公开(公告)号：CN108357686A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810332612.9

申请日：2018-04-13

申请人： 刘贵文

发明人： 刘贵文

IPC分类号： B64D27/02 ,  B60K8/00 ,  B64C39/00

摘要： 本发明提供了一种利用叶片间歇性开合产生升力或驱动力的装置，包括旋转动力盘、中心轴、动力源以及叶片；旋转动力盘通过中心轴连接动力源，且旋转动力盘外缘切线方向设有上下双向开口的叶片槽；叶片可转动地且外缘吻合地嵌在叶片槽内，叶片的底面具有一斜面，该斜面与水平方向所成的夹角为仰角；当叶片间歇地旋转一定角度而打开时，使仰角增大，同时斜面与叶片槽的内缘之间形成流体的流动空间，叶片随所述旋转动力盘转动时，该斜面因对流体产生的压力而受到流体的反作用力，该反作用力对斜面具有一中心轴向的向上分力。本发明通过叶片划动流体获得反作用力来驱动物体，特别是物体在接近音速的时可利用强大的激波阻力产生升力或驱动力。

公开(公告)号：CN107856529A

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201711119126.0

申请日：2017-11-14

申请人： 谢馥伊

发明人： 谢馥伊

IPC分类号： B60K8/00

摘要： 本发明涉及一种气动车，由空气推进器和车轮构成，空气推进器由电机带动浆片产生推力，直接推动车轮在陆地上行走，空气推进器可以是一个，也可以是数个，车轮可以是一个，也可以是数个，优点是采用空气推进器的车辆，将更加简约、高效，能与未来的网联智控有效对接。

公开(公告)号：CN106005069B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201610505558.4

申请日：2016-06-30

申请人： 冀凯河北机电科技有限公司

发明人： 李俊庆 ,  冯帆 ,  宋建锋 ,  张建军 ,  殷硕 ,  高勇

IPC分类号： B62D55/07 ,  B62D55/08 ,  B60K8/00

摘要： 本发明公开了一种改进的单履带气动钻车装置，包括钻车底盘，钻车底盘上设置有钻探执行机构，所述钻车底盘包括车架，车架上设置有履带架，履带架外侧套接有履带，履带的内侧设置有支重轮；钻探执行机构包括导轨，导轨上设置有回转机构，导轨固定在推进气缸上，回转机构的排气端设置有消音器。本发明能够改进现有技术的不足，适用于在狭窄巷道内的作业。

公开(公告)号：CN107310641A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710408602.4

申请日：2017-06-02

申请人： 湖北三江航天红阳机电有限公司

发明人： 罗刚 ,  李昕

IPC分类号： B62D55/08 ,  B60K8/00

CPC分类号： B62D55/08 ,  B60K8/00

摘要： 本发明提供了一种履带单元及行走设备，履带单元包括：主支架上安装有第一传动链及第二传动链第一传动链及第二传动链平行；第一驱动轮安装在所述主支架的一端，并位于第一传动链内；第一从动轮安装在所述主支架的另一端，并位于所述第一传动链内；第二驱动轮安装在所述主支架的一端，并位于所述第二传动链内；第二从动轮安装在所述主支架的另一端，并位于所述第二传动链内；第一载重轮安装在所述主支架的底部，并位于所述第一传动链内；第二载重轮安装在所述主支架的底部，并位于第二传动链内；第一驱动部件安装在所述主支架内，用于驱动所述第一驱动轮；第二驱动部件安装在所述主支架内，用于驱动所述第二驱动轮。

公开(公告)号：CN107054059A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710332597.3

申请日：2017-05-12

申请人： 山东亿玛扬帆机电有限公司

发明人： 王丕杰 ,  曲金玉 ,  傅杰 ,  于义刚 ,  刘玉坤

IPC分类号： B60K8/00 ,  F03G1/02 ,  B60T1/10

CPC分类号： B60K8/00 ,  B60T1/10 ,  B60T2270/60 ,  F03G1/02

摘要： 本发明公开了一种弹性蓄能式发动机起停系统及其工作方法，弹性蓄能式发动机起停系统，包括发动机，发动机输出端设有发动机曲轴，所述的发动机上端设有固定安装其上的相互连接的蓄能转换单元、双离合器传动箱和电磁制动器，蓄能转换皮带轮通过皮带经由发动机曲轴皮带轮与发动机曲轴传动连接。在回收制动能量的过程中，将汽车的制动减速运动经双离合器传动箱的传动，转换成蓄能转换单元的滚珠丝杠的旋转运动，压缩弹簧转化为弹性势能；在释放制动能量的过程中，将弹性蓄能转换成滚珠丝杠的旋转运动，经双离合器传动箱的传动，驱动车辆起步加速和发动机起动，实现制动能量的再生。本发明具有结构紧凑、能量转化率高、性能可靠等优点。

公开(公告)号：CN106335357A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201610608285.6

申请日：2016-07-22

申请人： 金海城

发明人： 金海城

IPC分类号： B60K8/00

CPC分类号： B60K8/00

摘要： 不需要任何燃料，完全依靠车辆自己形成的空气气压做为动力的全自动动力汽车，既不消耗任何能源，也无任何排放和污染。原来已经生产出来的汽车经过改装优化后可以继续使用，这样既节省了大量的财力和资源，也节省了能源，也会为汽车工业的进步做出巨大的贡献。

公开(公告)号：CN106143123A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610544404.6

申请日：2016-07-12

申请人： 石家庄新华能源环保科技股份有限公司

发明人： 贾会平

IPC分类号： B60K8/00 ,  B60K15/00 ,  B60K15/10 ,  B60K6/20 ,  B60K6/08

CPC分类号： B60K8/00 ,  B60K6/08 ,  B60K6/20 ,  B60K15/00 ,  B60K15/10 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/03322

摘要： 本发明涉及一种清洁燃料汽车，包括车体、车轮、蓄电池、发电机、变速及传动机构和动力系统。动力系统包括清洁燃料储罐、助燃气储罐、混合器、蓄热水箱、清洁燃料动力单元、废气处理设备和二氧化碳吸收罐。发电机与清洁燃料动力单元轴连接，清洁燃料动力单元通过离合器与变速器连接。清洁燃料储罐和助燃气储罐连接到混合器，混合器连接到清洁燃料动力单元，清洁燃料动力单元出口通过蓄热水箱和废气处理设备连接到二氧化碳吸收罐。本发明通过清洁燃料动力单元，利用燃料和助燃气体的压力能和化学能做功，实现了清洁燃料的高效利用，提高了汽车的动力性能和效率。

公开(公告)号：CN106067555A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610431002.5

申请日：2016-06-17

申请人： 安徽康诺新能源汽车技术有限公司

发明人： 夏全刚 ,  倪淮生 ,  李义

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/06 ,  H01M8/0606 ,  H01M8/0662 ,  B60K8/00

CPC分类号： H01M8/04 ,  B60K8/00 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/06 ,  H01M8/0606 ,  H01M8/0662

摘要： 本发明揭示了一种燃料电池汽车动力系统及其引射器，所述引射器包括喷嘴、喷腔，喷嘴包括喷嘴入口、拉法尔管腔，喷腔包括引射气流入口、拉法尔腔体、压力传感器接入口、喷腔气体排出口；燃料电池动力系统在运行过程中，定期的氢气排放在引射器的作用下，把水汽引射到腔体内，在流速一定的前提下，经过拉法尔管的加速、减速作用，使尾排氢气中的水汽更好的被引射回来。本发明提出的燃料电池汽车动力系统及其引射器,利用了气体负压原理特性，在一定流速下增强了自吸功能；引射器在喷氢阀的作用下，增加了进入电堆中合适压力的要求。

公开(公告)号：CN105946550A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610279196.1

申请日：2016-04-29

申请人： 泉州市宏恩新能源汽车科技有限公司

发明人： 陈巧云

IPC分类号： B60K8/00

CPC分类号： B60K8/00

摘要： 本发明公开了一种汽车空气回收装置，包括储气罐、控制装置、喷咀、回收装置、驱动装置和车轮，所述储气罐连接控制装置，所述控制装置与喷咀、回收装置和驱动装置连接，所述驱动装置连接车轮，所述车轮设置于汽车的地盘，所述控制装置能够控制储气罐排放气体的流量，所述驱动装置能够根据储气罐排放气体的流量控制车轮的转动，所述回收装置能够回收储气罐排放的气体，所述控制装置包括电磁阀和流量控制阀，电磁阀连接储气罐，所述流量控制阀连接喷咀，所述电磁阀能够控制储气罐的开启或关闭，所述流量控制阀能够控制气体流量，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车的能源回收。

公开(公告)号：CN105946490A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610318592.0

申请日：2016-05-13

申请人： 李永平

发明人： 李永平

IPC分类号： B60G13/14 ,  B60K8/00

CPC分类号： B60G13/14 ,  B60K8/00

摘要： 本发明提出一种空气动能装置，空气动能装置包括空压减震器(9)，空压减震器(9)的一侧设置进气管(10)；空压减震器(9)包括空气滤清器(15)，空气滤清器(15)的一端与软管(22)的一头连接，另一端与空压减震器(9)下部的进气眼联接扭紧。本发明的一种空气动能装置，使用了空压减震器的汽车不用油、不用电、只用空气，无使用成本。