.5
申请日：2017-06-27
申请人： 华东交通大学
CPC分类号： E21D9/14 , E21D11/08 , E21D11/107
摘要： 本发明公开了一种零弯矩盾构隧道，该盾构隧道的横断面呈“上小、下大”的鸡蛋型；所述盾构隧道横断面轴线的中心水平直径位于其竖向直径的中心位置，所述盾构隧道横断面轴线的最大水平直径位于其中心水平直径的下方且两者的间距为偏心距△，竖向直径大于最大水平直径。本发明的优点是，相比传统的盾构隧道而言，在基本不增加工程造价的情况下，最大限度地减小盾构隧道的弯矩，从而减小盾构隧道的横断面变形，以及管片纵缝接头的张开变形，以此防止管片纵缝接头破损与渗漏水；此外，相对于现有的盾构隧道管片而言，可减少管片的钢筋使用量。
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公开(公告)号：CN114623181B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210213939.0
申请日：2022-03-03
申请人： 中国铁路南宁局集团有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： F16F7/104 , F16F7/00 , G10K11/162 , G10K11/16
摘要： 本发明公开了一种用于尖轨振动控制的吸附式周期性声学黑洞减振器，包括弹性结构两端连接的减震盘，所述减震盘上设有若干个声学黑洞结构，该声学黑洞结构呈周期性排列，每个周期内包含两个声学黑洞结构，且同一周期内的两个声学黑洞结构呈对称设置，两个声学黑洞结构之间设有减震带，所述减震盘上还设有固定装置将整个减震器固定在铁轨上。本发明利用周期结构的带隙特性以及声学黑洞结构的能量聚集效应，实现了振动的隔离与耗散。
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