公开(公告)号：CN1944175A

公开(公告)日：2007-04-11

申请号：CN200610032489.6

申请日：2006-10-29

申请人： 余长生

发明人： 余长生

IPC分类号： B62M19/00 ,  F15B15/08

摘要： 本发明公开了一种气动自行车，它包括车架，脚踏板，脚踏板轮，链条等，其是在车架上设有链条传动装置，杠杆压缩装置及气动传动装置，所述的链条传动装置包括脚踏板，脚踏板轮，后飞轮，链条，齿轮等；杠杆压缩装置包括齿轮，装于齿轮上的左、右曲轴，轴径，杠杆及压缩机组成，而气动传动装置包括气管，压缩机，气动机等，其结构简单，骑行省力，速度快。

公开(公告)号：CN1718498A

公开(公告)日：2006-01-11

申请号：CN200410063056.8

申请日：2004-07-11

申请人： 刘泽中

发明人： 刘泽中

IPC分类号： B62M19/00

摘要： 图中AB：代表两个千斤顶(液压油缸)。图中CD：代表两个带齿的平滑轨。它主要完成带动齿轮E、F或G。图中EF：代表两个棘轮(一个为正向棘轮，另一个为反向棘轮。其中一个可以做为主轴轮，即做功轮。)图中G：代表摇臂轮。主要任务是将千斤顶复位。图中H：代表两个棘轮的背面在齿轮厢里面(图中用虚线表示)，其中一个用来做功，做主轴轮。

公开(公告)号：CN1583500A

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：CN200410056206.2

申请日：2004-08-05

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 泽村吉信 ,  椿野幸博 ,  木原照雄 ,  黑岩保行 ,  池田英喜 ,  藤原清隆

IPC分类号： B62M23/00 ,  B62M19/00 ,  F16H45/00 ,  B60K17/00

CPC分类号： F02N3/04 ,  F16H2045/002

摘要： 一种车辆用动力传递装置，将内燃机(11)的曲柄轴(15)的转矩、通过离合器(30)和液力传动机构(40)传递到负载侧传动机构(12)上；在曲柄轴(15)的一侧，并排设有所述离合器(30)和所述液力传动机构(40)，在所述曲柄轴(15)的另一侧，直接输入起动装置(70)的驱动力。这种车辆用动力传递装置，可简化起动装置，减少元件个数，达到低成本化，而且起动操作性能好。

公开(公告)号：CN1124212C

公开(公告)日：2003-10-15

申请号：CN00113454.X

申请日：2000-05-26

申请人： 刘矗汀

发明人： 刘矗汀

IPC分类号： B62K15/00 ,  B62M19/00

摘要： 一种既可作为行李车，也可不需任何工具迅速折成自行车的交通工具。在折成行李车状态时，长宽高之和的尺寸可以符合中国铁路客运对随身携带行李的传统尺寸要求。在折成自行车状态时靠脚踏扭动特型曲轴及气缸活塞压出高压气后再旋扭车轮驱动，可极其省力高速地行驶。该车操作极为普通，但构造却比较特别，并且同时对行李车与自行车在多用性、省力性、高速性、变速性、轻巧性、越野性、多载性、舒适性、安全性、美观性十个方面进行了前所未有的重大完善。

公开(公告)号：CN1289701A

公开(公告)日：2001-04-04

申请号：CN00129187.4

申请日：2000-10-11

申请人： 胡佃吉

发明人： 胡佃吉

IPC分类号： B62M19/00

摘要： 本发明双向泵液压传动自行车,涉及一种脚踏液压传动交通工具,由液压传动机构及车架、车轮构成。其特征是踏压一个踏板,拨动双向泵的主动块与其一端啮合的被动块相对转动,泵腔油液被压入液压缸右腔,推动活塞、齿条直线运动,离合齿轮同步转动,带动摆插张开插入离合体,带动传动链轮、链条、后轴链轮转动,完成一个做功过程。另一个踏板、离合齿轮、摆插同步反向动作,液压缸左腔回油泵腔,完成做功准备。踏板交叉压升,双向泵双向做功,使车轮获得定向、持续旋转的动力。

公开(公告)号：CN1081418A

公开(公告)日：1994-02-02

申请号：CN92108211.8

申请日：1992-07-22

申请人： 董云彪

发明人： 董云彪

IPC分类号： B62M19/00

摘要： 本发明由液压泵95，储能器75，液压马达74，集油箱76组成自行车液压传动装置。液压泵转子轴输入动力。液压马达有调速装置，可双腔或单腔作功运行，可无级调速。液压泵和液压马达有膨胀密封片保证低速运行下的容积效率，可取代传统的自行车传动机构，提高传动比和转矩，扩大调速范围。

公开(公告)号：CN118597322A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410880959.2

申请日：2024-07-02

申请人： 刘楷婧

发明人： 刘楷婧

IPC分类号： B62M19/00 ,  B62K3/00 ,  H02S20/30

摘要： 本发明公开了一种飞行自行车，属于自行车技术领域，其技术要点包括车体，所述车体的车架上通过螺栓固定有连接头，连接头的一侧通过轴转动连接有安装盒，且安装盒与连接头之间可通过螺丝固定角度，所述安装盒的顶部设有光伏板，且光伏板与安装盒之间通过连接组件相连接，所述安装盒内设有对光伏板进行配合使用的转换组件，所述安装盒的两侧均通过螺栓固定有动力风扇，本发明的有益效果是：在晴天骑行时，光伏板与转换组件配合使用，对太阳能进行利用，给动力风扇提供动力，使动力风扇旋转，给自行车提供一个推力，进而提高自行车速度，从而提高自行车的省力性。

公开(公告)号：CN118323317A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202311229284.7

申请日：2023-09-22

申请人： 刘钰 ,  刘志 ,  武辉明

发明人： 刘钰 ,  刘志 ,  武辉明

IPC分类号： B62M6/80 ,  B62M6/40 ,  B62M6/45 ,  B62M6/50 ,  B62M19/00 ,  B62M11/00 ,  B62M11/18

摘要： 本发明涉及一种磁阻功率装置、驱动系统及磁阻自行车，磁阻功率装置包括壳体部件、中轴部件、第一传动部件、第二传动部件、磁阻部件和调节部件。其优点在于，通过采用中轴部件、第一传动部件和第二传动部件将骑行人员踩踏脚踏板的动力进行传递，从而模拟真实骑行的过程；再有，通过采用磁阻部件，对所述中轴部件的转动提供阻力，以实现模拟常规自行车骑行中的阻力，提升骑行体验；此外，还通过采用调节部件，可对阻力的大小进行调整，从而可满足不用骑行人员的需求，提升普适性。

公开(公告)号：CN114348167A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202210208606.9

申请日：2022-03-04

申请人： 张永闯

发明人： 张永闯

IPC分类号： B62M19/00 ,  B62M1/36

摘要： 本发明涉及新型动力结构的自行车，具体涉及一种自行车液压动力结构，在车体中轴的左右两端均安装连接轴，两个连接轴上均通过连接圈与脚蹬曲柄固接，脚蹬曲柄上安装有脚蹬件，两个连接圈内均穿设有液压杆，液压杆上套设有连接球，连接圈套设在连接球上并与连接球活动连接，液压杆的前端与车体铰接，踩踏脚蹬件可带动两个液压杆绕其与车体的铰接点往复偏转，车体两侧位于液压杆的下方均安装有活塞泵，两个活塞泵均与安装在车体上的油站和动力输出系统连通，以形成油路系统，液压杆带动活塞泵伸缩可驱动油路系统运转从而通过动力输出系统驱动车体行进。

公开(公告)号：CN110171518B

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN201910448981.9

申请日：2019-05-27

申请人： 深圳傲科海科技有限公司

发明人： 陈瑞 ,  陆海传

IPC分类号： B62K11/00 ,  B60L15/20 ,  B60K1/00 ,  B60K17/12 ,  B62M6/45 ,  B62M19/00

摘要： 本发明公开一种自平衡车控制系统及自平衡车，自平衡车控制系统包括：安装在车架上的反扭/动力电机、电池、反扭/动力线性转换系统、传动系统以及车身姿态检测系统，反扭/动力线性转换系统控制反扭/动力电机输出反扭力和/或动力；传动系统将反扭/动力电机输出的反扭力和/或动力传输至自平衡车的车轮；车身姿态检测系统实时检测自平衡车的车身横向姿态，在检测到自平衡车的车身横向姿态达到预设翻转姿态时，启动反扭/动力线性转换系统，控制反扭/动力电机输出与车身横向姿态相反的反扭力，将车身拉回平衡状态。由此，采用反扭电机跟动力电机二合一的方式配合反扭/动力线性转换系统，降低了自平衡车的成本，并减小空间占用以及能量消耗。