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公开(公告)号：CN111175150A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010109781.3
申请日：2020-02-22
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种测量隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的试验方法，解决了现有测试装置均无法很好地模拟施工现场豆粒石填充材料的真实状态获得填充材料压缩剪切性能参数的问题。通过带有下箱体圆柱状内腔的矩形下箱体与带有上筒体圆柱状内腔的矩形上筒体的结合，构筑出一个封闭柱状空间，在该封闭柱状空间中填充隧道衬砌壁后填充材料，形成能真实模拟隧道衬砌壁后填充材料弹性支撑层的填充材料圆柱体，通过龙门架、反力架、垂直方向电控液压油缸和水平方向电控液压油缸，在填充材料圆柱体的外侧四周，构筑起一个能动态形成对填充材料圆柱体进行剪切的环境，得到真实模拟现场隧道盾构环境下的隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的测试模量。
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公开(公告)号：CN111175148A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010109773.9
申请日：2020-02-22
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种测量衬砌填充材料压缩剪切性能及孔隙率变化的试验装置，解决了现有测试装置均无法很好地模拟施工现场豆粒石填充材料的真实状态获得填充材料压缩剪切性能参数及孔隙率变化的问题。通过带有下箱体圆柱状内腔的矩形下箱体与带有上筒体圆柱状内腔的矩形上筒体结合，形成能真实模拟隧道衬砌壁后填充材料弹性支撑层的填充材料圆柱体，在填充材料圆柱体的外侧四周，构筑起一个能动态形成对填充材料圆柱体进行剪切的环境，得到真实模拟现场隧道盾构环境下的隧道衬砌壁后填充材料压缩剪切性能的测试模量。特别是通过水泵对圆柱体填充材料注水使其处于饱和状态，再通过测定压缩剪切过程中水量的变化，计算得到填充材料孔隙率的变化情况。
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公开(公告)号：CN110763573A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911185528.X
申请日：2019-11-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及一种盾构管片接头直剪试验装置，包括机架，机架上设有管片轴向限位单元、管片竖向限位单元以及剪力加载单元，管片竖向限位单元与剪力加载单元之间的相对位置关系满足：试验管片被管片轴向限位单元轴向限位后，管片竖向限位单元与剪力加载单元分列于管片接头两侧。通过管片轴向限位单元对试验管片进行轴向限位；通过管片竖向限位单元对管片接头一侧的管片板件进行竖向限位；通过剪力加载单元对管片接头另一侧的管片板件加载剪力，获取管片接头承受对应方向剪力时的性能数据。本发明提供的试验装置能够较好地模拟管片端部约束条件，从而使得试验条件更加地接近管片直剪试验的理想条件状态，提高试验结构的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109404370A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811422359.2
申请日：2018-11-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： F15B21/0423
摘要： 本发明公开了一种用于模型盾构机循环油路的水浴风冷式散热系统，用于对模型盾构机循环油路的油管散热，包括外壳、输油环管、输水环管和风扇，螺旋形的输油环管置于螺旋形的输水环管内并安装于所述外壳内，外壳的两个相对的侧壁上分别设有进风通孔和出风通孔，输水环管的螺旋段置于进风通孔和出风通孔之间并靠近进风通孔，风扇安装于外壳的出风通孔中且其进风口正对输水环管的螺旋段。本发明通过设置螺旋状的输水环管和输油环管，并用风扇对准输水环管螺旋段吹风散热，使输水环管内的冷却水始终保持较低温度，从而对输油环管内的液压油进行长效、高效散热，解决了现有模型盾构机循环油路散热过程中效率低、散热不及时的问题。
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公开(公告)号：CN108318189A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810195728.2
申请日：2018-03-09
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： G01M3/26 , G01M3/2853
摘要： 本发明公开了一种模拟地震响应行为的盾构隧道接缝防水试验装置，包括下底板、中间板、横向伺服作动器、竖向伺服作动器、注水孔和出水孔，中间板的下侧面和下底板的上侧面均设置有环形沟槽，环形沟槽内设置有密封垫；横向伺服作动器与中间板的侧端面固定连接，竖向伺服作动器与下底板的下侧面固定连接；注水孔设置在下底板上，且与下底板的上侧面连通，出水孔设置在中间板的侧端面，且与中间板的下侧面连通。本发明通过横向和竖向伺服作动器模拟管片错动的部件，实现模拟地震时各种管片接缝张开与错动型式下的防水试验，从而更加真实且全面的模拟地震作用下时的盾构隧道接缝防水环境，更准确的反映真实隧道管片接缝防水密封垫的震动性能演变规律。
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公开(公告)号：CN103956109B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410175038.2
申请日：2014-04-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种衬砌结构接头刚度可变的隧道模型试验方法，其作法是：A、模型的制作用石膏制作出盾构隧道模型(1)，并在盾构隧道模型(1)的外周面上形成模拟管片接头初始刚度的凹槽(2)；B、在凹槽(2)的两侧布置应变片(3)或位移计；C、对盾构隧道模型逐级加载；根据每一阶段的荷载不同计算出相应的凹槽深度，采用标注刻蚀位置并向凹槽(2)内注射石膏溶解剂的方法使每一阶段的凹槽(2)深度等于其计算值。该方法在隧道模型试验过程中衬砌结构接头的刚度会随荷载的变化而相应变化，更加符合实际工程中隧道接头的力学行为，从而其试验测试数据更准确、可靠，能为隧道工程的设计、施工与维护提供准确、可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN101319941A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810045614.6
申请日：2008-07-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01L1/00
摘要： 一种盾构隧道结构模型的水压模拟方法，采用二条以上的环箍钢绞线箍在水平放置的结构模型的外表面，对其施加均匀的径向压力；同时，张拉钢绞线贴于结构模型表面的同一半圆弧侧，并从结构模型表面的另一侧对张拉钢铰线施加拉力，从而对结构模型的半圆弧侧施加非均匀的径向压力；均匀及非均匀径向压力迭加，即模拟出盾构隧道结构模型所承受的灯泡形水压。再测出结构模型相应力学参数，送计算机进行处理。该方法实现了对盾构隧道结构模型在水下所受到的灯泡形水压的模拟，可实现各种盾构隧道结构模型在不同水位条件下的力学试验，为水下盾构隧道结构的设计和施工提供科学的试验依据，以保证隧道的建设和营运安全。
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公开(公告)号：CN116973226A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310966106.6
申请日：2023-08-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于变形控制的隧道围岩极限应变模拟装置及模拟方法，模拟装置包括模型箱、加压装置、开挖模拟装置和信息采集装置，模型箱的前后厚度小于左右宽度的五分之一，模型箱的上边、左边和右边均开口并分别安装有加压装置，开挖模拟装置包括电热熔化装置和电热控制器，电热熔化装置包括中心支撑管、熔化环、隔热片和电热丝。模拟方法包括以下步骤：将隧道围岩填料填入模型箱中；三边加压获得压力数据；使熔化环熔化；获得应力应变数据及变形控制大小数据；建立围岩应力应变曲线；分析在不同围压及孔隙率条件下，围岩变形破坏规律与极限应变特征。本发明能够实现不同时间不同区域开挖后围岩发生形变的模拟试验，试验结果精确且全面。
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公开(公告)号：CN115788449A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211537763.0
申请日：2022-12-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种可实现冻结法施工的渣土改良土压平衡盾构试验机，包括框架式土样箱体、盾构试验机主体、冻结系统；盾构试验机主体主要由掘进系统、传动系统、出土系统、添加剂管路系统组成；冻结系统包括冷循环系统，所述冷循环系统包括冷媒箱和冷媒管路系统，冷媒管路系统首尾连接冷媒箱，中部设于框架式土样箱体内；所述冷媒箱连接制冷系统。本装置可通过冻结系统对土体进行冻结，待冻结工作结束后再控制盾构试验机按照设定的速率恒速进给，并通过添加剂管路系统根据试验需求注入渣土改良试剂，该盾构试验机可实现冻结法盾构施工的模拟并对渣土进行改良，装置集成度高、试验数据精确性高、装备专业性强。
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公开(公告)号：CN114608951A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210292972.7
申请日：2022-03-24
申请人： 广西南崇铁路有限责任公司 , 西南交通大学 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道模型管片局部横向膨胀力定量加载机构，包括硬质弧形板、弹簧测力计、转轴、旋转手柄、限位板、限位筒、锁紧螺钉和安装支架，转轴的下端插入限位板的限位孔内、上端穿过限位筒，旋转手柄安装在转轴的上端，限位筒的筒壁上设有螺孔且锁紧螺钉安装在该螺孔中，硬质弧形板置于隧道模型管片外并与面面接触，硬质弧形板的上端和下端分别通过连接件与弹簧测力计的一端连接，弹簧测力计的另一端与转轴连接。本发明通过转动旋转手柄即可实现对隧道模型管片局部横向膨胀力加载，并通过锁紧螺钉锁紧保持稳定，通过弹簧测力计确定加载力大小，实现定量加载目的，便于定量分析膨胀力与隧道模型管片的相互作用及变形关系。
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