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公开(公告)号：CN110735701B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911100254.X
申请日：2019-11-12
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种多瓣聚流式碳烟旋流混合隔板及排气后处理装置，包括支撑板，支撑板中设置旋流叶片，旋流叶片外周设置锥形孔板，支撑板上开有数个碳烟入口，碳烟入口一侧设置旋流叶片，旋流叶片包括旋流包板，旋流包板顶部设置旋流顶板，旋流叶片开有碳烟旋流出口；锥形孔板两端分别为孔板连接端和孔板中间排气端，孔板连接端与支撑板连接，锥形孔板上开有碳烟侧出口。本发明，采用多瓣型中心旋流板实现气流和碳烟颗粒的分流、扰动和混合。五片花瓣形的旋流叶片不但能够把气流和碳烟分成五个部分，同时能够形成更强的旋转气流。
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公开(公告)号：CN109712267B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201811478348.6
申请日：2018-12-05
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明提供一种整车实际油耗计算方法，其主要改进之处在于，首先计算发动机气缸燃油消耗量，在通过积分计算出发动机气缸累计燃油消耗量；再计算DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量；通过发动机气缸累计燃油消耗量和DPF单元再生时DPM单元的累计燃油消耗量，计算整车百公里油耗。该方法能够准确的计算出真实的整车油耗，满足了设有DPM单元的欧六车辆油耗计算的需求。
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公开(公告)号：CN106802831B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201710010306.9
申请日：2017-01-06
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车发动机后处理的时间平均温度场数据转换方法，具其包括如下步骤：步骤1、提供AVL‑FIRE软件计算得到的CFD温度场，读取得到所需的温度场文件；步骤2、计算得到每个网格节点的时间平均温度场；步骤3、将上述网格节点的时间平均温度场进行排序，并与所述排序后的网格节点的节点号更改至与有限元网格节点对应的节点号，且对每个网格节点添加ABAQUS有限元软件节点温度场赋值关键字，以使得得到的瞬态温度场转换文件能直接被ABAQUS读取。本发明能实现AVL‑FIRE软件与有限元软件ABAQUS之间数据的直接交换，快速实现瞬态温度场文件的时间平均计算和格式转换，满足对汽车发动机后处理分析的需求。
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公开(公告)号：CN112275901A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011038445.0
申请日：2020-09-28
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
IPC: B21D28/34
Abstract: 本发明涉及一种冲孔模具，具体来说是一种可调节冲孔模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上垫板、上固定板、上脱料板和冲头；所述下模包括下模座、下垫板、下固定板和下凹模衬套；所述冲头为具有高度差的多组冲头，所述上模座和下模座上设有深度控制块，所述深度控制块之间设有深度限位块，所述深度限位块为具有厚度差的可更换的多组，深度限位块的厚度差不超过冲头的高度差。本发明缩短了产品开发周期；降低了生产成本；降低了供应商模具库存保养维护成本；实现了不同产品生产切换高效便捷化。
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公开(公告)号：CN108150260B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201711421767.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及柴油机后处理技术领域，具体公开了一种柴油机DPF碳载量的计算方法，其中，包括：计算柴油机排放的碳烟经过DPF后捕集的原机碳烟值；计算DPF内部实时发生的被动再生反应消耗掉的碳烟值；计算DPF内部发生的主动再生反应消耗掉的碳烟值；将所述原机碳烟值减去所述被动再生反应消耗掉的碳烟值以及减去所述主动再生反应消耗掉的碳烟值计算得到DPF内的存储的碳烟值；对所述DPF内的存储的碳烟值进行积分计算得到DPF内的碳载量。本发明还公开了一种柴油机DPF碳载量的计算系统。本发明提供的柴油机DPF碳载量的计算方法能够准确计算DPF碳载量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112112716A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011038444.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及柴油机后处理系统控制技术领域，具体公开了一种SCR系统尿素溶液浓度异常的诊断方法，其中，包括：检测使能条件是否满足；当使能条件满足时，对SCR系统的上游和下游NOx传感器测量值进行积分运算，同时对SCR化学反应模型计算的NOx值进行积分运算；根据SCR系统的上游NOx传感器测量值进行积分运算的结果判断SCR上游NOx质量流量的累计值是否超过预设阈值，且累计时间是否超过预设时间；若均超过，则计算SCR上游NOx传感器质量流量累积值与SCR化学反应模型计算的质量流量累积值之间的差值；根据差值是否超过预设差值判断SCR系统尿素溶液浓度是否存在异常。本发明提供的SCR系统尿素溶液浓度异常的诊断方法能够实现对尿素溶液浓度异常的诊断。
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公开(公告)号：CN109538367B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201811433854.3
申请日：2018-11-28
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明提供一种车辆冷启动冒黄烟的解决方法，包括：车辆冷启动时，监测冷却液温度T；若冷却液温度满足Tthd1≤T≤Tthd2，则进入冷启动消黄烟喷射模式，否则进入正常喷射模式；冷启动消黄烟喷射模式下，实时监测冷却液温度T，并在主喷后增加近后喷；当冷却液温度T上升至T>Tthd2，取消近后喷，切换进入正常喷射模式。Tthd1取‑20℃，Tthd2取12℃。近后喷的喷射油量为5～10mg/hub，近后喷的喷射提前角为‑30度～‑50度。本发明不需要对现有的发动机本体和SCR后处理模块进行改造，仅仅采用调节喷油器的喷射次数和喷射时刻的技术手段即可成功解决了冷启动冒黄烟的问题，且节省成本。
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公开(公告)号：CN107842412B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710891685.7
申请日：2017-09-27
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机颗粒捕集器的再生方法和系统，发动机进气管上设置有节流阀，发动机的排气管后端连接有催化氧化器，催化氧化器的后端连接有颗粒捕集器，后处理控制器通过线路与节流阀、发动机、催化氧化器以及颗粒捕集器相连接。本发明通过后处理控制器判断是否达到被动再生干预碳载量从而提高被动再生的效率，降低了燃油消耗量，降低了成本，能够降低颗粒捕集器发生堵塞的风险。
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公开(公告)号：CN111992912A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010829322.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种汽车后处理消声器空心吊钩组件与端盖新焊接工艺，包括以下步骤：（1）提供第一空心吊钩和第二空心吊钩，将第一空心吊钩和第二空心吊钩在工装上点焊为吊钩组件；（2）提供端盖，将吊钩组件与端盖搭边处进行段焊；（3）将步骤（1）的第一空心吊钩和第二空心吊钩搭边处进行双侧段焊。本发明吊钩组件与端盖焊接间隙小，极大降低了虚焊、漏焊而导致工人手工补焊的几率，缩短了生产工时，同时也节约了手工补焊时的焊材消耗；吊钩组件与端盖焊接间隙小，焊缝质量好，焊接牢固度高；现有技术热变形量不可控，本发明规避了热变形，焊接一致性好。
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公开(公告)号：CN111852627A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010829117.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种SDPF紧耦式U型后处理器及其尿素混合装置，包括混合端盖，混合端盖为三通结构，前端为混合端开口，中部上端为喷嘴安装口，下部为混合端出口；混合端开口中安装挡流片，喷嘴安装口上安装喷嘴底座，喷嘴底座上安装连接尿素喷嘴，混合端出口中安装混合筒上端盖上端，混合筒上端盖下端安装在混合筒上。本发明结构简单，占用空间小；根据紧耦合后处理器特点，后处理器的DOC和DPF部分上下布置，中间连接部分布置尿素混合装置，整个后处理器呈U型，大大减小了后处理器所占空间。紧耦合式的布置方式减少了温度损失，提高了SCRF的平均排温。
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