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公开(公告)号：CN110596177A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910773955.3
申请日：2019-08-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于岩-水-冰力原位测试的岩质隧道冻胀力模型，组合利用孔隙水压力计、土压力盒和多点铂电阻温度传感器进行了裂隙岩石冻胀力原位测试,得到了裂隙岩石冻结前后裂隙水压力、冰压力、围岩压力的时间、空间演化规律，将理论模型计算结果、原位测试结果与已有研究结果进行了比较分析。本发明利用现场原位测试，在以往以含裂隙岩体冻融循环力学试验为主的试验体系外创新了试验方法、弥补了测量手段的不足，获取了天然含水裂隙中的冻胀力，从宏观和工程应用着手，避免了对裂隙岩石细观结构和裂隙几何形态的讨论；考虑了低温水冰相变的大致区域以及水分迁移方向。本发明将为目前正在开展的川藏高速公路类似工程建设提供参考。
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公开(公告)号：CN119560074A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411705812.6
申请日：2024-11-26
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/25 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于Neper‑DEM的带层理结构的显晶质岩石建模与计算方法，涉及隧道工程技术数值计算领域，解决现有技术缺乏对片麻岩及花岗片麻岩等具有横观各向同性的显晶质岩石模拟与计算方法的问题；本发明包括在Neper中构建具备晶体特征的多晶体结构，再将多晶体结构生成为晶粒的几何参数文本；在DEM中构建离散元岩石试样模型；对离散元岩石试样模型进行数值模拟试验获取应力应变曲线及试样破坏模式，所述数值模拟采用巴西劈裂试验和三轴试验实现；根据数值模拟结果对离散元试样计算参数进行标定，验证离散元岩石试样模型的建模及计算方法的有效性；本发明在建模方法上同时实现晶体结构和层理结构的构建与赋值，使其更为接近真实的岩石结构。
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公开(公告)号：CN118468411B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410922890.5
申请日：2024-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开基于FEM‑DEM的节理裂隙隧道稳定性数据库自动构建方法及系统，涉及隧道工程技术数值计算领域，解决通过现场机械化施工案例构建数据库的数据量不足以满足深度学习需求的问题；本发明包括在围岩几何参数、力学信息、开挖方式及支护措施信息的参数变化范围内循环随机选取任意数，组合生成计算工况并自动输出对应FEM和DEM编程语言，调用数值模拟软件进行系列隧道开挖支护自动计算和结果保存；本发明设计基于FEM‑DEM的节理裂隙隧道稳定性数据库，充分考虑围岩节理分布特征及施工因素同隧道稳定性关联关系，为隧道机械化及智能化机器学习多模态模型训练提供了必备的数据支持。
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公开(公告)号：CN118484850A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311501348.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 京昆高速铁路西昆有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种钻爆法隧道斜向超前预支护锚杆系统设计分析方法，包括：统计围岩力学参数，得到围岩初始应力场；对隧道围岩采用不同的工法和支护系统进行模拟开挖，计算隧道经开挖扰动后形成了开挖应力场；计算斜向超前锚杆支护应力场；分析支护应力场的范围随开挖工法、掌子面推进距离、斜向超前预支护锚杆参数变化的特征，确定各开挖工法下斜向超前预支护锚杆最优设计参数，并将影响范围内的围岩参数提高一个量级，重新计算围岩开挖应力场和位移场；比较、修正，直到计算开挖应力场、位移场与实测值大致相符。本发明实现斜向锚杆影响范围的定量化描述，实现锚杆对围岩支护效果的有效模拟，为超前支护的设计、施工提供了理论基础。
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公开(公告)号：CN118332667A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410755576.2
申请日：2024-06-12
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0985 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开一种基于掌子面信息的隧道稳定性智能判定方法及系统，方法包括：构建包含隧道稳定性指标、隧道开挖信息、隧道掌子面图像的掌子面信息大数据库；对数据库进行系列处理，划分为训练集和测试集；构建CNN‑MLP多模态神经网络模型；采用训练集对CNN‑MLP多模态神经网络模型进行训练及优化，得到最优的融合隧道信息及节理分布图像信息多模态神经网络模型；采用得到的CNN‑MLP多模态神经网络模型进行验证，输出预测的隧道稳定性评定指标。本发明设计的双模态神经网络模型充分考虑围岩节理分布及施工因素同隧道稳定性关联关系，为隧道智能化施工及动态差异化支护提供有效的决策支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118070378A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410068553.4
申请日：2024-01-16
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种钻爆法隧道断面自动化动态制图方法，该方法基于Python与CAD的交互，根据设计规范和支护结构参数，在开源第三方程序库搭建的交互环境中，通过Python脚本语言调用AutoCAD软件API程序的相应的函数生成标准图纸的各类图层、文本样式及标注样式，在模型空间中根据导入的设计参数自动生成符合图纸要求的标准图框、隧道断面、衬砌和锚杆图元，导入注释性文字并进行标注，将绘制完毕的dwg文件保存在指定的路径中。本发明允许Python脚本自动执行AutoCAD制图操作，可以实现制图自动化和批量处理，提高工作效率；对钻爆法隧道智能设计、降低设计人员工作强度和推动现场快速施工具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN118013430A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410098075.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/042 , G06N3/0475 , G06N3/084 , G06N5/04 , G06Q50/08 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及辅助隧道支护智能决策的收敛值参数预测预警方法及装置，包括：获取隧道的环境参数、支护参数以及预定时间段内监测的参数的历史数据；根据历史数据，构建训练样本；构建时间序列预测模型并将训练样本输入到构建好的时间序列预测模型中进行训练；将待预测的数据输入到训练好的时间序列预测模型中，得到收敛值；计算出所有的安全系数；根据安全系数计算评价函数值，并根据评价函数值对决策方案进行调整。本发明提出的一种辅助隧道支护智能决策的收敛值参数预测预警方法，具有良好的适用性，能够有效解决实际隧道支护中预测相关参数的收敛值精度不高以及支护结构安全性判定不全面的问题，从而有效地辅助隧道支护的智能决策过程。
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公开(公告)号：CN103529192B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310514128.5
申请日：2013-10-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/38
Abstract: 一种盾构隧道原型管片碳化试验装置，其组成主要是：轨道底座上铺设轨道板，轨道板纵向设置两根运输管片的轨道，两根轨道之间设置有轨道横撑；轨道底座及轨道板的左部罩在长方形的试验箱罩下；试验箱罩的箱罩门设置在右侧，所述的轨道由两节通过螺栓连接组成，其连接处位于试验箱罩内靠近箱罩门处；平板小车的车轮与所述的轨道配合，平板小车的右端与牵引绳相连，牵引绳的另一端绕过轨道板右部的电机的转轴和轨道左端的换向轮后与平板小车的左端相连。该试验装置可对盾构隧道原型管片进行可控温度、湿度、二氧化碳浓度条件下的碳化试验；其试验操作简单、方便；试验结果更精确、可靠；且试验装置制造成本低，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN103529192A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310514128.5
申请日：2013-10-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/38
Abstract: 一种盾构隧道原型管片碳化试验装置，其组成主要是：轨道底座上铺设轨道板，轨道板纵向设置两根运输管片的轨道，两根轨道之间设置有轨道横撑；轨道底座及轨道板的左部罩在长方形的试验箱罩下；试验箱罩的箱罩门设置在右侧，所述的轨道由两节通过螺栓连接组成，其连接处位于试验箱罩内靠近箱罩门处；平板小车的车轮与所述的轨道配合，平板小车的右端与牵引绳相连，牵引绳的另一端绕过轨道板右部的电机的转轴和轨道左端的换向轮后与平板小车的左端相连。该试验装置可对盾构隧道原型管片进行可控温度、湿度、二氧化碳浓度条件下的碳化试验；其试验操作简单、方便；试验结果更精确、可靠；且试验装置制造成本低，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN103162981A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310041535.9
申请日：2013-02-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片衬砌相似试验模型，包括由相似材料整体浇注而成管片环、管片环上开有模拟管片接头刚度弱化效应的凹槽，其特征在于：所述的管片环分为上部区域（1a）、下部区域（1b）、左侧区域（1c）、右侧区域（1d），上部区域（1a）和下部区域（1b）的模拟管片接头刚度弱化效应的凹槽（2a）开在管片环的内侧，左侧、右侧区域的模拟管片接头刚度弱化效应的凹槽（2b）开在管片环的外侧。该种试验模型能够更好的模拟盾构隧道管片接头部位的力学特性，尤其可以很好的模拟盾构隧道管片衬砌的大变形及渐进性破坏过程；试验误差小，能对隧道的设计、施工及维护加固提供更加准确、可靠的试验数据。
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