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公开(公告)号：CN114623181A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210213939.0
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国铁路南宁局集团有限公司 , 华东交通大学
IPC: F16F7/104 , F16F7/00 , G10K11/162 , G10K11/16
Abstract: 本发明公开了一种用于尖轨振动控制的吸附式周期性声学黑洞减振器，包括弹性结构两端连接的减震盘，所述减震盘上设有若干个声学黑洞结构，该声学黑洞结构呈周期性排列，每个周期内包含两个声学黑洞结构，且同一周期内的两个声学黑洞结构呈对称设置，两个声学黑洞结构之间设有减震带，所述减震盘上还设有固定装置将整个减震器固定在铁轨上。本发明利用周期结构的带隙特性以及声学黑洞结构的能量聚集效应，实现了振动的隔离与耗散。
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公开(公告)号：CN113051705A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011551867.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G01K11/26 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种预测钢轨轨温的方法，所述方法包括如下步骤：利用激励源在安装加速度传感器附近钢轨轨顶处施加振动，并获取钢轨振动加速度信号；计算振动的频响函数曲线，得出不同纵向力F和自振频率之间的关系，并计算得到纵向力F；将纵向力F代入F＝kΔt*A，计算得到温度变化量Δt，其中k为常数，A为钢轨横截面积；根据锁定轨温与温度变化量Δt得到钢轨实际轨温。本发明提出一种精确预测钢轨轨温的方法，可以简便无损的检测钢轨纵向力，并且计算所得钢轨轨温结果更加符合试验值，提高了检测精度。
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公开(公告)号：CN112541294A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011562729.X
申请日：2020-12-25
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种车内噪声的预测方法，所述方法包括：建立预测模型，所述预测模型为隧道‑车体有限元边界元模型，具体为建立整车有限元模型、声腔有限元模型和隧道有限元模型，将整车有限元模型和声腔有限元模型耦合，并采用边界元流体将其与隧道有限元模型连接；对所述预测模型施加振动激励，计算相应的第一车内噪声；对所述预测模型施加噪声激励，计算相应的第二车内噪声；将所述第一车内噪声和第二车内噪声叠加得到车内总噪声。本发明的预测方法采用新的模型，预测更加准确，相比于现有技术，采用了基于不同激励作用分析了空气噪声和振动噪声对车内噪声的作用机理，更加全面准确，并且对于两种噪声的叠加采用了更加合理的方法。
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公开(公告)号：CN108979654A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811144739.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 华东交通大学
IPC: E21D9/087
Abstract: 本发明公开了一种刨铣式盾构机刀盘装置及其工作方法，采用一刀盘面板，刀盘面板包括呈圆形的中心刨铣式刀盘以及位于中心刨铣式刀盘外侧呈环状的外周刨铣式刀盘，中心刨铣式刀盘的中心位置设置有一锥形曲槽鱼尾刀，中心刨铣式刀盘和外周刨铣式刀盘均设置有若干铣刀。本发明的优点是：能够通过刀盘直接作用于开挖面上的作用力对开挖进行平衡，且提高了盾构机刀盘对开挖面土体的切削效率；通过设置刨铣式刀具和锥形曲槽鱼尾刀避免刀盘上发生结泥饼现象。
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公开(公告)号：CN108327742A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810077653.8
申请日：2018-01-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于钢轨横向振动特性检测轨下等效支承刚度的方法，该方法包括以下步骤：测量所述钢轨的特性参数；确定所述钢轨的横向四阶共振频率与轨下等效支承刚度之间的关系函数；测量所述钢轨的横向四阶共振频率；根据所述关系函数以及测量获得的所述横向四阶共振频率确定轨下等效支承刚度。本发明的优点是，本方法为无损检测方法，检测过程不会对轨道结构的稳定性造成影响；该检测方式可用于无缝线路轨下等效支承刚度的长期监测，通过不同检测时期横向四阶共振频率的变化来判断道砟刚度变化情况；本方法具有操作简便、省时以及可靠性较高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107650945A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710845323.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于轮轨垂向力的车轮多边形识别方法及其装置，该识别方法包括以下步骤：以剪应力法采集轮轨垂向力信号；对所采集的轮轨垂向力信号进行集合经验模态EEMD分解，从而获取集总的本征模函数IMF分量；计算包含车轮多边形病害特征信息的本征模函数IMF的边际谱；根据获取的本征模函数IMF的边际谱，获得伤损特性频率f，并根据预设的判定准则，来识别车轮是否出现多边形以及多边形类型。其优点是:可对经过该监测路段的车辆进行实时监测和伤损评判，具有快速、精准的特点；EEMD方法能够很好的处理时变的轮轨垂向力信号，并通过计算分解后信号的边际谱，从而获取车轮发生多边形病害后的轮轨垂向力伤损特性频率。
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公开(公告)号：CN107247851A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710501108.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种零弯矩盾构隧道横断面的设计计算方法，该方法根据盾构隧道所处的地层条件，分析盾构隧道顶部的总体埋深情况、周围的水土力学特性、地下水位情况等，综合分析后确定盾构隧道的设计水土压力模式，在此基础上设计出盾构隧道横断面的合理轴线及其关键参数，其横断面呈“上小、下大”的鸡蛋型构造，在设计水土压力作用下，其横断面理论弯矩为零。本发明的优点是，该设计计算方法简便易操作，所设计出的零弯矩盾构隧道相较于传统盾构隧道而言，可在基本不增加工程造价的情况下，最大限度地减小盾构隧道的弯矩，从而减小盾构隧道的横断面变形以及管片纵缝接头的张开变形，防止管片纵缝接头破损与渗漏水，并减少管片内钢筋使用量。
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公开(公告)号：CN107013221A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710382414.9
申请日：2017-05-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种微扰动顶管施工方法，其包括以下步骤：将若干根超前小导管水平旋压进土体，旋压过程中利用高压水流将所述超前小导管内土体冲出；向所述超前小导管内设置钢绞线并灌入混凝土，待混凝土达到设计强度后再张拉钢绞线以形成预应力钢管混凝土；将各所述超前小导管的前端以及后端连接在一起形成位于所述超前小导管两端的钢筋混凝土管棚横梁，并在所述钢筋混凝土管棚横梁的两侧施工钢筋混凝土管棚横梁立柱。本发明的优点是，通过将超前小导管制成预应力钢管混凝土，可以最大限度地加大的小导管的刚度；最终通过将小导管连接成整体形成管棚结构，最大限度地减小了顶管施工对顶管上部土体的影响。
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公开(公告)号：CN108979654B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201811144739.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 华东交通大学
IPC: E21D9/087
Abstract: 本发明公开了一种刨铣式盾构机刀盘装置及其工作方法，采用一刀盘面板，刀盘面板包括呈圆形的中心刨铣式刀盘以及位于中心刨铣式刀盘外侧呈环状的外周刨铣式刀盘，中心刨铣式刀盘的中心位置设置有一锥形曲槽鱼尾刀，中心刨铣式刀盘和外周刨铣式刀盘均设置有若干铣刀。本发明的优点是：能够通过刀盘直接作用于开挖面上的作用力对开挖进行平衡，且提高了盾构机刀盘对开挖面土体的切削效率；通过设置刨铣式刀具和锥形曲槽鱼尾刀避免刀盘上发生结泥饼现象。
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公开(公告)号：CN116561849A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310434018.1
申请日：2023-04-21
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种铁路钢轨波磨发展和演化计算方法，建立多体动力学模型和频域三维车辆轨道动力学模型，其中所述多体动力学模型用于计算轮轨的准静态作用力，所述频域三维车辆轨道动力学模型计算动态的轮轨横向力和垂向力；根据轮轨的横向和垂向作用力仿真得到由轮轨动力相互作用引起的钢轨粗糙度变化，将计算得到的粗糙度变化与初始粗糙度相加，通过迭代的方式计算最终的钢轨波磨状态。本发明的优点是：计算速度快，可揭示波磨产生机理；具有广泛的应用场景，可应用于新建线路的评估、既有线路的波磨治理中。
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