公开(公告)号：CN115743564A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211637601.4

申请日：2022-12-17

申请人： 哈尔滨工业大学重庆研究院

发明人： 沈轶岭 ,  石强强 ,  刘海东 ,  李程镐

IPC分类号： B64D27/26 ,  B64D27/24 ,  B60L50/71 ,  B60L50/72 ,  B60L58/33 ,  B64U50/32

摘要： 本发明提出了一种带有燃料电堆动力系统的飞行器旋翼，涉及飞行器技术领域。本申请通过将飞行器的旋翼装置与燃料电池堆动力系统一体化，利用无人机的螺旋桨产生的风力为燃料电池堆供给需要的空气流量和压力，实现了在飞行器整体结构上的简化。另外，去除了常规空冷型燃料电池堆动力系统中所需的阴极进气风扇以及电堆散热排气扇，直接利用螺旋桨产生的高速来流空气作为燃料电池堆的阴极进气，为燃料电池堆提供燃料。同时，通过空气作为冷却介质，对电堆进行强制换热，保持电堆温度稳定。不仅简化了整体结构，而且有效地减少了耗电量，提升了飞行器整体的能量利用效率。

公开(公告)号：CN110588381B

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN201910509164.X

申请日：2019-06-13

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 金沢卓磨

IPC分类号： B60L50/72 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/04082

摘要： 本公开涉及燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备燃料电池系统(12)和排气管(13)。燃料电池系统(12)具有燃料电池堆(20)、氧化剂气体供给线(44)、氧化剂气体排出线(46)以及气泵(48)。气泵(48)具有在氧化剂气体供给线(44)设置的压缩机(48a)和在氧化剂气体排出线(46)设置的扩展器(48c)。在压缩机(48a)的上游侧设置空气净化器(52)。排气管(13)与扩展器(48c)连接。压缩机(48a)配置在比扩展器(48c)靠空气净化器(52)侧。

公开(公告)号：CN115675127A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211292439.7

申请日：2022-10-21

申请人： 广州汽车集团股份有限公司

发明人： 高媛媛 ,  李波 ,  李森 ,  杨栋宇 ,  祝杨

IPC分类号： B60L50/72 ,  B60L58/30 ,  B60H1/14 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04044

摘要： 本申请属于汽车技术领域，尤其涉及一种电池系统、电池系统控制方法以及介质。该电池系统包括：电池模块，设于第一支路；暖风加热模块，设于与所述第一支路并联的第二支路；中冷器，与所述暖风加热模块串联位于所述第二支路，且所述中冷器设于所述暖风加热模块的上游位置；驱动模块，用于将冷却介质驱动至所述第一支路和所述第二支路；散热模块，与所述电池模块连接，且所述散热模块设于所述电池模块的下游位置；离子交换模块，与所述电池模块连接，用于降低所述冷却介质的电导率。如此，本申请提供的电池系统，无需在暖风加热模块所在的第二支路增设辅助电子水泵进行抽水，从而降低了电池系统实现暖风加热的能耗。

公开(公告)号：CN115663253A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202211385932.3

申请日：2022-11-07

申请人： 安徽明天新能源科技有限公司

发明人： 侯昌辉 ,  樊旭东 ,  王建军 ,  丁峰 ,  黄凌武 ,  张秋成 ,  霍亮 ,  潘永志 ,  吴许辉 ,  祝元 ,  王朝云

IPC分类号： H01M8/2465 ,  H01M8/247 ,  H01M8/2475 ,  H01M8/2484 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04111 ,  B60L50/72 ,  B60L58/33 ,  B60L58/34

摘要： 本发明公开了一种大功率燃料电池发电装置，涉及新能源汽车技术领域，该装置由DCDC模块、燃料电池模块、氢气系统、空气系统、冷却系统等相关零部件构成；该系统总体布置可分为三层：该装置总体布置分为三层：最上层为DCDC模块，中间层为燃料电池模块，最下层为系统关键零部件及相应连接管路；该发电装置采用大功率燃料电池电堆，在保证系统功率提升的同时将部分零部件进行高度集成化设计，减少了高压线束和管路的连接，从而提高了整体系统的集成度，减小了系统操作空间的约束性，有利于其在整车上装配拆卸和维护保养。

公开(公告)号：CN115402123B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202211332227.7

申请日：2022-10-28

申请人： 西华大学

发明人： 韩伟强 ,  潘锁柱 ,  陈子龙 ,  廖文俊 ,  李平飞 ,  谭金会 ,  胡炯光 ,  廖坪 ,  陈玉平

IPC分类号： B60L50/71 ,  B60L50/72

摘要： 本发明公开了一种氢能混合动力商用车燃料电池用碳纤维减振支架，属于氢能电池辅助器具技术领域，包括底架，所述底架顶部设有柔性散热机构，所述柔性散热机构顶部固定连接有中架机构，所述中架机构包括主支撑架，所述主支撑架顶部通过连接架固定连接有顶架。本发明中，底架能够通过铰接座通过铰接杆带动铰接块移动，铰接块移动能够推动滑动杆移动，滑动杆移动能够拉动吸能弹簧进行吸能减震通过对底架和主支撑架的分散吸能，能够实现对运动过程中车辆自身运动和外部接触冲击的同步吸收，提高电池安装安全性，底架、支架和柱支撑架和支撑侧板均设为碳纤维减振支架，在保证轻量化设置的同时，保证吸能减振效果。

公开(公告)号：CN115472868A

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202211065208.2

申请日：2022-09-01

申请人： 上海卓微氢科技有限公司

发明人： 谢佳平 ,  朱维 ,  匡金俊 ,  吴昊

IPC分类号： H01M8/04082 ,  H01M8/0438 ,  B60L50/72

摘要： 本发明具体为一种燃料电池车辆储氢容器的储氢量自校正方法，所述方法为：计算所有储氢容器的平均氢气压力P，当P≥95％P标，P标为储氢容器的标准压力，将此时刻所有储氢容器内的氢气质量之和记为基准质量m基准，储氢容器内的氢气质量通过计算各储氢容器的氢气压缩因子，并带入储氢量修正公式而得，则任意时刻的储氢容器储氢量SOC通过当前所有储氢容器内的氢气质量之和与基准质量的比值来计算，燃料电池车辆每次加氢后，对基准质量m基准进行一次校正。采集每个储氢容器出口处的氢气压力与温度数值，计算每个储氢容器的压缩因子，再采用带有压缩因子的储氢量修正公式准确计算出各个储氢容器中氢气的质量，使氢耗计算更精确；用户精确把握加氢时机。

公开(公告)号：CN115441004A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202211193099.2

申请日：2022-09-28

申请人： 广东科学技术职业学院

发明人： 马屈杨 ,  吴云溪 ,  魏忠梅 ,  胡勇 ,  张媛媛 ,  龚凡博 ,  洪婉琳 ,  余宇权

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/04014 ,  B60L50/72

摘要： 发明提供一种冷却降噪装置、燃料电池系统及燃料电池汽车，冷却降噪装置包括主体，呈圆柱状，具有第一隔板和第二隔板以分隔出空腔、冷却腔和消音腔；进气管，沿轴向延伸，第一端位于主体的第一端外，第二端穿过空腔且呈封闭设置，其上设有位于空腔内的多组沿轴向分布的第一气孔组，第一气孔组包括多个沿进气管的第一周向分布的第一气孔，第一气孔连通空腔和进气管；螺旋管组，位于冷却腔内，螺旋管组的螺旋管的第一端与空腔连通，螺旋管的第二端与消音腔连通；出气管，与消音腔连通；进料管和出料管，冷却腔连通进料管和出料管。燃料电池系统及燃料电池汽车均设有该冷却降噪装置，冷却降噪装置兼具换热、降噪和减小压降的功能。

公开(公告)号：CN115366704A

公开(公告)日：2022-11-22

申请号：CN202110543261.8

申请日：2021-05-18

申请人： 北汽福田汽车股份有限公司

发明人： 吕鑫 ,  周杰 ,  王明雷 ,  梁晓靖 ,  薛双龙

IPC分类号： B60L50/75 ,  B60L50/72

摘要： 本申请公开了一种电动牵引车辆的电池配置方法及电动牵引车辆，属于电动汽车领域。电动牵引车辆包括驱动电机、氢燃料电池系统和动力电池系统，方法包括：基于目标工况场景下的路谱信息，确定氢燃料电池系统的额定功率；根据氢燃料电池系统的额定功率，确定动力电池系统的额定功率；根据电动牵引车辆的总耗电量以及动力电池系统的额定功率，确定氢燃料电池系统的发电量；根据氢燃料电池系统的发电量以及整车尺寸条件，确定氢燃料电池系统的气瓶配置规格。该方法所设计得到的气瓶配置规格，更容易兼顾电池系统功率性能要求和整车尺寸，也即能够在有限的整车尺寸条件下实现较大的功率输出和较长的续驶能力。

公开(公告)号：CN115275262A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202211186994.1

申请日：2022-09-28

申请人： 新研氢能源科技有限公司

发明人： 齐志刚

IPC分类号： H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  B60L50/72

摘要： 本发明公开了一种具有温控功能的新能源汽车用的燃料电池设备，涉及到燃料电池领域。该燃料电池设备包括燃料电池和安装在燃料电池上的出水孔以及氧气孔，燃料电池上固定安装有固定板，固定板上固定安装有限位柱，限位柱上固定安装有限位圆块，限位柱上滑动安装有连接板，限位圆块与连接板相接触，限位柱上活动套接有压缩弹簧。需要说明的是，通过风扇、风机、水箱、盖板等相关组件的合理配置，实现在燃料电池工作过程中，对燃料电池进行动态温控散热，且通过清理燃料电池提高散热效果；另外，通过水箱对进入的空气进行降温和过滤，进一步加强了散热效果，且通过盖板保证燃料电池进行正常工作，实现对燃料电池工作状态的控制以及防止温度过高。

公开(公告)号：CN115158043A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210849794.3

申请日：2022-07-19

申请人： 南京金龙客车制造有限公司

发明人： 熊超 ,  张鹍

IPC分类号： B60L50/71 ,  B60L50/72 ,  B60K1/04

摘要： 本发明公开了一种客车用侧挂式氢燃料电池动力系统集成装置及其方法，包括系统集成组件、显示屏、侧挂组件、卡扣螺栓和氢燃料电池棒，根据客车的车型及安装部位，调整侧挂组件内调节式侧挂杆的位置，同时调节固定式底板与调节式底板的相对位置，并使用定位螺栓进行定位及固定，利用内接螺钉将侧挂组件固定于系统集成组件的背面，同时将卡扣螺栓嵌套于外接螺栓槽中，并安装于客车侧面的相应位置，将氢燃料电池棒安装于电池插座中，向外拉伸延长接线组件内的外接电极杆，并将外接电极杆连接于外部控制部件，同时将使用设备安装于接线面板，实现了氢燃料电池动力集成系统的外部挂载，同时能够有效适用于多种不同的尺寸的客车车型。