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公开(公告)号：CN103434562A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310409036.0
申请日：2013-09-10
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： B62D5/065
摘要： 本发明涉及一种新能源车辆的减震型助力转向泵装置，第一皮带轮总成通过传动皮带与该第二皮带轮总成连接，电机总成的输出端与第二皮带轮总成连接，第一皮带轮总成与油泵总成的输入端连接，电机总成和油泵总成均设置于安装支架总成的上部，且该油泵总成沿横向远离或靠近电机总成，安装支架总成的底部与减震悬置总成连接。采用了该结构的新能源车辆的减震型助力转向泵装置，传动皮带通过皮带紧固装置进行固定和调节，无需设置张紧轮，电机和油泵总成可根据车辆的设计要求进行自由选型匹配，整个电动转向泵通过本发明的减震悬置总成与车身金属件无任何机械硬接触，可实现良好的减震效果，同时也能降低由于金属接触共振产生的噪音。
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公开(公告)号：CN103231658A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310176773.0
申请日：2013-05-14
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
发明人： 姚杰
摘要： 本发明涉及一种电动客车制动系统，其制动踏板信号开关、油门踏板信号开关、制动主缸压力传感器、档位传感器、车速传感器、电机转速传感器、电池管理系统、滑行能量回收控制旋钮和储气罐压力传感器分别信号连接整车控制器，整车控制器分别信号连接电机控制器、电压转化DC-AC单元和防抱死ABS系统，电压转化DC-AC单元电路连接电动空气压缩机，电动空气压缩机气路连接制动储气罐，储气罐压力传感器安装在制动储气罐上，储能单元电路连接电池管理系统。还涉及控制方法。本发明的电动客车制动系统设计巧妙，结构简洁，实现容易，在保证整个制动系统安全性和稳定性的基础上具有能量回收功能，同时具有良好的制动力分配特性和制动脚感，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN103072649A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310044017.2
申请日：2013-02-04
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： B62D65/10
摘要： 本发明涉及一种新能源汽车电机V型安装调整装置，其中四个丝杠支腿底座两两左右对称安装在底板座上，四个丝杠支腿分别螺纹啮合在四个丝杠支腿底座中，两块托板的一端相互铰接且另一端分别可转动设置在两个丝杠支腿之间从而形成V形托架，至少两个止推橡胶分别设置在两块托板上。较佳地，止推橡胶相对托板可移动设置。底板座上设置有多个平行的安装槽，四个丝杠支腿底座两两左右对称安装在其中两个安装槽中。本发明的新能源汽车电机V型安装调整装置设计巧妙，可适合各种种类、尺寸的电机安装，准确控制电机倾斜角度，安装稳定安全，准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN113547886B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202110976646.3
申请日：2021-08-24
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于汽车悬架的减振装置，包括减振器、减振弹簧组件和液压组件，减振器包括减振器筒体和主轴；减振弹簧组件包括滑动盘、固定盘和减振弹簧，滑动盘滑动套设在减振器筒体的外侧，固定盘固定连接在主轴的下部，减振弹簧的两端分别连接于滑动盘的底面和固定盘的顶面；液压组件包括固定套、滑套、液压泵和油箱，固定套套设在减振器筒体的外侧，固定套的一端开设有环形槽，环形槽的顶部内壁开设有进液孔，滑套的一端可滑动插设于环形槽，滑套的另一端与滑动盘连接，液压泵的出液端与进液孔相连通，油箱与液压泵的进液端相连通。本发明通过减振弹簧组件和液压组件控制减振弹簧的长度，实现悬挂软硬的调节，提高减振效果。
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公开(公告)号：CN111769230B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010665263.X
申请日：2020-07-11
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , B60K1/04
摘要： 本发明公开了一种电动客车动力电池安装柜，包括柜体，所述柜体中从上到下依次间隔设置有多个底托，所述底托上设置有多个并排的安装导向槽，所述安装导向槽的内侧端口设置有挡板，所述挡板上设置有两个定位孔，所述安装导向槽中设置有可以滑动抽拉的电池盒，所述电池盒中设置有多个独立的电池槽，所述电池槽中设置有电池，所述电池盒的内侧端部设置有两个定位柱，所述定位柱插入到相对应的所述定位孔中，所述电池盒的外侧端部设置有两个安装座，所述安装座通过螺栓固定在所述安装导向槽中。本发明的一种电动客车动力电池安装柜，通过电池盒沿安装导向槽滑动，能够简单快捷的维护更换电池，大幅降低了维护难度和成本。
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公开(公告)号：CN114069106A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111261633.4
申请日：2021-10-28
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04
摘要： 本发明涉及一种锂电池加热保温装置，尤其涉及一种满足电动客车冷启动的锂电池加热保温装置，包括有电动客车、框体和驱动机构等，电动客车的底盘右侧固定穿接有框体，框体前后两侧为敞口设置，框体内安装有驱动机构。本发明在电动客车行驶时，可启动驱动机构带动空心框向外移动，空心框向外移动不将锂电池罩住，进而电动客车停止行驶时，可启动驱动机构带动空心框向内移动复位，空心框复位将部分热量罩住，也就对锂电池进行保温，如此，可避免锂电池出现低温情况影响电动客车的续航里程。
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公开(公告)号：CN113309923A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110762014.7
申请日：2021-07-06
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： F16L55/035 , F16L3/10
摘要： 本发明公开了一种防震降噪多孔管夹，包括上管夹、下管夹和隔震软垫，所述上管夹和下管夹各设有两个半圆孔并相对组成两个油管的安装通孔，所述下管夹下方连接隔震软垫，所述上管夹、下管夹和隔震软垫从上向下排列并通过两组螺栓组件定位连接在固定支架上。通过在下管夹下方增加隔震软垫结构，对油管传递过来的震动进行吸收，所述油管振动需通过隔振软垫才能传递到安装支架，油管振动时，振动通过下管夹传递到隔振软垫，通过隔振软垫本身的吸振功能，大大降低了振动的传递，从而达到降噪的目的，本发明结构简单，设计巧妙，结构灵活多变，可以使用现有管夹进行二次加工，适应性强。
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公开(公告)号：CN113307136A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110778059.3
申请日：2021-07-09
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明公开了一种客车车身移动吊具，包括吊具支架和吊挂悬臂，所述吊具支架由互相垂直的受力梁组成方形框架，所述方形框架一组对边上分布多个垂直吊耳，所述吊挂悬臂通过悬臂定位销与垂直吊耳连接。根据不同的车型改变吊具支架的尺寸大小，吊具支架整体结构不变，适应性强，改变吊挂悬臂的使用数量也可以适应不同长度的车型，通过可拆卸的吊挂悬臂与垂直吊挂改变连接孔的位置，实现车身的装入和吊起，方法简单，容易操作；对悬挂定位销的销帽和销尾的结构进行设计，提高了悬挂定位销的可靠性，本发明通过简单的结构配合，可以实现车身的装入及起吊动作，操作方便，设计巧妙，多组吊挂结构配合使用，可以适用更多车型，适应性强。
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公开(公告)号：CN113306501A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110800962.5
申请日：2021-07-15
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 本发明公开了一种客车车顶内饰装配结构，包括支撑用的顶盖骨架和车顶外露面上装饰用的软包层，所述顶盖骨架上通过多个自攻螺钉连接有一层五合板，所述软包层通过粘接胶连接在所述五合板的外表面上。装配工艺流程包括五合板的装配、涂刮原子灰、原子灰打磨、底板清洁、喷涂粘接胶、软包层的粘接和修整七个步骤。本发明结构简单合理，有效保证连接强度和外观美观度，且装配工艺实现简单，工艺方法通用性强，投入材料成本低，操作技能要求低，能够满足流水线生产模式，提升整体装配质量，扣钉不外露，更加美观，有效解决了豪华客车软质皮革螺钉外露及下榻问题。
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公开(公告)号：CN112537227A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011551146.7
申请日：2020-12-24
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 本发明公开了一种氢燃料商用车电控系统及方法，包括：氢瓶组系统、氢堆系统和整车控制器VCU，氢瓶组系统与氢堆系统连接，氢堆系统与升压DCDC电性连接，升压DCDC与氢堆高压配电电性连接，氢堆高压配电分别与动力电池、BMS控制器以及纯电高压配电电性连接，纯电高压配电分别与五合一DCAC控制器和五合一PDU控制器电性连接，五合一DCAC控制器与打气泵电性连接；氢瓶组系统、氢堆系统、升压DCDC、BMS控制器、五合一PDU控制器以及五合一DCAC控制器分别与整车控制器VCU电性连接。本发明针对氢燃料商用车辆电控系统设计了应对策略，具体包含了氢燃料商用车电控系统的各个方面，涵盖氢燃料车辆正常运行的核心功能，具有功能简单、实用、高效、可推广应用的特点。
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